Äldre fordon som tillverkades före 1996 utnyttjade typiskt en vakuumdriven farthållare som använde vakuumtryck för att hålla och lossa gasreglaget. Detta system var mycket konsekvent och hade sällan några problem förutom en: vakuumtanken eller farthållarens vakuumreservoar var benägen att för tidigt slitage. Den ursprungliga kryssreglerventilbehållaren var vanligtvis gjord av plåt och rustad ut.
Detta kräver att en bilägare ska ersätta vakuumreservoaren. Dagens moderna byten är gjorda av plast eller slitstarka polymerer som är konstruerade för att motstå elementen och borde vara länge länge. Farthållare för farthållare är konstruerad för att lagra en konsekvent tillförsel av luft som är vakuumtryckt för att hjälpa servo vid upprätthållande av vakuumtryck. För det mesta ligger denna del bakom en främre stötfångare eller under instrumentbrädan och är ansluten direkt till kryssreglermodulen eller servo.
Byte av denna komponent är ganska enkel eftersom den vanligtvis är fäst på ett remsystem eller bultat på en konsol. Vi ska beskriva de steg som behövs för att ersätta en vakuumreservoar för farthållare som är ansluten till en servo som är den vanligaste applikationen för denna komponent. Varje tillverkare har en speciell plats för den här delen, så hänvisa till din servicemanual om någon förvirring uppstår.
- Notera: I den här artikeln kommer vi att diskutera stegen för att ta bort och byta farthållarens vakuumreservoar som är vanligast. Den specifika platsen och stegen för att ta bort den här komponenten kan variera beroende på fordonet du äger. Konsultera din användarhandbok för fordon efter behov.
Del 1 av 3: Bestämning av symptom på en dålig farthållare vakuumreservoar
Innan användningen av elektroniska gasreglage och elektroniskt drivna farthållare kontrollerades de flesta kryssningsstyrsystem med vakuumtryck. Servo som styr gasspjällslängden behöver konstant vakuumförsörjning för att behålla gasens läge när systemet utlöses av föraren. Farthållarens reservoar för farthållare innehåller ett negativt tryck inuti tanken. När motorns varvtal ökar, sänks motorens dammsugare. Det här är när vakuumreservoaret för farthållare gör sitt jobb genom att stabilisera vakuumtrycket inuti servot. Om tanken är trasig eller läcker på något sätt kan det påverka driften av farthållaren.
En felaktig vakuumreservoar kommer också att visa följande varningsskyltar. Kryssreglaget håller inte sin hastighet: Om föraren sätter farthållaren, ska den hålla kopplingen genom vakuumtryck inne i servo (eller styrenhet). När tanken är skadad och inte kan stötta servo, ökar vakuumtrycket och gaskopplingen sjunker långsamt. Detta gör att fordonet kan minska hastigheten och så småningom stänga av.
Kryssreglaget aktiveras inte: För att kryssreglaget ska ställas in måste vakuumtrycket vara närvarande i servo. Servo och vakuumbehållaren är dock båda anslutna. Om det finns en läcka inuti vakuumbehållaren, kommer den att påverka servomotorns förmåga att hålla vakuumtryck som kan göra farthållaren obefintlig.
Ett läckande ljud hörs från fordonets framsida: Ibland utvecklar en vakuumbehållare en mycket långsam läcka innan den helt misslyckas. Om detta inträffar håller farthållaren inte fart under längre perioder, men det gör också ett distinkt ljudande ljud när fordonet är i viloläge eller vakuumtrycket är högt inne i motorn.
- Notera: Om du märker något av ovanstående symptom, bör du slutföra en fysisk inspektion av tanken för att kontrollera att den är skadad och måste bytas ut innan du beställer några reservdelar.
Del 2 av 3: Byte av vakuumreservoaret för farthållare
Fartygsreservoaret för fartygsreservoar är faktiskt en av de enklaste att slutföra och kan göras av en genomsnittlig mekaniker. De flesta ASE-certifierade mekaniker rekommenderar att du byter ut de äldre vakuumledningarna samtidigt som du slutför det här jobbet. Vakuumlinjerna slits ut över tiden, och byte av dem med gummislangar förlänger kryssreglersystemets livslängd i ditt äldre fordon.
Material behövs
- Boksändnyckel eller skiftnyckel
- Ficklampa
- Plattskruvmejsel
- Byte av farthållare för vakuumreservoar
- Byte av vakuumlinjer
- Säkerhetsglasögon
Stålborste
Notera: Byte av vakuumbehållaren kräver att du tar bort och installerar omloppsrör. På grund av detta är det väldigt viktigt att du har någon form av identifieringsprocess tol kontrollera platsen för de borttagna vakuumlinjerna så att de inte är installerade på fel plats. Många mekaniker använder maskeringstejp och filtmarkerade markörer för att göra detta. Innan de tar bort vakuumlinjerna skriver de ned en beskrivning av platsen på tejpen med en märkpenna och applicerar den sedan på linjen innan den tas bort. När det är dags att byta ut linjerna, minskar det betydligt misstag.
Steg 1: Koppla ur batteriet. Som en säkerhetsåtgärd, ta alltid bort batterikablarna från batteriet för att säkerställa att det inte går ström genom det elektriska systemet.
Steg 2: Placera vakuumbehållaren. På de flesta amerikanska och inhemska fordon med ett kryssystem för dammsugare är vakuumbehållaren bakom främre strålkastarna på fordonets passagerarsida.
De kan också vara placerade nära kryssningsreguleringsmodulen eller servo som vanligtvis ligger på förarsidan nära instrumentbrädan. Det är viktigt för dig att hitta den exakta platsen för vakuumreservoaren så att du kan planera nästa steg att ta bort tillhörande komponenter som kan vara i vägen för borttagning.
Steg 3: Ta bort alla komponenter som blockerar vakuumbehållaren. I de flesta fall är vakuumbehållaren lätt att lokalisera och ta bort utan att behöva ta bort för många komponenter på fordonet.
Det finns dock tider där detta kommer att behöva fyllas i. Vänligen se bilens servicehandbok innan du tar bort några komponenter för exakta steg som krävs för att slutföra det här jobbet. Några av de specifika komponenter som är vanligt i vägen för att ta bort vakuumreservoaren inkluderar fordonets däckskydd bakom motorn, luftrenaren och radiatorn (i mycket få fall).
Steg 4: Hitta och markera vakuumlinjer. När alla komponenter har tagits bort och du har gott om utrymme för att ta bort vakuumbehållaren, lokalisera och markera platsen för varje vakuumledning. Även om det bara finns enbart en vakuumlinje fäst vid behållaren, är det en bra vana att vänja sig att slutföra. Många mekaniker rekommenderar att du byter ut vakuumledningarna under denna process.
Vi beskriver de här stegen nedan:
Spåra vakuumledningen från reservoaren till servo och kör den nya dammsugaren på samma plats som den gamla linjen, men ta inte bort de gamla. När den nya linjen är på plats, ta bort dammsugaren ansluten till servo. Montera den nya dammsugaren till servo och ta bort den gamla dammsugaren från vakuumbehållaren. Slutligen ta bort den gamla dammsugaren från fordonet.
Steg 5: Ta bort vakuumbehållaren. Om du väljer att använda den gamla dammsugaren ska du ta bort dammsugaren från vakuumbehållaren innan du tar bort den.
Hitta konsolen och bulten som säkrar vakuumbehållaren till fordonet. Använd en uttag med förlängning och spärr, ta bort bulten som håller vakuumbehållaren på fordonet. Ta bort vakuumbehållaren från fordonet.
Steg 6: Rengör platsen eller konsolen där den gamla reservoaren var fastsatt. I de flesta fall är den gamla vakuumreservoaren och fästet gjorda av metall och kan vara ganska rostiga. Rengör fästet och eventuella tillbehör där en ny dammsugare ska installeras med hjälp av en borste. Detta säkerställer en ren passform och minskar potentialen i fästet.
Steg 7: Installera den nya vakuumbehållaren. När området är rengjort måste du installera om den nya vakuumreservoaren.
Fäst behållaren genom att skruva in bulten på samma plats som den var belägen. I vissa fall hålls behållaren på av slitsar och ingen bult. Om så är fallet, skjut försiktigt behållaren i spåren för att fästa den i fordonet.
Steg 8: Montera vakuumledningen på vakuumbehållaren. Om du har säkrat vakuumbehållaren korrekt är det sista steget att återinstallera den nya vakuumledningen på vakuumbehållaren.
Steg 9: Byt ut eventuella lock som du tagit bort för att få tillgång till vakuumbehållaren. Se till att du returnerar alla dessa till sina positioner.
Steg 10: Byt ut batterikablarna. Se till att dessa är installerade korrekt.
Del 3 av 3: Test kör fordonet
När du har slutfört ersättningsjobbet, testa fordonet för att se till att problemet är löst. I de flesta fall var problemet att kryssreglaget stängdes av automatiskt eller om fordonet inte behöll fart. Testkörningen testar var och en av dessa problem.
Steg 1: Starta fordonet. Låt det värmas upp till driftstemperatur
Steg 2: Vrid kryssreglaget till "på" -läget. Kontrollera att det tänds på instrumentbrädan innan du kör.
Steg 3: Kör ditt fordon till testvägen. Accelerera till motorvägarna.
Steg 4: Ställ in din farthållare vid 55 eller 65 mph. Kontrollera hastigheten på hastighetsmätaren och se till att den inte ändras (mer än 3 till 5 mph).
Steg 5: Återställ kryssreglaget igen och kör i 10 till 15 miles. Kontrollera att farthållaren inte stängs av automatiskt.
Byte av vakuumreservoar för farthållare är mycket enkelt för de flesta erfarna mekaniker. Om du har läst dessa instruktioner och fortfarande inte känner dig 100% säker på att du har slutfört denna reparation, vänligen kontakta en av Vermin-Clubs lokala, ASE-certifierade mekaniker för att slutföra reservdelsreservoaret för kryssningsskydd för dig.