När kryssningsstyrningssystemen introducerades först aktiverades de vanligen av en serie omkopplare som varierade från styrkontroller till sekundära svängsignalomkopplare. Som tekniken avancerade var ett av de första systemen för att tillgodose de utvecklande behoven hos konsumentkonsumentgruppen var kryssningsregleringen. För att förbättra säkerheten och öka körkomforten började många bilprodusenter att flytta kryssreglaget aktiveringsbrytaren till ryggens yttre kanter.
Cruise Control-omkopplaren består typiskt av fem individuella funktioner som gör det möjligt för föraren att aktivera och styra kryssreglering med någon av sina tummar eller några fingrar på ratten.
De fem funktionerna på alla farthållare är idag typiska:
- På-knappen: den här knappen kommer "arm" farthållaren och ställer in den genom att trycka på "set" knappen.
- Av-knappen: den här knappen är utformad för att stänga av systemet så att det inte kan bli av misstag aktiverat av misstag.
- Ställ in / accelerera knappen: den här knappen ställer in farthållarens hastighet en gång till önskad hastighet har uppnåtts. Om du trycker på den här knappen igen och håller den nertryckt, medför det normalt att fordonet ökar hastigheten.
- Fortsätt (RES) -knappen: Återupptagningsknappen gör det möjligt för föraren att återaktivera kryssregleringens inställning till föregående hastighet, om de måste tillfälligt koppla ur systemet på grund av trafik eller måste sakta ner genom att trycka på bromspedalen.
- Kustfunktionsknapp: kustfunktionen är en som tillåter föraren att krossa, som vanligtvis används vid körning ner kullar eller i högre volym trafiksituationer.
Tillsammans med handhållna kontroller har många av dagens farthållare ett sekundärt avstängningssystem för säkerhet. För chaufförer som har automatiska växellådor används bromsavlastningsomkopplaren som sekundär avstängningsanordning, medan de med manuella växellådor som använder sig av en kopplingspedal för att skiftas ofta har både broms- och kopplingspedalavlastningsomkopplaren. Att ha alla dessa system fungerar korrekt är viktigt för fordonssäkerhet och korrekt aktivering av farthållaren.
Ibland bryts rattstångens kryssningsbrytare eller blir defekt på grund av förlängd användning, vatten eller kondensering inuti ratten eller ett elektriskt problem med strömbrytaren. På vissa fordon ligger kryssningsreglaget fortfarande på en svängsignalindikator. I den här instruktionsartikeln fokuserar vi på den vanligaste typen av farthållare, som ligger på ratten.
- Notera: I denna artikel kommer vi att fokusera på att ge allmänna instruktioner för att ta bort en farthållare. I många fall är kryssregleringens exakta position annorlunda, liksom instruktionerna för att ta bort och byta ut dem.
Del 1 av 3: Bestämma symtomen på en dålig kryssningsreglage
Det primära sättet som de flesta mekaniker vet att en viss komponent är skadad och behöver bytas ut bygger på en felkod. På de flesta OBD-II-skannrar konstateras en felkod P-0568 att ett problem existerar med kryssreglaget, vanligtvis en ström- eller kortslutningsfråga. Om du inte får den här felkoden eller inte har en skanner för att ladda ner felkoder, ger du självdiagnostiska inspektioner mekaniker en bättre utgångspunkt när du ska hitta rätt komponent som är trasig.
Eftersom kontrollomkopplaren har flera brytare på den, kräver en eller några av följande funktionsstörningar för farthållaren mekanikern att byta ut båda farthållare, eftersom felet kan existera med en eller båda växelkluster. men utan att ersätta dem och testa dem, kommer du inte veta exakt vilken som är felaktig. Det är alltid bäst att ersätta dem båda samtidigt.
Några av de andra symtomen på en dålig felaktig kryssningsreglage är:
Kryssningsreglaget tänds inte: Om du trycker på "on" -knappen, ska det finnas en varningslampa som lyser på instrumentbrädan. Om det här lampan inte slås på är det en bra indikation på att på-knappen är skadad eller att kryssreglaget har en elektrisk kortslutning. Om den korta orsaken är, kommer OBD-II-koden P-0568 sannolikt att visas på skannern.
Farthållaren accelererar inte när du trycker på "accel" -knappen: Ett annat vanligt fel med kryssreglaget är när du trycker på accelknappen och kryssningsreglaget ökar inte fordonets hastighet. Detta symptom kan också tillskrivas ett felaktigt relä, farthållare servo eller styrenhet.
Farthållaren återgår inte till originalhastigheten när du trycker på "res" -knappen: Det är också vanligt att res-knappen inte fungerar på kryssreglaget. Den här knappen är ansvarig för att kryssreglaget återgår till ursprungsinställningen om du tillfälligt skulle inaktivera farthållaren genom att trycka på bromspedalen eller koppla in kopplingen. Om du trycker på denna knapp och kryssningsreglaget tänds på instrumentbrädan och kryssningsreglaget inte återställs är strömbrytaren vanligtvis skyldig.
Farthållaren kommer inte att korsa: En populär funktion av farthållaren är "kust" -funktionen, vilket gör det möjligt för chaufförer att tillfälligt stänga av gasreglaget när de stöter på trafik, går nedförsbacke eller när de behöver minska hastigheten. Om föraren trycker på kustknappen och farthållaren fortfarande har acceleration kan kryssreglaget vara felaktigt.
Del 2 av 3: Byta farthållare
I den här instruktionsartikeln skisserar vi verktygen, stegen och tipsen för att byta farthållare som sitter på båda sidor av en ratt. Det här formatet är det vanligaste som hittades i fordon gjorda under det senaste decenniet. Det finns dock kryssningsreglage som är placerade som svängsignalindikatorer eller separata spakar som är fästa på rattstången. Om du är bil har kryssningsreglaget på ratten, fortsätt följ instruktionerna nedan. Om det finns i ett annat område, läs din bilens servicehandbok för noggranna instruktioner.
- Varning: Försök inte att slutföra detta jobb om du inte har rätt verktyg, eftersom du kommer att ta bort rattluckan, vilket är en seriös säkerhetsanordning som inte bör manipuleras med omhändertagande.
Material behövs
- Boksändnyckel och ratchet set med förlängning
- Ficklampa
- Plattskruvmejsel
- Philips skruvmejsel
- Byte av farthållare
- Säkerhetsglasögon
Stegen som behövs för att byta omkopplaren på båda sidor av ratten är likadana om du har en kollisionspanel för kryssreglage som finns på samma sida av ratten. Den enda skillnaden är istället för att ta bort två enskilda växlar, du tar bara bort en. Anslutningarna och stegen för att ta bort dem är nästan identiska.
- Notera: Som alltid, hänvisa till din användarhandbok för exakta instruktioner.
Steg 1: Koppla ur batteriet. Hitta fordonets batteri och koppla loss de positiva och negativa batterikablarna innan du fortsätter.
Steg 2: Ta bort rattkolvskyddet. På båda sidor av ratten är två plastlock som måste tas bort innan du tar bort rattstångslocket. Använd en planskruvmejsel försiktigt med de två locken på sidan av rattstången. Det kommer att finnas en liten flik där du kan sätta in skruvmejselbladet för att ta bort dem.
Steg 3: Ta bort rattstångsbultarna. Använd en spärr med en lång förlängning och ett 8 mm uttag, ta bort de två bultarna inuti rattkolumnhålen. Börja med att först ta bort förarbulten och sedan byta ut passagerarsidan. Placera bultarna och rattens lock i en kopp eller skål så att de inte går vilse.
Steg 4: Ta bort centrumluckkudden. Ta tag i krockkudden med båda händerna och ta försiktigt bort det från rattets mitt. Detta kluster är anslutet till en elektrisk kontakt och kluster, så var försiktig så att du inte drar för hårt.
Steg 5: Ta bort den elektriska kontakten från airbagklustret. Ta bort den elektriska kontakten som är ansluten till krockkudden, så att du kan få ett tydligt område att fungera. Ta försiktigt bort det elektriska kontakten genom att trycka på sidoklämmorna eller flikarna och dra ur de hårda plastsidorna (inte själva ledningarna). När den elektriska kontakten har tagits bort, placera kuvertklämman i ett säkert område.
Steg 6: Ta bort kryssreglaget. Omkopplarna är anslutna till en konsol som nu är tillgänglig från båda sidor efter att du har tagit bort airbaggen. Använd en Philips skruvmejsel genom att skruva loss bultarna som håller kryssreglaget på hållaren. Vanligtvis kommer den övre delen att ha en jordtråd fäst under bulten. När bultarna har tagits bort är kryssningsreglaget loss och du kan ta bort det.
Steg 7: Koppla ur elnätet för farthållare.
Steg 8: Upprepa ovanstående steg (er) med den andra sidan kryssningsreglaget.
Steg 9: Byt ut den gamla kryssreglaget med den nya. Efter att båda omkopplarna har tagits bort, sätt tillbaka de nya omkopplarna genom att följa anvisningarna i omvänd ordning enligt nedan. Installera om ledningsnätet och sätt tillbaka omkopplaren till konsolen, se till att du installerar om jordkabeln under toppskruven. Fyll i denna process på båda sidor.
Steg 10: Anslut ledningsnätet till airbagklustret.
Steg 11: Återanslut airbagklustret. Placera airbag-klyftan rakt på samma plats som den ursprungligen sitter inne i ratten. Se till att du ställer upp hålen där bultarna kommer att gå inuti rattstångens sida.
Steg 12: Byt ut bultarna på rattstången. Se till att bultarna stiger upp och sätts in i konsolen som håller krockkudden på ratten.
Steg 13: Byt ut de två plastlocken.
Steg 14: Anslut batterikablarna igen.
Del 3 av 3: Test kör fordonet
Innan du börjar testa din nya farthållare, är det en bra tumregel att se till att huvudbrytaren (på-knappen) fungerar. För att testa detta, starta helt enkelt din motor och tryck på "on" -knappen på din cruise control switch. Om kryssningsreglervärdet tänds på ditt instrumentpanel eller instrumentkluster, ska omkopplaren fungera bra.
Nästa steg kommer att vara att slutföra ett vägprov för att verkligen undersöka om din reparation var korrekt genomförd. Om du hade problem med kryssningsreglaget avstängt efter en viss tid, vill du prova fordonet under minst samma tidsperiod. Här är några tips om hur du slutför testenheten.
Steg 1: Starta fordonet. Låt det värmas upp till driftstemperatur.
Steg 2: Kontrollera koderna. Anslut diagnostikskannern och ladda ner eventuella existerande felkoder eller radera koderna som uppstod i början.
Steg 3: Kör ditt fordon till en motorväg. Hitta en plats där du kan köra smidigt i minst 10 till 15 minuter med farthållaren på.
Steg 4: Ställ in din farthållare vid 55 eller 65 MPH. Tryck på av-knappen, och om kryssningsreglaget på instrumentbrickan stängs av och systemet stängs av fungerar den här knappen korrekt.
Steg 5: Ställ in din farthållare. När det är inställt, tryck på accelknappen för att se om farthållaren ökar fordonets hastighet. Om det gör det är strömbrytaren bra.
Steg 6: Testa kustknappen. När du reser snabbt och med väldigt lite trafik på vägen, tryck på kustknappen och avgöra om gasen är urkopplad. Om det är, släpp ut kustknappen och kontrollera att kryssreglaget återgår till dess inställning.
Steg 7: Återställ kryssreglaget igen och kör i 10 till 15 miles. Kontrollera att farthållaren inte stängs av automatiskt.
Byte av farthållare är en ganska enkel reparation. Men om du har läst dessa instruktioner och fortfarande inte känner sig 100% säker på att du fyller i det, vänligen kontakta en av Vermin-Clubs lokala ASE-certifierade mekaniker för att utföra bytet av kryssningsreglaget.