Tändsystemet bygger på flera mekaniska och elektriska komponenter för att starta och hålla motorn igång. En av de mest förbisedda delarna av detta system är tändningsutlösaren eller vevaxelpositionssensorn eller optisk sensor. Syftet med denna komponent är att övervaka vevaxelns placering och motsvarande anslutningsstänger och kolvar. Detta reläerar kritisk information genom distributions- och inbyggd dator av de flesta nya fordon för att bestämma motorns tändningstid.
Tändningsutlösare är magnetiska i naturen och "utlös" när enheten roterar eller andra metallkomponenter roterar runt dem. De kan hittas inuti fördelarlocket, under tändrotorn, nära vevaxelskivan eller som en del av den harmoniska balansen som finns på flera fordon. När utlösaren misslyckas med att kompilera data eller slutar fungera helt, kan det leda till att motorn ignorerar eller inte fungerar alls.
Oavsett exakt plats, beror tändningsutlösaren på korrekt inriktning för att fungera effektivt. Faktum är att det för det mesta orsakar problem med tändningsutlösaren, antingen det kommer lös eller med stödfästen som håller tändningsutlösaren säkrad. För det mesta bör tändningsutlösaren vara livslängd för ett fordon, men som alla andra mekaniska komponenter kan de slita ut tidigt.
Denna del finns på flera olika ställen beroende på tillverkning, modell, år och typ av motor som den stöder. Det rekommenderas att kontrollera med din bils servicehandbok för att bestämma exakt plats och steg du behöver fylla i för att ersätta tändningsutlösaren för ditt specifika fordon. Stegen nedan kommer att beskriva processen för att diagnostisera och ersätta en tändningsutlösare som är vanligast på inhemska och utländska fordon tillverkade från 1985 till 2000.
Del 1 av 4: Att känna till symtomen på misslyckande
Liksom någon annan del visar en dålig eller felaktig tändningsutlösare några vanliga varningsskyltar. Nedan anges några av de typiska varningsskyltarna som tändningsutlösaren misslyckas och behöver bytas ut:
Kontrollera att motorlampan lyser: I de flesta fordon är kontrolllampan standardindikatorn som berättar föraren att ett problem finns någonstans. I händelse av tändningsutlösaren utlöses emellertid vanligtvis eftersom fordonets ECM har upptäckt en felkod. För OBD-II-system är denna felkod typiskt P-0016, vilket innebär att ett problem med vevaxelpositionssensorn existerar.
Problem med att starta motorn: Om motorn kommer att vrida över men inte tänds kan den vara orsakad av en störning i tändsystemet. Det kan bero på en felaktig tändspole, distributör, relä, tändstift eller tändstift själva. Det är emellertid också vanligt att denna problem orsakas av en felaktig tändningsgivare eller vevaxelpositionssensor.
Motorn felaktigt: I vissa fall lossas tändningsutlösningen som sänder information till tändspolen, distributören eller ECM (speciellt om den är ansluten till motorblocket). Detta kan orsaka en felaktig situation när fordonet är i acceleration eller tomgång.
- Varning: De flesta moderna bilar som har elektroniska tändsystem har inte denna typ av tändningsutlösare. Detta kräver en annan typ av tändsystem och har ofta ett mycket komplext tändreläsystem. Som sådan är instruktionerna nedan för äldre fordon som har ett distributions- / spoltändningssystem. Vänligen se bilens servicehandbok eller kontakta din lokala ASE-certifierad mekaniker för hjälp med moderna tändsystem.
Del 2 av 4: Bestäm om tändningsutlösaren är felaktig
Tändningsutlösaren mäter vevaxelns rörelse så att rätt tändningstid aktiveras när föraren vill starta fordonet. Tändningstiden berättar för enskilda cylindrar när de ska eldas, så korrekt mätning av vevaxeln gör det möjligt för denna operation att ske.
Steg 1: Slutföra en fysisk inspektion av tändsystemet. Det finns några sätt att du kan diagnostisera detta problem manuellt.
I de flesta fall orsakas problemen i samband med en dålig tändningsutlösare av skadade ledningar eller kontakter som överför informationen från komponent till komponent i tändsystemet. Det bästa sättet att spara tid, pengar och resurser som ersätter delar som inte skadas är att börja med att spåra de kablar och kontakter som utgör tändsystemet. Var noga med att använda ett diagram som en guide.
Leta efter skador på elektriska ledningar (inklusive brännskador, sprutor eller splittrade kablar), löst monterade elektriska anslutningar (sele eller jordkabelfästen) eller lösa fästen som säkrar komponenter.
Steg 2: Hämta OBD-II felkoder. Om fordonet har OBD-II-bildskärmar kommer vanligen ett fel med vevaxelpositionssensorn eller tändningsutlösaren att visa en generisk kod för P-0016.
Använd en digital skanner, anslut i läsporten och ladda ned eventuella felkoder, speciellt om kontrollampan lyser. Om du hittar den här felkoden är det troligtvis på grund av en felaktig tändningsutlösare och måste bytas ut.
Del 2 av 3: Byta tändnings utlösare
Material behövs
- Boksändnyckel eller ratchetuppsättningar (metrisk eller standard)
- Ficklampa
- Flat och Philips skruvmejslar
- Nya motorkåpa packningar
- Byte av tändningsutlösare och sele
- Säkerhetsglasögon
Momentnyckel
Notera: Beroende på det specifika fordonet behöver du inte behöva nya motorkåpan packningar. Nedan följer de allmänna stegen för att byta ut tändningsutlösaren (vevaxelpositionssensorn) på de flesta inhemska och utländska fordon med traditionella distributions- och spoltändningssystem. Fordon med elektroniska tändningsmoduler ska betjänas av en professionell. Var noga med att konsultera din service manual för eventuella ytterligare steg du behöver ta.
Steg 1: Koppla bort fordonets batteri. Hitta fordonets batteri och koppla loss de positiva och negativa batterikablarna innan du fortsätter.
Du kommer att arbeta med elektriska komponenter så att du måste ta bort eventuella strömkällor innan du börjar projektet.
Steg 2: Ta bort motorlocket. För att få tillgång till denna del måste du ta bort motorlocket och eventuellt andra komponenter.
Dessa kan innefatta luftfilter, luftfilterlinjer, insugningsstödslangar eller kylmedelslinjer. Som alltid, se din service manual för exakta föremål som du behöver ta bort för att få tillgång till vevaxelpositionssensorn eller tändningsutlösaren.
Steg 3: Hitta tändningsutlösarens anslutningar. För det mesta är tändningsutlösaren placerad på sidan av motorn ansluten till motorblocket med en serie skruvar eller små bultar.
Det finns en kontakt som går från avtryckaren till distributören. I vissa fall fästs denna sele till en snäppmontering på utsidan av distributören eller insidan av distributören som bilden visar. Om selefästet sitter på utsidan av distributören till ett annat elnät, ska du helt enkelt ta bort seleen från den monteringen och ställa den åt sidan.
Om selen är fastsatt på insidan av distributören måste du ta bort fördelarlocket, rotorn och ta bort den medföljande sele som normalt är säkrad med två små skruvar.
Steg 4: Hitta tändningsutlösaren. Utlösaren i sig är i de flesta fall ansluten till motorblocket.
Det kommer att vara metalliskt och sannolikt silver. Andra gemensamma placeringar av denna komponent inkluderar tändningsutlösaren inuti fördelaren, tändnings utlösare inriktad på harmonisk balanser och en elektronisk tändnings trigger inom fordonets elektroniska styrmodul.
Steg 5: Ta bort motorlocket. På många fordon ligger tändningsutlösaren under motorlocket och bredvid timingkedjan.
Om ditt fordon är en av dessa måste du ta bort motorlocket, vilket kan kräva att du först tar bort en vattenpump, en alternator eller en AC-kompressor först.
Steg 6: Ta bort tändningsutlösaren. Du måste ta av de två skruvarna eller bultarna som säkrar den till motorblocket.
Steg 7: Rengör anslutningen där tändningsutlösaren installerades. När du tar bort tändningsutlösaren ser du att anslutningen nedan är sannolikt smutsig.
Använd en ren trasa genom att helt enkelt ta bort eventuella skräp som ligger under eller nära denna anslutning för att säkerställa att din nya tändningsutlösare är ren.
Steg 8: Installera den nya tändningsutlösaren till blocket. Gör det med samma skruvar eller bultar och dra åt skruvarna till tillverkarens rekommenderade vridmomentinställning.
Steg 9: Anslut ledningsnätet till tändningsutlösaren. På många tändspärrar kommer det att vara hårt anslutet till enheten, så du kan hoppa över det här steget om så är fallet.
Steg 10: Sätt tillbaka motorlocket. Om det gäller ditt fordon, använd en ny packning.
Steg 11: Sätt tillbaka ledningsnätet till distributören. Sätt tillbaka alla komponenter som behövs för att du ska kunna få tillgång till den här delen.
Steg 12: Påfyll radiator med nytt kylmedel. Gör detta om du behövde dränera och ta bort kylvätskelinjer tidigare.
Steg 13: Anslut batterikontakterna igen. Se till att dessa är installerade som du ursprungligen hittade dem.
Steg 14: Rensa felkoder med skanner. På nyare fordon med ECM och ett standardtändningssystem lyser kontrollampelampan på instrumentbrädan om ECM upptäckte ett problem.
Om dessa felkoder inte rensas innan du testa brand motorn är det möjligt att ECM inte tillåter dig att starta fordonet. Var noga med att rensa eventuella felkoder innan du testar reparationen med en digital scanner.
Del 3 av 3: Test kör fordonet
Materialbehov
- Timing light
Steg 1: Starta ditt fordon som du normalt skulle. Det bästa sättet att starta din motor är att se till att huven är öppen.
Steg 2: Lyssna på ovanliga ljud. Detta kan innefatta klankljud eller klickljud. Om en del lämnades orörd eller lös, kan det orsaka ett klagande ljud.
Ibland kan mekaniken inte leda ledningsnätet korrekt från tändningsutlösaren till distributören och kan dra ett slangband om det inte är ordentligt fastsatt. Lyssna på detta ljud när du startar bilen.
Steg 3: Kontrollera tidpunkten. När motorn har startats, kontrollera timing av ditt fordon med tidsljus.
Kontrollera med din fordonstillverkarens servicehandbok för exakta tidsinställningar och justera om det behövs.
Det är alltid bäst att hänvisa till din servicemanual och fullständigt granska sina rekommendationer innan du tar på den här typen av jobb. Om du har läst dessa instruktioner och fortfarande inte känner dig 100% säker på att du har slutfört denna reparation, har en av Vermin-Clubs lokala, ASE-certifierade mekaniker gjort en ersättning för tändningsutlösare för dig.