Dagens moderna bilar, lastbilar och SUV har blivit mycket effektiva arbetsmaskiner. Faktum är att den genomsnittliga bränsleekonomin för en sexcylindrig konsumentsong under de senaste två decennierna har ökat med över 85%, eftersom bilfabrikanter fortsätter att utveckla konstruktionen och användningen av bränsle- och utsläppssystem. Utsläppssystemet har i synnerhet sett dramatiska effektivitetsförhöjningar som delvis beror på användningen av komponenter som luftavledningsventilen eller även känd som en kompanjonskomponent i luftomloppsventilerna.
Luftavledningsventilen är utformad för att förbättra den rena förbränningsförmågan hos den moderna motorn genom att lägga till ren luft i utsläppssystemet i ett försök att driva ut föroreningar. Utsläppssystemet för de flesta fordon som tillverkas efter 2000 styrs av fordonet ECM (motorkontrollmodul), som mottar information från flera sensorer och gör inställningar till luftavledningsventilen eller sekundärluftspassventilen för att lägga till eller minska den flöde av ren luft i systemet.
Luftavledningsventilen är i huvudsak ett dammsystem som levererar trycksatt luft från luftpumpen till avgasgrenröret. Denna tryckluft hjälper inte till att slutföra förbränning av oförbrända kolvätemolekyler, men det ger även syre för att förbättra katalysatorns effektivitet. När enheten fungerar som konstruerad kan motorer bränna upp till 90% av bränslet som kommer in i motorn. Utan det kan bränns effektivitet sjunka till 75 till 80%. Det är tydligt självklart att korrekt underhåll av denna komponent är avgörande för dagens prestanda.
Del 1 av 4: Förstå symtomen på en trasig eller skadad luftavledningsventil
När luftavledningsventilen inte fungerar korrekt visar den vanligtvis några vanliga varningsskyltar eller symtom som kommer att varna föraren eller fordonsägaren om att ett problem finns i EGR-systemet. vilken sekundärluftspassventilen är en komponent. Några av de vanliga symptomen på en skadad eller sliten luftavledningsventil kan innehålla följande:
Motorn går grovt vid tomgang och acceleration. Avsikten med EGR-systemet är att balansera bränningen av oförbrända kolmolekyler som finns i fordonets avgasutsläpp så fort motorn fullbordar avgaser. De oförbrända kolvätena fångas av EGR-systemet och friskluft tillförs till avgassystemet med luftavledningsventilen och ytterligare bypassventiler. När friska luften inte levereras, kommer motorn att springa ihop både i tomgång och under acceleration. Även om fordonets ECM ska justera bränsle / luftförhållandet om detta inträffar, kommer motorn inte att kunna justera om den inte får bra friskluft.
Bränsleekonomin reduceras. När luftavledningsventilen bryts, kan den inte bränna de oförbrända kolmolekylerna i avgassystemet. Detta minskar bränsleeffektiviteten hos motorn från 90 till 75%, vilket ofta innebär en minskning av bränsleekonomin med 15 procentenheter. Inledningsvis kommer det vara svårt att se på gaspumpen, men under en lång tid kommer det att sätta ett doft i fickan.
EGR- eller kontrollmotorlamporna lyser på bindestrecket. När denna komponent är bruten eller inte fungerar korrekt, kommer de sensorer som övervakar EGR-systemet, avgassystemet och intaget också alla att utlösa OBD-II-felkoder och lagra dem i ECM. När detta inträffar, tänds kontrollampens ljus eller ERG-kontrollampan på instrumentbrädan. Det enda sättet att åtgärda problemet är att byta ut luftavledningsventilen och återställa felkoderna med ett professionellt diagnostiskt sökverktyg.
Denna komponent finns vanligtvis på inhemska fordon, inklusive Fords och General Motors produkter. Diagrammet ovan visar hur luftpumpen fungerar i kombination med luftventil / luftventil för att tillföra frisk luft till avgassystemet. Som diagrammet indikerar går en lufttillförselledning från lufttillförselpumpen till luftomloppsventilen. Luftavledningsventilen (i kombination med luftomloppsventilen) levererar sedan tre olika komponenter (inloppsröret, luftrenaren och avgasportarna) med luft från pumpen.
Som du antagligen kan anta, när denna avledare eller bypassventil är trasig, täppt eller skadad, kommer det att påverka den totala driften av din bil, lastbil eller SUV. Luftavledningsventilen är utformad så att den håller ditt fordon livslängd, men som en mekanisk komponent kan den bryta eller slita ut innan den borde. Några av de vanligaste orsakerna till att luftavledningsventilen bryter med är:
Luftförsörjningspumpen är skadad. När luftpumpen inte fungerar, kommer den inte att ge avledningsventilen med riklig luft för att "avleda" till inlopp, luftrenare eller avgassystem. Detta kan leda till att de mekaniska komponenterna i denna ventil bärs i förtid.
Debris kommer in i luftventilen. Om skräp kommer in i lufttillförseln kan det orsaka tröghet och hindrar luftflödet inuti avledningsventilen. Detta medför att de inre komponenterna i denna enhet värms och kan orsaka att ventilen bryts.
Över exponering för överdriven värme. Eftersom denna ventil ofta ligger på toppen av motorn och bredvid avgassystemet kan den slita ut på grund av överdriven värme; speciellt om den är gjord av plast eller polymerer. De flesta luftavledningsventilerna är metalliska, men vissa är gjorda av härdad plast.
Som ovanstående bild indikerar finns tre luftledningsledningar som är anslutna till denna komponent. Luftavledningsventilen är normalt fastsatt i en konsol med två bultar (vilket är vad de två hålen på vänster sida av enheten är för). Vakuumporten är ansluten till EGR-vakuumet, utloppet till avgassystemet säkras till avgasportarna och inloppet tillförs från luftpumpen eller smogpumpen. För att ta bort den här komponenten måste du lossa de tre rören, ta bort de två bultarna och installera ersättningssystemet. Arbetet är ganska enkelt att slutföra och kan göras på några minuter så länge du inte behöver ta bort flera komponenter för att få tillgång.
Del 2 av 4: Förbereda fordonet för att byta luftavledningsventil
Denna komponent är typiskt fäst på toppen av motorn och de linjer som behöver tas bort är ganska enkelt att komma åt. På grund av detta behöver du inte lyfta fordonet på en hydraulisk lyft eller stativ. Men ibland om denna komponent är skadad kommer smogpumpen eller luftpumpen också att ha skador på den också. Detta beror vanligen på övertryck som bygger upp i smogpumpen när avledningsventilen inte kan distribuera pumpens lufttillförsel.
Skadorna som orsakas av smogpumpen beror vanligtvis på tätningar eller tätningar som brister på grund av övertrycket. Som sådan är det en bra idé att inspektera smogpumpen på fordonet samtidigt som du byter ut luftventilen eller bypassventilen.
För att avlägsna luftavledningsventilen behöver du bara några tillbehör och verktyg för de flesta bilar, lastbilar och SUV. Men som ett annat ersättningsprojekt är det alltid en bra idé att köpa och granska servicemanualen för fordonet du arbetar på. som instruktioner, leveranser och verktyg kan vara olika för varje fordon.
- Tips: Det är en bra idé att ladda ner OBD-II felkoder innan du bestämmer att den här komponenten är felaktig eftersom felkoden ger dig en bra startplats för att diagnostisera den exakta komponenten som är skadad eller felaktig. Det är mycket vanligt att en sensor också skadas, vilket kan skapa liknande symptom som en skadad eller felaktig luftavledare. Var noga med att inspektera båda givarna och ventilen för skador eller felaktiga anslutningar innan du byter ut dem.
Material behövs
- Plattskruvmejsel
- Par nål nägtång
- Andra verktyg för att ta bort motorlock och andra komponenter i vägen (se din service manual för detaljerade instruktioner och verktyg som behövs)
- Penetrerande olja (WD-40 eller PB Blaster fungerar bäst)
- Säkerhetsglasögon
- Socket och ratchet set (vanligtvis 10mm bultar)
Del 3 av 4: Byta ut luftventil
Processen för att ta bort och byta luftavledningsventilen kommer att vara unik för varje fordon; som i vissa fall är denna komponent ansluten till luftomloppsventilen. I den här HOW TO-artikeln antar vi att du byter ut en singulär luftavledningsventil; vilket är vanligt med Ford-och GM-fyrcylindriga motorer och några sexcylindriga motorer. Denna komponent är typiskt placerad på passagerarsidan av motorrummet och fastsatt i en konsol nära avgassystemet.
Stegen som anges nedan är allmänna ersättningssteg. Var noga med att hänvisa till din användarhandbok för fordon för exakta procedurer och verktyg som behövs för att kunna genomföra dessa utbytesprojekt på ett säkert sätt.
Steg 1: Ta bort batteriladdningarna. När du arbetar under fordonets huva rekommenderas att du tar bort de positiva och negativa batterikablarna från terminalerna. Ta bort de positiva och negativa terminalerna först och fortsätt sedan.
Steg 2: Ta bort motoröverdrag: På de flesta fordon måste du ta bort motorkåpan för att få tillgång till luftavledningsventilen. Se handboken för din fordonstjänst för steg om hur du slutför processen. I allmänhet följer du följande steg nedan:
- Ta bort bultarna som säkrar motorkåpan till fästena nedanför
- Demontera luftfilter eller luftrenare linjer anslutna till motorlocket
- Ta bort elnät eller sensorfästen från motorlocket
- Ta bort locket från fordonets motorrum
Steg 3: Placera luftavledningsventilen. Bilden ovan visar hur luftavledningsventilen brukar se ut och hur den är ansluten till motorn. Som du kan se finns det en huvudslang med en slangklämma på vänster sida. som ansluts till luftpumpen (smogpump), dammsugaren på höger sida (med 90 graders montering) och en tredje linje under som fästs vid avgasportarna. Enheten själv är fastsatt i en konsol som glider inuti och fästs av två bultar.
Steg 4: Ta bort dammsugaren först: Innan du tar bort några andra komponenter, ta bort dammsugans anslutning först. Ibland är problemet med luftavledningsventilen att vakuumledningen har skurits, är skadad eller inte ordentligt fastsatt till luftavledningsventilen.
Innan du tar bort det, inspektera dammsugningsfästet. Om det inte var ordentligt fastsatt, sätt det igen och testa starta bilen innan du byter ut den här delen. Om problemet kvarstår, fortsätt att byta ut luftavledningsventilen.
Steg 5: Ta bort smogpumpslinjen: När du har tagit bort dammsugaren, är nästa slang för att ta bort från luftavledningsventilen den som är ansluten till luftpumpen eller smogpumpen. Först, använd nåltangentången, ta bort slangklämman som är fastsatt på fästet.
Skjut slangklämman ur manöverbeslaget på luftavledningsventilen. När klämman har tagits bort, med båda händerna, ta avluftsventilen med din högra hand och börja släcka slangen med vänster hand.
För det mesta är denna slang väldigt tätt på luftavledningsventilen, så du kan behöva använda en platt skruvmejsel för att försiktigt avta slangen. Ett annat knep är att använda lite penetrerande olja för att spruta på insidan av slangen för att ge smörjning. Du måste lägga till penetrerande olja till insidan av slangen för installationen, utan att behöva oroa dig för att skada smogpumpslangen med det här tricket.
Steg 6: Ta bort bultar som håller fast luftventilen till konsolen. Det finns vanligen två bultar som håller luftventilen till fästet på motorn. Ta bort de två bultarna med rätt sockel (normalt 10mm).
På de flesta fordon är bultarna fastsatta i fästena själva, men kan säkras med en mutter på andra sidan. Se i bruksanvisningen för exakta borttagningsanvisningar för ditt fordon.
Steg 7: Demontera avgasrörslangen. När luftavledningsventilen har lossnat från fästet, kommer du att kunna avlägsna avgasrörsanslutningens anslutning som vanligtvis ligger på undersidan av ventilen.
Det här brukar kopplas till en slangklämma, så använd samma metod för att avlägsna slangen som du gjorde i steg 5 ovan. När den här slangen har tagits bort tar du den gamla luftavledningsventilen ur motorrummet och förbereder dig för att installera en ny enhet.
Steg 8: Installera den nya luftavledningsventilen. Processen för att installera den nya luftavledningsventilen är exakt motsatt från det ovan beskrivna borttagandet. Följ dessa allmänna steg men hänvisa till ditt fordonets servicehandbok för exakta instruktioner.
- Placera ny luftavledningsventil inuti konsolen
- Montera avgasrörslangen på ventilens botten
- Montera luftavledningsventilen på konsolen dra åt skruvarna
- Installera smogpumpslangen
- Montera vakuumledningens anslutning på luftavledningsventilen
- Montera motorskydd och stödkomponenter som du behöver ta bort tidigare
- Anslut batterikablarna igen
Del 4 av 4: Testa reparationen
När du har ersatt luftavledningsventilen är det första du behöver göra för att återställa OBD-II-felkoderna som lagras i fordonets ECM. Om du inte kan göra det, kontakta en ASE-certifierad mekaniker för att slutföra detta steg för dig. Om felkoderna inte raderas innan du startar fordonet, kommer det att inaktivera EGR-systemet och reparationen av din luftavledningsventil blir irrelevant.
När du har rensat felkoderna är det ganska enkelt att testa reparationen. Följ dessa steg för att säkerställa att bytet av luftväxlaren har gjorts korrekt.
Steg 1: Starta motorn med luckan öppen.
Steg 2: Titta under luftavledningsventilen och kontrollera alla tre linjerna (vakuum, smogpump och avgas) och se till att de inte läcker.
Steg 3: Testa gasreglaget. Kom in i fordonet och testa gasreglaget genom att snabbt trycka på gaspedalen några gånger på och av. Se till att motorn snurrar och släpas också smidigt.
Steg 4: Ta fordon på en provkörning. Det är bäst att testa ditt fordon under en provkörning på 10-15 mil. Se till att du testar på motorvägen för att verifiera att accelerationen är bra.
Steg 5: Har dina utsläpp testat. I de flesta fall är orsaken till att denna del ersätts, eftersom den misslyckades med inspektion av utsläpp. Kontrollera utsläppet för att verifiera att reparationen gjordes korrekt.
Som du kan se är processen för att ersätta den här komponenten ganska lätt. Om du har läst den här instruktionsartikeln och bestämt dig för att du inte känner dig bekväm att fullborda projektet, kontakta en av våra ASE-certifierade mekanik från Vermin Club, och de kommer gärna att genomföra kompensationsprojektet för luftväxlaren.