Ett fordon med skivbromsar saktar eller stoppar genom att trycka via bromsbelägg på en rotor som är fäst vid hjulnavet. Bromsbelägg som visar ojämnt slitage är vanligtvis inte anpassade, och beroende på slitmönster kan denna typ av slitage innebära en mängd olika saker. Genom att förstå slitagemönstret på dina bromsklossar kan du enkelt hitta en lösning för att lösa eventuella problem.
Del 1 av 2: Hur bromsbelägg fungerar
För att förstå bromsskyddet ordentligt måste du först förstå hur bromsbelägg fungerar. Processen startar när du trycker på bromspedalen och resulterar i stopp enligt hur svårt du trycker på bromspedalen.
Steg 1: Förstå bromslinjer. Bromsledningarna håller bromsvätskan, som tvingas in i ett långt, smalt rör när bromspedalen trycks.
Bromsvätska är i själva verket hydraulisk vätska som skjuter ner en kolv i slutet av bromslinjen, vilket i sin tur trycker bromsklossen mot rotorn, saktar eller stoppar fordonet beroende på vilken kraft som används.
Trycket som överförs via den hydrauliska bromsvätskan är mycket större än den kraft som personen som körde kunde applicera ensam. Hydrauliskt tryck appliceras på varje hjul jämnt när bromspedalen trycks ner.
Steg 2: Förstå bromsokarna. Bromsokarna håller dynorna på plats och klämma dem mot rotorn, vilket ger friktionen att stoppa fordonet.
När du monterar bromsokare på ditt fordon kan du välja mellan flytande och fasta kaliper. Flytande kaliper rör sig in och ut relativt rotorn och kommer med en eller två kolvar på insidan. Kolvarna på en flytande tjocklek trycker hela käften när de bromsar, vilket ger friktion från båda kaliberna.
Fasta kaliper har kolvar på både insidan och utsidan. Fasta bromsokare ger bättre prestanda än flytande och föredras av denna anledning.
Steg 3: Förstå bromsbeläggen. En bromskloss består av en stålplåt med en sida täckt med friktionsmaterial.
Syftet med bromsklossen är att gripa rotorn när bromspedalen trycks in, saktar eller stoppar fordonet de är installerade på. När du väljer bromsbelägg kan du välja mellan några olika material. Tabellen nedan ska hjälpa dig att förstå dem mer.
Steg 4: Förstå bromsrotorerna. Den andra delen av ekvationen vid stopp av ett fordon, bromsrotorer ger bromsbeläggen något att greppa och sänker axeln när man saktar eller stoppar ett fordon.
Rotorer är en mycket hållbar komponent som hålls genom många bromsbeläggsändringar. Vanligtvis tillverkas gjutjärn, vissa andra material innefattar kompositmaterial, såsom förstärkt kol eller keramik.
- Varning: Det är viktigt att du byter bromsbelägg när de slits ut. Om du inte byter dem snabbt kan det leda till ärrbildning av bromsrotorns yta och minskning av rotorns prestanda.
Del 2 av 2: Bromsbeläggslitamönster
Slitmönstret på en bromskloss säger mycket om din bromsinstallation. I allmänhet indikerar det att dynorna är installerade felaktigt och behöver justeras. Du bör ha dina bromsbelägg inspekterade regelbundet för att se till att de inte behöver bytas ut. I genomsnitt borde du ersätta dina bromsbelägg varje 50 000 miles, men det kan variera beroende på hållbarheten på bromsbelägget, miljön du kör i och dina egna personliga körvanor.
Steg 1: Leta efter jämnt slitage. Du vill ha jämn slitage över både inuti och utvändiga bromsbelägg på varje hjul.
Tecken på jämn bromsskyddsförslitning anges med lika stora mängder material på båda dynorna för varje däck.
- Tips: Du bör söka bromsbelägg med slitindikatorer. Bärindikatorer låter dig veta när det är dags att byta bromsbelägg, antingen genom ljud, sensorer eller genom att visuellt inspektera indikatorn på bromsklossen.
Steg 2: Var medveten om ytterplaggslitage. För detta slitmönster har den yttre bromsklossen mycket mindre material än innerplattan.
Denna typ av slitage orsakas när den yttre bromsbelägget fortsätter att vila mot rotorn, även när tippen släpps. Detta är ett tecken på funktionssteg, bushings eller diabilder. Det enklaste sättet att lösa detta problem är att byta ut kaliper och bromskloss.
Steg 3: Var medveten om innerplaggslitage. Tecken på överdriven slitage på den inre bromsklossen är en stark indikator på att dynan vilar mot rotorn även efter att tyget har släppt.
Denna typ av slitmönster är ett säkert tecken på en sliten tätning, skada på tjockleken eller korrosion från exponering för våta förhållanden. Precis som med det överdrivna slitage på den yttre bromsbelägget, ersätter kuggstången och bromsbelägget det enklaste sättet att fixa den här typen av slitage.
Steg 4: Känn tecknen på avsmalnande kuddar. En tredje typ av slitmönster, avsmalnande slitage på en bromskloss, är en stark indikator på att bromsklossen är felaktig installerad.
Kudden kommer att höjas från en del av kudden till en annan. Användning av styrstiften och glidkärlen som griper på ena sidan av dynan är också en möjlig orsak till sådant slitage. För att åtgärda det här problemet, byt ut den ömtåliga kalken utöver bromsklossen.
Steg 5: Sök efter sprickor, glas och lyftda kanter. En glaserad eller sprickad bromskloss med lyfta kanter är tecknet på ett antal problem.
De vanligaste orsakerna till sådan nöd i en bromskloss är överanvändning, en felaktig tjocklek eller en defekt dyna. Dessutom kan en parkeringsbroms som inte är helt indragen orsaka sådan ojämnhet av dynan.
Det enklaste sättet att lösa problemet är att byta dynan och justera parkeringsbromsen om det behövs.
- Tips: Det är också viktigt att du bromsar in en bromskloss ordentligt. Sängkläder överför ett tunt skikt av överföringsfilm till rotorns yta vilket minimerar bromsdjupet och uppnås genom gradvis uppbyggnad av värme i rotorytan och bromsklossmaterialet. Bäddproceduren kan ta hundratals miles, under vilken tid bör du undvika tung bromsning.
Steg 6: Leta efter överlappande friktionsmaterial. I denna typ av slitmönster överlappar överkanten på dynan toppen av rotorn.
Vanliga orsaker är att du installerar bromsbelägg eller rotor i fel storlek på ditt fordon eller med överdriven slitage på styrstiften eller tjockleken. För att åtgärda detta problem, installera bromsbelägg eller rotor av rätt storlek på ditt fordon.
Ojämnt slitage på bromsbeläggen är lätt att fixa. Genom att göra nödvändiga justeringar eller genom att installera rätt storlek, kan du komma tillbaka på vägen på nolltid. Om du har några frågor om dina bromsbelägg, rotorer eller kaliper kan du fråga en mekaniker för mer information. Du kan också få en av våra expertmekaniker att ersätta dina bromsbelägg för dig om du inte känner dig säker på att du själv gör jobbet.