Tankning av en bil är en knepig och ibland farlig verksamhet. För det mesta fylls fordonet i pitstoppar som varar i 15 sekunder eller mindre. Detta ger ett litet utrymme för fel och kräver användning av specialutrustning avsedd för att snabbt, säkert och effektivt driva en racerbil. Från och med 2010-säsongen är tankning inte längre tillåtet under en Formel 1-race, men Indycar och National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) tillåter tankning under sina konkurrenskraftiga tävlingar.
Metod 1 av 2: Påfyllning av NASCAR-vägen
Material behövs
- Brandskyddande kläder
- Bränsleburk
- Bränsletankburk
NASCAR använder en bränsletyp som kallas en dumpburk för att tanka sina fordon på ett gropstopp. Dumpburken är konstruerad för att släppa ut bränslet i fordonet inom åtta sekunder. Varje bränsleburk rymmer 11 gallon, så det tar två fulla burkar för att helt tanka en bil. Vägning upp till 95 pund när den är full, behöver den besättningsmedlem som hanterar tankning en stor styrka för att lyfta burken på plats.
En annan crewmember, kallad fångstmanen, ser till att fångstburken är på plats för att fånga allt överskottsbränsle och hålla det från att spillas ut under tankningsprocessen. Allt detta sker vanligen på 15 sekunder eller mindre, vilket innebär att alla behöver göra sitt jobb på så snabb och säker sätt som möjligt för att undvika eventuella dödsstraff och att få bilen tillbaka på spåret.
Steg 1: Använd den första burken av bränsle. När föraren drar in i gropen och kommer till ett stopp, rusar besättningen över väggen för att betjäna bilen.
Gasman, med den första burken, närmar sig fordonet och kopplar bränsleburken till fordonet via bränsleporten på vänster baksida av bilen. Fångstburken kan också placera fångskanalen under överloppsmunstycket för att fånga upp överflödigt bränsle.
Under tiden ersätter däckbesättningen hjulen på bilens högra sida.
Steg 2: Använd den andra burken av bränsle. När däckbesättningen avslutar att ersätta de högra sidodäcken, returnerar gasmannen den första burken av bränsle och tar emot den andra burken.
När besättningen ändrar de vänstra däcken tömmer gasmannen den andra burken i bilen. Dessutom kan fångstmannen behålla sin position med fångstbehållaren tills tankningsprocessen är klar. Om bilen bara får rätt sida däck, sätter gasmannen bara en burk bränsle i bilen.
Steg 3: Slutför tanken. Det är först efter att gasmannen har slutat tankning att han signalerar jackmanen som sänker bilen, så att föraren kan återkomma på tävlingen.
Det är viktigt att fångsten kan man och gasman avlägsna all eldningsutrustning innan föraren lämnar gropen. Annars måste föraren komma in för en grov vägstraff.
Metod 2 av 2: Påfyllning av Indycar-vägen
Material behövs
- Brandskyddande redskap
- Bränsleslang
Till skillnad från ett NASCAR-pitstopp, återfylls en Indycar till dess att besättningen har ersatt alla däck. Det här är en säkerhetsfråga, och eftersom alla förare måste följa detta förfarande ger det inte någon en orättvis fördel. Dessutom fyller en Indycar bränslecell en mycket snabbare process, som tar högst 2,5 sekunder.
Också i motsats till ett NASCAR-pitstopp, gör Indycar-besättningen som hanterar tankning, kallad bränsleapparat, inte en gasburk, utan istället förbinder en bränsleslang i porten på sidan av bilen för att bränslet ska kunna strömma in i bilen.
Steg 1: Förberedelse för tanken. Pitpersonalen byter däck och gör nödvändiga justeringar av bilen.
Detta gör att besättningsmedlemmen säkert kan göra sitt jobb utan den extra risken för tankning. Brännaren förbereder sig för att komma över väggen med bränsleslangen när allting är helt klart.
Steg 2: Påfyllning av bilen. Bränsletanken passar det speciellt utformade munstycket i porten i racerbanan.
Under tiden driver bränsleslangassistenten, även känd som dödaren, en fjäderbelastad spak på bränsletanken. Om några problem upptäcks släpper de hävarmen och stoppar bränslets utsläpp.
Förutom att styra bränsleflödet, hjälper bränsleslangassistenten också bränslesystemet att hålla bränsleslangnivån för att underlätta snabbare utsläpp av bränsle. Bränsleslangassistenten går inte över gropväggen.
Steg 3: Efter tanken. När tankningsprocessen är över, släpper brännaren bränsleslangen och tar den tillbaka över grovväggen.
Det är först och främst utrustning som är tydligt att chefsmekanikern signalerar att det är okej för föraren att lämna pitområdet och återföra spåret.
Varje sekund räknas under en tävling, och det är viktigt att kunna slutföra ett gropstopp snabbt och säkert. Detta inkluderar att ha på sig det korrekta säkerhetsredskapet, använda utrustningen så som det var avsett, och se till att alla besättningsmedlemmar förblir oförskämda under hela processen. Om du har några frågor om att driva en bil, eller någon typ av fordon, fråga en mekaniker för att lära dig mer.