Det finns många anledningar till varför du kanske behöver hitta en motors största dödscentrum. Högsta dödscentrum är den punkt då kolven på den första cylindern i en motor är vid sin högsta punkt och på kompressionsslaget i motorns fyrtaktscykel. Oavsett om det handlar om en enkel uppgift, som att installera en distributör eller en mer kritisk uppgift som slutmontering av motorn, är det viktigt att hitta dödscentrum, vilket är vanligtvis ganska enkelt om du använder rätt verktyg och kunskap .
I den här stegvisa guiden kommer du att se två olika metoder för att hitta den bästa dödpunkten för en motor. I den första metoden kommer vi att fokusera på motorer som har en lättillgänglig cylinder en tändstift hål; I den andra metoden kommer vi att fokusera på motorer där cylindern en tändstiftshål inte är lättillgänglig, till exempel med många fyrcylindriga eller overhead cam-stilmotorer.
Metod 1 av 2: Hitta dödcentrum för motorer med ett lättillgängligt tändstift
Material behövs
- En hjälpande hand (för att identifiera kompressionsslaget)
- Ficklampa
- Ratchet och socket set
- Tändstiftuttag
Steg 1: Ta bort tändstiftet från den första cylindern. Ta bort tändstiftet i motorns nummer en cylinder med hjälp av spärr och tändstift.
- Tips: Nummer 1-cylindern brukar vara den som ligger närmast motorns framsida, eller till vänster om motorn är en V8. Se diagrammet ovan. Om du är osäker på vilken tändstift som ska tas bort, se en servicehandbok för att se till att rätt tändstift tas bort. Om den felaktiga tändstiftet tas bort kommer inte motorn att ställas in till det övre dödläget.
Steg 2: Hitta vevaxelskivan / harmonisk balansering. Hitta din vevaxelskiva, även kallad den harmoniska balansen. Det är vanligtvis den största remskivan, som ofta ligger i mitten av motorns undre ände.
Leta efter tidpunkterna på remskivan och markören för att linja upp dem, vanligtvis placerade på motorens block eller framsida.
- Tips: Om du har problem med att hitta remskivan och / eller timingmarkeringen, använd din ficklampa för att belysa området.
Steg 3: Täta tändstiftets hål. Låt din hjälpare lägga fingret över toppen av cylindern en tändstiftshål, försegla den så gott som möjligt. Fortsätt att hålla tätningen under steg 4.
Steg 4: Vrid vevaxelns remskiva. Vrid vevaxelns remskiva med hand med en ratchet och uttag. Eftersom du kommer att vända mot motorn och alla dess tillbehör, kan det kräva lite ansträngning.
Om motorn inte vrider först, använd lite mer kraft eller försök vrid den motsatt riktning.
Fortsätt vrida vevaxelskivan tills din hjälpare kan känna eller höra att luften skjuts ut ur cylindern. Detta indikerar att cylindern är på kompressionsslaget.
Fortsätt vrida vevaxeln tills nollpunkten eller det övre dödmärket på remskivan passar upp med pekaren på motorn. För de flesta motorer kommer nollpunkten eller det övre dödmärket att vara det första märket, eller det kommer tydligt att markeras i en annan färg eller på ett sätt än de andra märkena på remskivan.
- Notera: Om du är osäker på vilket märke som anger motorens högsta dödscentrum, se en servicehandbok för att säkerställa att motorn vrids till rätt läge.
Steg 5: Kontrollera att motorn befinner sig i dödläget i toppläge. När det högsta dödscentrets timingmärke är kantat upp med markören på motorn, ska motorn nu vara i toppdödscentrum.
För att verifiera, skina ficklampan ner i tändstiftets hål. Du ska kunna se toppen av kolven tydligt nära toppen av cylindern.
Metod 2 av 2: Hitta toppdödscentrum för överliggande kammotorer med otillgängliga tändstiftshål
Material behövs
- Ficklampa
- Ratchet och socket set
- Tändstiftuttag
Steg 1: Ta bort tändstiftet från den första cylindern. Ta bort tändstiftet i motorns nummer en cylinder med hjälp av spärr och tändstift.
- Tips: Nummer 1-cylindern brukar vara den som ligger närmast motorns framsida, eller närmast till vänster om motorn är en V8. Om du är osäker på vilken tändstift som ska tas bort, se en servicehandbok för att se till att rätt tändstift tas bort. Om den felaktiga tändstiftet tas bort kommer inte motorn att ställas in till det övre dödläget.
Steg 2: Hitta vevaxelskivan / harmonisk balansering. Hitta din vevaxel eller harmonisk balancer. Det är vanligtvis den största remskivan, som ofta ligger i mitten av motorns undre ände, samma som i metod 1.
Leta sedan efter timingmärkena på remskivan och pekaren för att linja upp dem, vanligtvis placerade på motorns block eller framsida.
- Tips: Om du har problem med att hitta remskivan eller timingmarkeringen, använd ficklampan för att belysa området.
Steg 3: Ta bort motorventilkåpan. De flesta ventilkåpan är säkrade med endast några tio millimeter bultar. Ta bort alla bultar, var försiktig så att du inte skadar packningen när du tar bort den och dra av ventilkåpan fritt.
Steg 4: Identifiera kamaxelns tidsmarkeringar. När ventilkåpan är avlägsen bör du kunna se kamaxeln eller kamaxlarna om det är en dubbelkupamotor.
Leta efter kamaxelns timmärken på växlarna. De är vanligtvis tydligt markerade i form av inskärningar, stiften eller ibland stämplade ord.
- Notera: Om du inte kan identifiera dina tidsmarkeringar, se en servicehandbok för vägledning för att säkerställa att motorn är inställd på rätt dödpunkt.
Steg 5: Vrid vevaxelns remskiva. Vrid motorns vevaxelskiva med hjälp av en ratchet och uttag tills tidpunkten på både vevaxelns remskiva och kamaxelns växellådor är inriktade mot dödpunkten.
Vanligtvis kommer markeringarna att inriktas på ett mycket specifikt sätt när motorn når det högsta dödpunktet, som pekar mot eller motsatta varandra när de är rätt inriktade. Se servicehandboken för detaljer om att anpassa kamaxelns remskivor.
När alla tidmarkeringar är upptagna på rätt sätt är motorn i toppdödscentrum.
Allt som är övervägande, är en relativt enkel procedur att ställa in en motor till toppdödscentrum. Om du inte känner dig bekväm med att ta upp den här uppgiften kommer en professionell mekaniker, som en från Vermin-Club, att kunna tillhandahålla denna tjänst.