Det är otroligt frustrerande att ha en bil som stallar och det verkar alltid hända på den värsta möjliga tiden - som när du är i mitten av en upptagen skärning med femtio rasande drivrutiner bakom dig. Det finns många olika saker som kan orsaka att en bil stallar. Lyckligtvis, med tillräcklig kunskap kan problemet diagnostiseras och fixas.
Metod 1 av 2: Låt en mekaniker reparera bilen
Det finns ett svimlande antal anledningar som en bil kan stanna och du kanske vill överväga att ta ditt fordon till tränade professionella. Certifierade tekniker, som hos Vermin-Club, kan snabbt hitta problemet. Detta kan spara både tid och pengar. Föreställ dig att du har sparkat tillbaka med en kall dryck istället för att skryta runt under huven.
Metod 2 av 2: Fixera bilen själv
Material behövs
- Säkerhetsglasögon
- Skyddshandskar
- Liten ficklampa
- Diagnostisk kodläsare
- Broms- eller förgasare
- Bränsletrycksmätare
- Noid ljus
- Gnisttestare
Steg 1: Kontrollera diagnostiska felkoder. Om du själv bestämmer dig för att fixa ditt lastbil, är det första steget att hämta eventuella diagnostiska felkoder som kan lagras.
På moderna fordon lagras drivrutinsstyrmodulen (PCM) en diagnostisk felkod (DTC) när den avkänner ett problem med ett av inbyggda system. Det släcks sedan på kontrollampan. Dessa koder hjälper till att begränsa sakerna och ange var du ska starta din diagnostiska process. De är som det första steget på en GPS-väg - du får så småningom komma till din destination utan dem, men det tar dig mycket längre.
När du har hämtat koden följer du tillverkarens givna diagnostiska procedurer. Enskilda prenumerationer för reparation av fordon finns tillgängliga online via alldatadiy.com. Fri reparationsinformation för många fordon finns också på autozone.com under reparationshjälpen.
Steg 2: Kontrollera att du läcker vakuum. Vakuumläckor är en vanlig orsak till motorstallning.
För att kontrollera vakuumläckor, börja med en visuell inspektion av vakuumslangarna och slangarna.
Om det inte är något som är uppenbart, är nästa steg att kontrollera läckor med en burkar av förgasare.
Varning: Var försiktig när du gör detta eftersom lösningsmedel är mycket brandfarligt! Sprutning av carb-rengöringsmedel på en spänningsplugg kan snabbt leda till ett besök från den lokala brandkåren.
Börja med att spruta lösningsmedlet kring misstänkta platser i motorrummet. Om lösningsmedlet sprutas i närheten av läckan, ändras tomgångshastigheten plötsligt och släpper ut.
Tips: Professionella tekniker använder dyra EVAP-rökmaskiner för att hitta dammsugare. Dessa anordningar sätter rök i systemet som slingrar ut vid läckans plats. Medan professionella versioner av dessa maskiner kostar hundratals dollar, finns det enkla versioner tillgängliga för hemlagade versioner.
Steg 3: Kontrollera datainmatningar och utgångar. I de flesta fall kommer OBD II-kompatibla fordon som byggdes efter 1996 att tända kontrollampan om det finns ett problem med en av datorns ingångar eller utgångar. Ingångar till datorsystemet är från de olika motorsensorerna. Utgångar är saker som datorn styr som svar på mätningar som tas av sensorerna.
Om ditt fordon gjordes under de mörka åldrarna (före 1996), kanske det inte går att tända kontrollampan för ett datorrelaterat problem. I det här fallet kommer du sannolikt att behöva göra mycket mer sleuthing för att hitta problemet.
Några av de vanligaste sensorerna som leder till motorstallning inkluderar massflödessensorn (MAF), motorns kylvätsketemperaturgivare (ECT) och manifoldens absoluttryckssynnsor (MAP). Idrifttagningsventilen (IAC) och avgasåtercirkulationsventilen (EGR) är också välkända för att orsaka motorstallning. Felsökningsstrategier för dessa komponenter finns på antingen alldatadiy.com eller autozone.com.
Steg 4: Kontrollera att motorn får bränsle. En motor som inte får tillräckligt med bränsle kommer att stanna ut. Detta kan bero på en felaktig bränslepump, täppt bränslefilter eller helt enkelt inte tillräckligt med gas i tanken (lita inte alltid på bränslemätaren eftersom det kan vara felaktigt).
För att avgöra om problemet är bränslerelaterat, börja med att se om fordonet kommer att köras på en alternativ bränslekälla, såsom bränslehantering. Spruta bromsrengöraren direkt in i gaskroppen; Om fordonet körs är problemet bränslerelaterat.
Varning: Var försiktig när du gör det här! Motorn kan orsaka brandskador. Motorns skada kan också uppstå om för mycket bromsrengöring sprutas in, vilket resulterar i hydrolock (när en vätska eller lösningsmedel kommer in i motorn, vilket gör att den griper upp) och en stor reparationsräkning.
Om problemet verkligen är bränslerelaterat, fortsätt diagnosen genom att kontrollera bränsletrycket. Detta görs genom att en bränsletrycksmätare sätts in i bränsletillförselns trycksida. På de flesta bensinportinjicerade motorer bör bränsletrycket i allmänhet vara mellan 40 och 50 PSI. Det är dock en bra idé att konsultera tillverkarens reparationsinformation för den exakta specifikationen för din bil.
Det är också viktigt att notera bensininjicerade motorer och dieselmotorer har mycket högre bränsletryck (tusentals PSI). Dessa system kräver dedikerade mätinstrument för testning samt omfattande säkerhetsåtgärder. Med andra ord; testning av dessa system är bäst att lämna till en professionell.
Tips: Här är en video om kontroll av bränsletryck.
Insprutningskontroll eller brist på det kan också vara en orsak till motordrivning. Efter att motorn stallat och inte startar om, använd ett noidljus för att kontrollera om datorn styr på injektorerna. Om det dagliga ljuset inte lyser, måste du rådfråga tillverkarens reparationsinformation avseende injektorstyrkretsen.
Tips: Här är en video om kontroll av insprutningskontroll.
Steg 5: Kontrollera att motorn blir gnista. Det finns mycket mer till ditt fordons antändningssystem än bara tändstiften. En dålig vevaxelpositionssensor eller felaktig tändmodul kan orsaka förvaring också.
För att kontrollera om det finns tillräcklig gnista, installera en inline gnisttestare mellan pluggen och en bra mark. Vrid sedan motorn. Om testeren tänds kommer motorn att få sparka. Om inte, kontakta tillverkarens reparationsinformation angående tändstyrningssystemet.
Notera: I likhet med bränsleinsprutningstestet måste man kontrollera att gnist måste göras när motorn är "upptagen". Med andra ord, kontrollera efter gnist efter att motorn har stoppat och inte startar om.
Tips: Här är en video om hur man använder en inline gnisttester.
Steg 6: Kontrollera laddningssystemet. Ett slitat batteri, felaktig generator eller lös anslutning kan också orsaka att ett fordon stallar.
Börja med att kontrollera anslutningarna på batteriet och dynamo så att de är rena och täta.
Om allt ser bra ut, ta ditt fordon för att kontrollera batteriet och växeln. De flesta auto delar butiker, som Autozone, kommer att utföra denna tjänst gratis.
Detta är bara toppen av isberget när det gäller att testa och reparera en stalling motor. Med moderna, datorstyrda fordon finns det otaliga orsaker som en motor kan stanna kvar. Att försöka jaga orsaken till en stalling kan leda till att svära, bustade knogar och håravfall. Om detta inte vädjar till dig, kom ihåg, det finns utbildade proffs som har ägnat sina liv för att diagnostisera motorproblem.