Bollfogar är en fjädringskomponent som finns på nästan alla fordon. Bultfogar är flexibla leder som gör att fjädringens komponenter kan röra sig upp och ner, liksom från sida till sida, vanligtvis i en full 360 graders rotation.
Kula leder är typiskt en boll-i-sockel design som smörjs med fett och täcks av en dammstomme. Vissa har en extern fettmontering för smörjning, medan andra kommer att vara förseglade mönster. Medan denna utformning av lederna vanligen används på många andra upphängningskomponenter, såsom slangstångsändar och svängstångsförbindelser, är knutskarvarna ansvariga för att ansluta fjädringskontrollarmarna till fordonets styrknappar.
Beroende på typen av upphängning, kommer de flesta fordon att ha övre och nedre kula leder som fungerar som några av de viktigaste lederna som förbinder fordonets ram till suspensionen. När de misslyckas kan fordonet uppleva problem som sträcker sig från smärre ljud och vibrationer i upphängningen till ett fullständigt fel som gör fordonet obehagligt.
Den här artikeln visar hur du kontrollerar bollförband för löshet och spelar för att se om de behöver bytas ut. Genom att lyssna på fordonet medan du kör, känner för eventuella symtom och visuellt inspekterar bollens leder när bilen lyfts upp kan du ta reda på om dina bollförband orsakar problem med din bil.
Metod 1 av 2: Kontrollera bollens leder genom att köra fordonet
Steg 1: Ta bilen för en enhet. Kör fordonet upp till hastighetsgränsen på en offentlig väg och lyssna på eventuella ljud som kan komma ifrån suspensionen.
Slitna bollar leder vanligtvis till ett intermittent slagljud som kommer att komma ifrån ett av fordonets hörn.
Notera eventuella ovanliga känslor i ratten. Slitna kula leder kan orsaka överdriven vibration i ratten, samt att styrningen ska vandra, vilket kräver konstant korrigerande ingång från föraren.
Steg 2: Kör över hastighetsstötar. När du har kört fordonet i full fart, ta det in på en parkeringsplats med fartstötar och kör den med låg hastighet.
Stoppa och gå ett par gånger, kör över hastighetsstötar och gör några varv vid låg hastighet.
Lyssna på några smällande eller dunkla ljud. Dessa ljud kan bli mer uttalade när man vrider med låga hastigheter och går över hastighetsstötar.
Steg 3: Vrid ratten. När fordonet har körts med låg hastighet parkerar du bilen.
Vrid hjulen fram och tillbaka ett par gånger och lyssna igen på eventuella tecken på lossnarhet i fordonets bultförband.
- Tips: Kom ihåg att ljud som beror på överdrivna bollförband kommer vanligtvis att presentera sig som ett banande ljud som blir värre över tiden, vilket har en mer uttalad effekt på fordonets upphängning och styrning.
När fordonet har körts är det dags för en visuell och fysisk inspektionstest.
Metod 2 av 2: Kontrollera bollförband visuellt
Material behövs
- jack
- Jack står
- Ficklampa
- Kofot
- Lugmutternyckel
- Träblock eller hjulbockar
Steg 1: Lossa lutmuttrarna. Lossa kuggmuttrarna, men lämna dem ordentligt, med hjulet stillt noga fast i fordonet.
Detta gör att du kan röra hjulet runt på sin axel (utan att ta bort det).
Steg 2: Stäng upp bilen. Dra upp fordonets främre ände och säkra den på jackstativ. Det blir mycket lättare att testa bollens leder utan hela fordonets vikt på hjulen.
Steg 3: Placera hjulstötar bakom hjulen. Placera hjulbockar eller träblock bakom fordonets bakhjul och sätt in parkeringsbromsen för att förhindra att fordonet rullar.
Steg 4: Däck på däcket på axeln. När fordonet har ökats, ta tag i däckens övre och nedre del och skjut in och ut längs hjulets vertikala axel.
Det borde vara lite eller inget spel om bollfogarna båda är i gott skick.
Lägg märke till något spel som verkar överdrivet, eller ljud som är närvarande när du svänger in och ut och där ljudet eller leken verkar komma ifrån.
Tips: Eventuella ljud eller spel som hörs mot toppen är sannolikt en följd av ett problem med den övre kulleddet, medan något spel eller ljud som kommer från botten av hjulet antagligen är en indikation på ett problem med den nedre kulleden.
Varning: När du utför detta test, se till att hylsnuttrarna inte är lösa, eftersom det kan orsaka rörelse när du vrider på hjulet. Hylsnötterna behöver inte vara helt vridna ner; de behöver helt enkelt vara tillräckligt tätt att hjulet är fastsatt på navet.
Steg 5: Ta bort hjulet. När du är redo att fortsätta, ta av hjulet och visuellt inspektera både de övre och nedre kulorna genom att använda ficklampan.
- Tips: För instruktioner om hur man tar bort hjulet från sin axel kan du se instruktionerna i vår artikel, "Hur byter du ett däck".
Kontrollera noggrant bollförbanden för eventuella tecken på rost, skador på dammsugaren, fettläckage eller andra potentiella problem som kan indikera ett behov av byte.
Steg 6: Ta bort bultsamlingen. Ta en pry bar och placera den mellan den nedre kontrollarmen och styrhjulet, de två delarna som är kopplade ihop av kulleden och försök att pry dem ut.
Lösa kula leder kommer att ha en överdriven mängd spel och rörelse när du pry på dem, kan till och med göra knackar eller klickar ljud.
Steg 7: Sätt tillbaka hjulen. När du har visuellt inspekterat och testat bultförband med en pry bar, sätt tillbaka hjulet, sänka fordonet och vrid lugnötterna.
Steg 8: Kontrollera lederna på andra hjul. Vid denna tidpunkt kan du fortsätta med de andra tre hjulen i fordonet, med exakt samma procedurer som beskrivna i steg 1-5.
Kulfogar är en av de mest kritiska komponenterna i ett fordonets upphängning och kontrollerar att de är i gott skick är ett relativt enkelt test att genomföra. Slitna kula leder kan orsaka alla slags problem, allt från spel i ratten, till ljud när man går över stötar, till ojämnt däckslitage.
Om du har någon misstanke om att dina bollfogar kan bäras, tveka inte att kolla dem. Om det behövs, ha en professionell tekniker, t.ex. en från Vermin-Club, hjälpa dig att byta både fram- och bakkulans leder.