För att bibehålla rätt spänning på bilens snodbälte används en drivremspännare. Detta är en remskiva som antingen är monterad på en justerbar vridpunkt eller en fjädermekanism. Om du öppnar kåpan på din bil ser du att det serpentiska bältet är på framsidan av din motor. Det är den långa. Skivan själv finns på utsidan av bältet, vilket är hur det lägger till spänning eller tryck.
Problemet med remspännaren är att när det går, betyder det oftast att byta remskivor och ibland själva drivremmen. Det är vanligtvis inte ett engångsbytesjobb. Medan det inte finns någon bestämd livslängd för drivremspännaren, rekommenderas att du inspekterar den varje gång du utför regelbundet rutinunderhåll av ditt drivremsystem. Detta är ett bra sätt att upptäcka tidiga varningsskyltar om eventuella problem. Det bör noteras att drivremmen själv troligen behöver bytas ut innan spännaren gör det. Drivremmarna varar överallt mellan 40 000 och 70 000 miles.
Det finns inte många varningsskyltar att en drivremspännare har slagit slutet på sin livslängd, det finns faktiskt bara en.
När du börjar höra ett slipande eller pipande ljud som kommer från din motor, är det dags att få drivremsspännaren att titta på. Det kommer till den punkten att du hör detta ljud varje gång du slår på motorn.
Eftersom drivremspännaren fortsätter att bryta ner, kommer en rad olika aspekter av ditt fordon att börja lida. Det kan påverka din generator, servostyrning och din luftkonditionering eftersom de alla drivs via drivremmen. Dessa problem kommer bara att bli allt mer uttalade.
Drivremspännaren kan slita över tiden, bara på grund av normalt slitage. Det är en bra idé att få det inspekterat varje gång du har ditt bältesystem tittat på. Målet är att ersätta det innan det faktiskt bryts ner och får ditt fordon att springa mindre än perfekt.
Om du upplever några av de ovan nämnda symtomen och misstänker att din bältesspännare behöver byta ut, få en diagnos eller boka en bältesspänningsbytesservice med en professionell mekaniker.