Motorolja tjänar ett viktigt syfte: det smörjer, rengör och kyler de många rörliga delarna i en motor när de cyklar tusentals gånger varje minut. Det minskar slitage på motorkomponenter och säkerställer att allt fungerar effektivt vid kontrollerade temperaturer. Att behålla färsk olja som rör sig genom smörjsystemet minskar behovet av reparationer och gör din motor längre.
Motorer har dussintals rörliga delar, och de måste alla smörjas så att de ger jämn och jämn prestanda. Olja reser mellan följande delar när den strömmar genom din motor:
Oljepanna: Även känd som sump, är oljekanna vanligen belägen längst ner på en motor. Ser som en reservoar för olja. Det är där oljan samlar när motorn är avstängd. De flesta fordon rymmer mellan fyra och åtta liter olja i pannan.
Oljepump: Oljepumpen trycker på oljan, trycker den genom motorn och håller komponenterna kontinuerligt smurt.
Pickup tube: Driven av oljepumpen suger det här röret olja från oljepannan när motorn är påslagen, skickar den genom oljefiltret och genom hela motorn.
Övertrycksventil: Reglerar oljetrycket för ett jämnt flöde som belastning och motorvarvtal ändras.
Oljefilter: Stammar oljan för att fånga skräp, smuts, metallpartiklar och andra föroreningar som kan slita ner och orsaka skador på motorkomponenter.
Spurt hål och gallerier: Kanaler och hål som borras eller gjutas i motorblocket och dess komponenter för att säkerställa olja fördelas jämt på alla delar.
Typer av sumpar
Två typer av sumpar finns. Den första är en våt sump, som används i de flesta fordon. I detta system ligger oljekanna på botten av motorn. Denna konstruktion är praktisk för de flesta fordon eftersom pannan ligger nära var oljan dras från och är relativt billig att tillverka och reparera.
Den andra typen av sump är en torr sump, som oftast ses på högpresterande fordon. Oljepannan är placerad någon annanstans på motorn, speciellt inte längst ner. Denna design gör att fordonet kan sitta lägre till marken, vilket sänker tyngdpunkten och förbättrar hanteringen. Det hjälper också till att förhindra oljestörning om oljan släpper bort från uppsamlingsröret under höga svängbelastningar.
Vilken motorolja gör
Syftet med oljan är att rengöra, kyla och smörja motorkomponenter. Oljekrockar rör sig delar så att de när de rör sig glider de i stället för att skrapa. Tänk dig att två metallstycken rör sig mot varandra. Utan olja skulle de skrapa, gräva och annars orsaka skador. Med olja mellan dem glider de två styckena med mycket liten friktion.
Olja rengör också rörliga motordelar. Förbränningsprocessen skapar föroreningar, och med tiden kan små metallpartiklar byggas upp när komponenter glider mot varandra. Om motorn har läckage eller inte är helt förseglad, kan också vatten, smuts och avfallsmängder komma in i motorn. Olja arbetar för att fånga dessa föroreningar, där de sedan spänns ut av oljefiltret som oljan cyklar genom motorn.
Spränghålen sprutar olja på kolvarnas undersida, vilket skapar en tätare tätning mot cylinderväggarna genom att bilda ett mycket tunt fluidlager mellan delarna. Detta bidrar till att förbättra effektiviteten och kraften, eftersom bränslet i förbränningskammaren kan brinna mer fullständigt.
Ett annat viktigt syfte för olja är att den bär värme bort från komponenterna, förlänger sitt liv och förhindrar överhettning av motorn. Utan olja skulle komponenterna skrapa mot varandra med enbart metall-på-metallkontakt, vilket ger mycket friktion och värme.
Typer av olja
Oljor är antingen petroleumbaserade eller syntetiska (icke-petroleum) kemiska föreningar. De är vanligtvis en blandning av olika kemikalier, som inkluderar kolväten, polyinternal olefiner och polyalfaolefiner. Oljan mäts med sin viskositet eller tjocklek. En olja måste vara tjock nog för att smörja komponenterna samtidigt som den är tunn nog att flytta genom gallerierna och mellan snäva avstängningar. Omgivningstemperaturen påverkar viskositeten hos oljan, så den måste kunna upprätthålla ett effektivt flöde även under kall vinter och varma sommartemperaturer.
De flesta fordon använder konventionell oljebaserad olja, men många bilar (särskilt prestationsinriktade) är utformade för att fungera med syntet. Byte mellan de två kan orsaka problem om din motor inte är konstruerad för den ena eller den andra. Du kanske upptäcker att din motor börjar brinna olja, där den kommer in i förbränningskammaren och brinner av, vilket ofta producerar telltale blå rök från avgasröret.
Castrol syntetisk olja ger vissa fördelar för din bil. Castrol EDGE-olja är inte lika reaktivt mot temperaturskillnader och kan främja bränsleekonomi. Det minskar också friktion på motordelar jämfört med petroleumbaserad olja. Castrol GTX Magnatec syntetisk olja kan främja motorns livslängd och minska behovet av underhåll. Castrol EDGE High Mileage är speciellt konstruerad för att skydda äldre motorer och förbättra deras prestanda.
Gradering av oljan
När du ser en kartong med olja kommer du att märka en uppsättning nummer på etiketten. Detta nummer anger oljens kvalitet, vilket är viktigt för att bestämma vilken olja som ska användas i ditt fordon. Klassificeringssystemet definieras av Society of Automotive Engineers, varför du ibland ser SAE på oljekartongen.
SAE betecknar två kvaliteter till oljan. Den ena är för viskositeten vid en låg temperatur och den andra klassen är för viskositeten vid en hög temperatur, typiskt genomsnittlig motordriftstemperatur. Till exempel ser du en olja betecknad som SAE 10W-40. 10W berättar att oljan har en viskositet på 10 i kalla temperaturer och en viskositet på 40 vid höga temperaturer.
Graderingen börjar vid noll och ökar i steg om fem till tio. Du kommer till exempel att se oljekvaliteter på 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 eller 60. Efter siffrorna 0, 5, 10, 15 eller 25 ser du bokstaven W , vilket innebär vinter. Ju lägre talet före W, desto bättre rinner det vid lägre temperaturer.
Multi-grade olja är vanligt med fordon idag. Denna typ av olja har speciella tillsatser som gör att oljan fungerar bra vid olika temperaturer. Dessa tillsatser kallas viskositetsindexförbättrare. I praktiken betyder det att fordonsägare inte längre behöver byta ut sin olja varje vår och falla för att anpassa sig till förändrade temperaturer som det en gång var vanligt att göra.
Olja med tillsatser
Förutom viskositetsindexförbättrare innehåller vissa tillverkare andra tillsatser för att förbättra oljans prestanda. Till exempel kan tvättmedel tillsättas för att rengöra motorn. Andra tillsatser kan bidra till att förhindra korrosion eller neutralisera sura biprodukter.
Molybdendisulfid tillsatser har använts för att minska slitage och friktion och var populära fram till 1970-talet. Många tillsatser har inte visat sig förbättra prestanda eller minska slitage och har blivit mindre vanliga i dagens motoroljor. Många äldre fordon kommer att ha ett zinkadditiv som behövs för oljan med tanke på att motorn brukade springa på blybränsle.
Problem relaterade till olja i ett fordon
När smörjsystemet inte fungerar korrekt kan det orsaka allvarliga skador på en motor. Ett av de mest uppenbara problemen är när en motor läcker olja. Om problemet inte åtgärdas kan fordonet gå tom för olja, vilket skulle leda till att motorn snabbt skadas och behöver dyra reparationer eller byten.
Det första steget är att bestämma var oljan läcker ut. Det kan komma från en skadad eller läckande tätning eller en packning. Om det är oljetankpackningen, kan det lätt bytas ut på de flesta fordon. En läcka i huvudpaketet kan orsaka permanent skada på fordonets motor, och hela huvudpackningen måste bytas ut om den läcker ut. Om din kylvätska har en ljusbrun färg, det här indikerar att problemet är en blåst huvudpackning och att oljan läcker in i kylvätskan.
En annan fråga är att oljetrycket lyser på. Lågt tryck kan uppstå av olika skäl. Om fel typ av olja sätts i ett fordon kan det sänka trycket på sommaren eller vintern. Ett täppt filter eller en oljepump med oljepåverkan kommer också att minska oljetrycket.
Underhålla ditt smörjsystem
För att hålla motorn i rätt fungerande ordning måste du behålla smörjsystemet. Det innebär att byta olja och filter enligt rekommenderat i din bruksanvisning, vilket vanligtvis är var 3.000 till 7.000 mil. Du måste också använda endast oljeklassen som rekommenderas av tillverkaren. Om du märker några problem med din motor eller oljeläckage, ska du omedelbart ha din bil betjänad med högkvalitativ Castrololja av mobiltekniker från Vermin-Club.