Hur vet min bensintank när den är full?

Den som någonsin fyllt en tank har upplevt den taktila "clunk" som munstycket gör när bränsletanken är full. Detta ljud kommer från munstycket rätt när bränsleflödet stannar. De flesta märker knappt märke, borstar bort det som en annan liten bekvämlighet som världen är full av. För de som undrar hur pumpen vet hur mycket bränsle som finns i tanken är sanningen oundvikligen mycket enklare (och genial) än vad de kanske tror.

Varför överfyllning av gastanken är dålig

Bensin gör ångor som är farliga för människor på ett antal sätt. Ångan hänger runt och minskar luftkvaliteten. Utöver det faktum att det gör andningen hårdare är bränsleångan också mycket flyktig och ansvarar för många bränder och explosioner varje år. Tidigare ventilerade gaskapslarna ångorna i luften. Det skulle vara bra om människor inte insisterade på att andas så mycket; men eftersom det inte är fallet behövdes en bättre lösning.

Gå in i bränsleångare. Denna snygga liten innovation är i grunden en burk full av kol (som ett akvarium) som filtrerar ångorna från bränsletanken och låter gasen komma in i bränslesystemet, vilket förbättrar bränsleeffektiviteten, säkerheten och luftkvaliteten på en gång. Detta reglerar också trycket i tanken.

Vad händer om det finns för mycket bränsle

Det utlopp genom vilket överskjutande ångor lämnar bränsletanken finns i fyllnadshalsen. Om alltför mycket bränsle går in i tanken och fyller upp det tillsammans med påfyllningsnacken, kommer flytande bensin att komma in i behållaren. Eftersom kapseln är gjord för att hantera endast ånga, förorsakar detta kaos på kolet inuti. Ibland måste hela behållaren bytas ut efter att den är översvämd.

För att detta ska ske, finns det ett litet rör som löper upp längden på munstycket som går ut precis under huvudöppningen. Detta rör suger i luften. Detta gör det möjligt för munstycket att få en bra tätning på tanken när den sätts in i fyllnadshalsen genom att avlägsna luften som förskjuts av bränslet som kommer in i tanken. Detta rör har en smal sektion bara några millimeter långt kallad a venturirör ventil. Den smala sektionen lättkonstruerar flöde och tillåter rörens sektioner på vardera sidan av ventilen att ha olika trycknivåer. Så snart bensin når inloppet vid munstyckets ände stänger vakuumet som orsakas av högtrycksluften en ventil och stoppar bensinflödet.

Tyvärr försöker vissa människor att komma runt detta genom att pumpa mer gas i tanken efter att ventilen stängs. De kan till och med lyfta munstycket längre ut ur påfyllningshalsen för att förhindra att ventilationsventilen gör sitt jobb. Detta bästa fallet lägger till en försumbar mängd gas samtidigt som det orsakar en liten bit att sugas tillbaka i munstycket med varje clunk och, värst fall, orsakar bränsle att släppa ut ur tanken.

Undvik att pumpa mer gas efter att ventilen i bränslepumpens munstycke stängs en gång. Tanken är tillräckligt full.