Om du kör en bil med manuell växellåda, vet du att för att få bilen att röra sig, tryck ner kopplingspedalen, välj ett växel och ge sedan bilen lite gas. Men har du någonsin undrat vad som händer i ditt bils växlingssystem när du kör? Låt oss prata lite om kopplingar i allmänhet, och sedan diskuterar vi kabelkopplingssystemet.
Hur en koppling fungerar
Kopplingen är det som gör det möjligt för motorn att leverera strömmen gradvis till ditt fordon när du börjar och att flytta igenom de olika växlarna under körning. Engagera kopplingen skickar kraft från motorn till bilens överföring och drivhjul. När du trycker ner foten på kopplingspedalen stoppas strömöverföringen, men motorn fortsätter att fungera - den skickar bara ingenting till drivhjulen.
I en manuell växellåda drivs kopplingen med hjälp av antingen mekanisk eller hydraulisk koppling. Denna typ av kopplingssystem arbetar vanligtvis med hjälp av en kabel eller axel tillsammans med en spak. Axel / hävarmen har många delar och ett antal vridpunkter, inklusive en korsaxel eller utjämnare, en frigöringsspak och stång och aggregatet som överför kopplingspedalrörelsen till ett utkastlager. I äldre fordon måste dessa pivotpunkter smörjas regelbundet för att underlätta jämn rörelse och förhindra slitage. Du behöver vanligtvis inte göra det på nyare fordon eftersom svängpunkterna är försedda med plastbussningar eller grommets som inte ger mycket friktion.
Kabelkopplingen
Kabelkopplingsskiftsystemet fungerar i huvudsak på samma sätt som alla andra kopplingar, men har färre svängpunkter. Det är faktiskt underbart enkelt. Det är lätt, och det är den vanligaste typen av koppling i de flesta bilar som finns på marknaden idag. Kabeln kopplar kopplingspedalens pivot direkt till frigöringsgaffeln, vilket eliminerar praktiskt taget alla slitpunkter som finns i axel- och hävarbindningar.
Den enda nackdelen med en kabelkoppling är att om du äger din bil under en längre tid kommer kablarna till slut att bära och sträcka och kan till och med bryta. Om kabeln bär eller sträcker kan det vara svårt att sätta bilen i växel. Om det bryts kommer du inte att kunna skifta alls.
Fördelarna
Eftersom kabelkopplingssystemet har så få vridpunkter, är det färre delar som kommer att uppstå skador genom vanligt slitage. Det går mycket mekaniskt när det gäller att få ditt fordon in och ut ur redskap, och ju enklare systemet desto lägre är sannolikheten för att utveckla problem.