Vissa fordon har två drivremmar, men de flesta moderna fordon har ett enda bälte, kallat ett serpentint bälte. Det är ett förstärkt, ribbat gummiband som ger ström till din dynamo, luftkonditionering, servostyrning, kylsystem och andra komponenter i ditt fordon. Vanligtvis kräver dessa bälten inte underhåll, och kommer att vara upp till 150 000 miles. Självklart kommer de inte att vara för evigt, och när de misslyckas kommer ditt fordon inte att gå någonstans. Det är därför du borde ha regelbundna inspektioner, och om du märker några problem har du ersatt din drivrem.
Så, hur vet du om du behöver ersätta drivremmen? Här är några ledtrådar.
Bullrig drivrem
Detta är den största tipsen att du har problem med drivremmen som inte bör ignoreras. Om ditt serpentinbälte är slingrande är det dags för en inspektion. Kanske är det bara vatten på bältet, vilket inte är en stor fråga. Om du har kört igenom kraftigt regn kan du förvänta dig att du suger. Men om klingan beror på läckande eller spilld motorolja är det ett helt annat bollspel. Olja är dödens kyss, så se till att du inte har några läckor och ha Vermin-Club ersätt bältet direkt, i stället för att vänta tills det oundvikliga skador tvingar dig att få det gjort.
Bältesslitage
Innan bältet misslyckas kommer det vanligtvis att visa tecken på slitage. Om revbenen som vetter mot remskivan saknar bitar, är det inte nödvändigtvis världens ände. Många bälten fungerar ganska bra med några bitar saknas. Men om det finns många bitar borta, eller om flera skåror syns nära varandra, byt drivremmen direkt - det här är bara en katastrof som väntar på att hända. Om en sida bär ojämnt kan du ha ett felriktat bälte. Detta kan vara ett problem med remskivan.
Sprickor och rutt är givetvis indikationer på att du ska byta drivremmen. Eventuell spricka som är mer än halvvägs genom bältet måste bytas omedelbart.
Om din drivrem är skadad, ta inte chanser. Du kan köra i miles utan problem, eller du kan sluta strandsatta vid sidan av vägen. Värsta fallet kan ett skadat bälte orsaka omfattande skador på andra fordonskomponenter. När det är tveksamt är det bäst att ersätta.