Utan tvekan är det bästa sättet att behålla din bil att följa tillverkarens föreslagna serviceplan, men vissa väljer inte att av olika anledningar, kostar ofta att vara en av dem: Schemalagda underhållstjänster kan säkert vara dyra. I allmänhet när människor tänker på rutinunderhåll för sitt fordon, tänker de bara på saker som oljebyte och luftfilter, så att de ser resten av underhållstjänsten som onödig kostnad. Tyvärr ser det på det här sättet att ett antal viktiga tjänster aldrig kommer att utföras. Om du väljer att behålla din bil annorlunda än tillverkaren rekommenderar, se till att dessa fem annars glömda tjänster blir färdiga.
1. Bromsvätskespolning
Bromsvätskan är hygroskopisk, vilket innebär att det lockar och absorberar fukt. Även i ett förseglat bromssystem kan bromsvätskan absorbera fukt från omgivningen, vilket resulterar i sänkt kokpunkt i bromsvätskan och introducerar möjligheten till rost och korrosion i det hydrauliska bromssystemet. De flesta tillverkare anger olika intervall för bromsvätskepolor. Om din tillverkare inte anger, eller de anger mer än flera år mellan tjänster, rekommenderar vi att du har gjort det vart tredje år eller 36 000 mil, beroende på vilket som kommer först.
2. Automatisk växellådsflöde
För att få sina fordon att fungera lågt underhållande började bilproducenterna sälja bilar med "livstidstransmissionsvätska" som aldrig behövdes ändras. Om det låter för bra för att vara sant, är det för att det är. Moderna transmissioner arbetar hårdare än sina föregångare och i tätare motorrum med mindre ventilation, så deras vätska förblir fortfarande över tiden. Bilar med "livstidstransmissionsvätska" upplever ofta en ökad överföringsfel efter 100 000 miles. Om du vill att din överföring ska gå på avstånd, föreslås det att du byter överföringsvätska var 60 000 mil, ge eller ta några tusen mil.
3. Kylvätskespolning
Precis som automatisk transmissionsvätska säljs kylmedel ofta som en annan "livstidsvätska". Återigen är det inte helt sant. Kylmediet bryts ned över tiden med normal användning och pH-balans blir mindre än idealisk, vilket kan orsaka att kylvätskan skadar delar av kylsystemet eller motorn. Ett bra intervall är att byta kylvätska varje 40.000-60.000 miles. Detta bör hjälpa till att hålla kylvätskans pH-nivå i rätt balans, vilket bör hålla ditt kylsystem friskt.
4. Kabinluftfilter
Kabinluftfiltret är ansvarigt för att filtrera luften som kommer in i passagerarutrymmet från utsidan av fordonet. Vissa fordon använder ett enkelt partikelfilter, vilket tar bort damm och pollen från luften. vissa använder ett aktivt kolfilter som tar bort samma damm och pollen, men kan även avlägsna dofter och föroreningar. Byte av dessa filter är vanligtvis billigt och kan förbättra kvaliteten på den luft du andas i bilen, vilket gör dem till en värdefull investering.
5. Ventiljusteringar
Trots de flesta nyare bilar med automatisk justering av hydraulventilliftarna finns det fortfarande ett stort antal fordon på vägen som använder mekaniska ventillyftare. Dessa lyftmaskiner kräver tillfälliga clearance kontroller och justeringar om det behövs. Bästa fallsscenariet: Körningsventilerna är för snäva eller för lösa kan leda till minskad effekt och effektivitet. Värsta fallsscenariet: Motorn kan drabbas av allvarliga skador, till exempel en bränd ventil.
Även om denna lista inte är helt inkluderande av alla de tjänster som normalt hoppas över när de ska utföras, är det en lista över några av de vanligast förbisedda tjänster som kan ha stor inverkan på hur ditt fordon utför. Det är också en påminnelse att säkerställa att dessa tjänster är färdiga på ditt fordon om du väljer att följa ett alternativt underhållsschema eller plan. Även om det självklart är det bästa sättet att behålla ditt fordon, är det fortfarande att följa tillverkarens underhållsschema.