Struts anses vara en multifunktionsfjädringsdel på varje fordon. Struts finns vanligen på fordonsfordon och blir alltmer varierande på alla hjul i många fordon.
Struts har tre komponenter till dem
- Stötdämpare
- Spiralfjäder
- Camber justeringsblock
Struts är konstruerade för kompakta fordon som inte kan stödja en standardfjäderfjädring med en övre och nedre styrarm.
Utformningen av en strut är avgörande för reparationer. När du byter ut en stut är det bäst att byta ut hela enheten.
- Varning: Försök inte ta bort den övre muttern från stödet. Detta kommer att göra våren som komprimeras på plats, springa ut med en kraftfull takt. Du måste ha våren komprimerad innan du tar bort den här muttern.
Det kan vara knepigt att byta ut en strut på ett fordon. Ibland frigörs inte den nedre kontrollarmens kulafog och är frusen (fast) till staven. När det händer, använd en släthammare och slå ner den nedre kontrollarmsområdet där kulleddet är monterat på och foget kommer att komma ifrån varandra. Vid avlägsnande av stagcamberbultarna från hjulnavets fäste, var noga med att markera var stången är placerad med en färgmarkering.
Också när du byter stutar, se till att fordonet är upptaget på båda sidor. Som om de främre stagen skulle bytas ut, måste båda framhjulen vara av marken. Både de vänstra och högra stöttorna är monterade med förlängningar till en stav som kallas svängbommen. Denna bar är gjord av fjäderstål och när den vrids, vill baren naturligtvis återgå till sin normala viloläge. Med endast ett hjul i luften vrider sig svängstångens läge, vilket gör det svårt att ta bort svängstångens förlängning.
Vid avlägsnande av stag från fordonets framhjul måste de konstanta hastighetsaxlarna avlägsnas för att tillåta hjulnavet att svänga ner. Detta ger utrymme för stagarna att vara fria från något hinder i vägen. Ibland flyttas de konstanta hastighetsaxlarna när de avlägsnas. När detta händer används en mässingsdrift för att kasta ut den konstanta hastighetsaxeln från hjulnavet.
- Obs! Slå inte axeln med en solid hammare eller den konstanta hastighetsaxeln kommer att skada överföringen. Använd endast ett mjukt ansiktshammare eller dödblåsgummi mallot.
När du monterar en stut på framsidan av ett fordon kan det vara knepigt att justera den nedre kontrollarmens kulled. Använd en stor ryggstång för att lyfta sträckan upp mot fjädern och kulleddet kommer att gå på plats. Om kulleddet inte avlägsnades för att dra ut stutet, kan det vara svårt att anpassa hjulnavet till stutet eftersom det inte vill rikta upp sig. När det här inträffar, sätt bara in en bult och tryck staget mot motorrummet för att rikta in det andra bulthålet. Det kan vara knepigt att veta var camber-inställningarna fanns på den gamla struten, varför det är viktigt att markera inställningarna på hjulnavets fäste. Korrekt camber-inställningar måste placeras tillbaka i ordning för att däcken ska bära korrekt.
Det rekommenderas att efter att stången på ett fordon har bytts ut för att få en hjulinriktning för att säkerställa fordonets säkerhet.