Vad gör en Sway Bar?

En svängstång (kallad även en svängbar eller antivalsstång) är en del av vissa fordons suspensioner. Du kan gissa att "sväva" i en bil eller lastbil inte är bra, så en anti-svängbar skulle vara användbar, och på det bredaste sättet som är korrekt. Men det är också lite mer komplicerat än det.

För att förstå funktionen och syftet med en svängbar, är det bra att överväga vilka andra delar som utgör ett fordonets upphängning och vad de gör. Varje fordonssuspension innefattar:

• Hjul och däck. Däck ger traktion ("grepp") som gör att bilen kan accelerera, decelerera (sakta ner) och vrid. De absorberar också chocken från små stötar och andra oegentligheter i vägen.

• Springs. Fjädrar skyddar passagerarna och lasten från större stötar.

• Stöt eller stötar. Medan våren kuddar skottet när ett fordon träffar en bump, absorberar stötdämparen eller staven, en cylinder fylld med en tjock olja, energin från samma bump, vilket gör att fordonet slutar studsa.

• Styrsystem. Styrsystemet översätter drivinsatserna från ratten till fram och tillbaka rörelse av hjulen.

• Länkar, bushings och leder. Varje upphängning innehåller många kopplingar (fasta delar som kontrollarmar och andra stavar) för att hålla hjulen ordentligt placerade när fordonet rör sig, och bussningar och leder för att ansluta länken samtidigt som rätt mängd rörelse tillåts.

  
  

Observera att "sway bar" inte visas på listan eftersom vissa bilar inte har en. Men en hel del gör det, så låt oss gräva lite längre. Vad gör en svängstång att de delar som anges ovan inte gör?

Syftet med en svängstång

Svaret går tillbaka till den gissningen ovan, att en svängbar (eller egentligen svängbar) bar tenderar att hålla bilen från svängande (eller mer exakt, från att luta sig åt ena sidan eller den andra). Det är vad en svängbar bar gör: förhindra att kroppen lutar sig. En svängstång gör ingenting alls om inte fordonet är lutat att luta sig åt ena sidan, men när det börjar luta sig (vilket vanligtvis betyder att fordonet vänder sig - varje bil eller lastbil brukar luta sig på utsidan av en tur) svängstången applicerar kraft till upphängningen på varje sida, uppåt på ena sidan och nedåt på den andra, som tenderar att motstå lutningen.

Hur en svängbar bar fungerar

Varje svängbar är en torsionsfjäder - en metallbit som motstår vridkraft. Svängstången är fastsatt i varje ände, ena änden till ett hjul och i den andra änden till motsatta hjulet (båda fronterna eller båda räfflorna) så att hjulet på ena sidan är högre än det på den andra är fältet måste vrida sig. Sway baren motstår den vridning, tenderar att återställa hjulen till samma höjd och fordonet att jämföra. Det är därför som en svängstång gör ingenting om inte fordonets kropp lutar åt ena sidan: om båda hjulen stiger (som de skulle när fordonet träffar en bump) eller faller (som vid ett dopp) samtidigt gör svängbommen inte Det måste inte vridas, så det har ingen effekt.

Varför använda en svängbar?

För en sak kan det vara obekväma, störande eller till och med farligt för ett fordon att rulla för mycket i tur och ordning. Mer subtilt, okontrollerad kroppsvals tenderar att leda till att hjulens inriktning, och i synnerhet deras camber (lutning inåt eller utåt) förändras, vilket minskar hur bra de kan gripa vägen. begränsande kroppsvals tenderar också att hålla camber kontrollerad, vilket betyder mer konsekvent grepp för bromsning och vridning.

Men det finns nackdelar att installera styva svängbarer. En är att när ett fordon träffar en bump på ena sidan, har den samma effekt på upphängningen som kroppsvals: hjulet på ena sidan (den sida som träffar bumpen) rör sig uppåt i förhållande till fordonets kropp, medan den andra gör det inte. Sway baren motstår denna rörelse, tillämpar kraft för att hålla hjulen i samma höjd. Så en bil med en styv svängbalk som träffar en sådan bump kommer antingen att känna sig styvare (som om den hade mycket styva fjädrar) på sidan med bumpen, lyfter däcket av vägen på andra sidan eller båda.

Fordon som möter höga svängkrafter och i vilket maximalt däckgrepp är kritiska, men som tenderar att drivas på smala vägar, brukar använda stora, starka svängbarer. Högdrivna bilar som Ford Mustang är ofta utrustade med tjocka främre och bakre svängbarer, och till och med tjockare och styvare barer finns på eftermarknaden. Å andra sidan, terrängfordon som Jeep Wrangler, som behöver förhandla om stora stötar, har mindre styva svängbarer och dedikerade terrängfordon tar ibland sina barer helt bort. Mustangen känns fast på banan och Jeepen håller sig klar i hård terräng, men får dem att byta plats och inte heller fungera: Mustangen känns väldigt grovt över stenig terräng medan Jeep rullar lätt när den blir hård.