Du litar på din bil. Du kanske inte tänker på det, men du tror att vissa funktioner kommer att uppstå utan misslyckande. Du kan vara medveten om små irritationer eller problem, men du litar på att när du startar din bil, kommer du att kunna köra till din destination och stänga av tändningen tills du är redo att köra igen.
När din motor stallar, omedelbart det blinda förtroendet du har i ditt fordon försvinner. Kommer det att hända igen? Vad orsakade det? Behöver du titta på det? Är det fortfarande säkert att köra? Plötsligt ifrågasätter du ditt fordons tillförlitlighet. Vad orsakade din bil att stalla?
Det finns ett antal fordonsproblem som kan orsaka stalling. Här är bara ett urval av de vanligaste problemen.
Bränslesystemet
Oavsett om det är problem med bränslekvaliteten eller problem med bränsletillförsel eller bränsleinsprutning, kan bränslesystemet vara orsaken till din bilstalling. Tre saker från bränslesystemet kan orsaka att din motor stallar: dåligt bränsle, för lite bränsle och för mycket bränsle.
När dålig bränslekvalitet är problemet är din motors förbränningsprocess inte effektiv. Om det finns föroreningar eller vatten i bränslet, kan det uppstå en missbrand. Det är då tändstiftet inte kan brinna eller bränslet i motorn inte kan brinna. Det kan orsaka en snubbla eller kan orsaka att motorn stannar om det händer konsekvent.
Din motor kan stanna om den svälter av bränsle. Om bränslepumpen inte levererar tillräckligt med bränsle till motorn, eller om luft / bränsleblandningen är för lutad, ger motorn inte tillräckligt med förbränning i strömcykeln för att fortsätta springa och kommer att stanna. En felaktig bränslepump eller felaktig tidpunkt kan orsaka detta.
Om motorn är över-fuktig, kan den orsaka att den stannar. Mer allmänt känt som översvämning, över-fuktning väger tändstiften och de kan inte tända bränslet i cylindern. Det orsakar ett bränder som kan orsaka att motorn stallar. Felaktiga bränsleinsprutare och dålig timing kan orsaka överbränsle.
Felaktig tidpunkt
Närliggande relaterade till bränslesystemet är motortiming. Ett kuggrem eller kedja synkroniserar de olika delarna av motorn så att den kan köras effektivt och korrekt. Många moderna motorsystem innehåller variabel ventiltiming för att optimera bränsleeffektivitet och kraftproduktion. Om variabelventiltidpunkten är felaktig kan det leda till att motorn stannar från överfuktning eller svältning av gasmotorn.
Om tidremmen eller kedjan hoppar över en tand eller mer, kan motorn och stallar ofta. Motorens övre ände vrider inte i tid med bottenänden. Detta kan orsaka att motorn inte bara stannar, men kan orsaka inre motorskador i vissa fall.
Felaktig lufttillförsel
Luft är lika viktigt för en motor som bränsle. Utan luft kommer motorn helt enkelt inte att springa. Faktum är att luft kan vara ännu viktigare eftersom en motor behöver 15 delar luft till 1 del bensin för korrekt förbränning. Ren luft dras genom ett luftfilter och mätes sedan in i motorn med hjälp av antingen en MAP (Manifold Pressure) sensor eller MAF (Manifold luftflödes) sensor. Hur som helst, om motorn inte får rätt lufttillförsel, kommer den att springas rik och överbränsle. Om lufttillförseln är för hög för att bränslet införs går det för lunt. Båda förhållandena kan orsaka att motorn stallar.
Elektriska problem
Moderna fordon är utrustade med moduler som styr allt från värmare och luftkonditionering till motorstyrning. Fordon kan utrustas med dussintals olika datorer och moduler. Kommunikation mellan dessa moduler görs via ledningsnät, med en kontrollrörs nätverksbusslinje eller Canbus, som är vanligast. Eftersom det är mycket avancerad tekniskt kan någon av flera ledningar eller moduler misslyckas och orsaka brist på kommunikation. Motorn kan stanna eftersom system inte är medvetna om vad varandra gör.
En utbildad tekniker behöver inspektera och diagnostisera dessa elektriska problem eftersom specialiserade datorer och verktyg är nödvändiga för att diagnostisera kommunikationsproblem.
Överföringsproblem
Du kan inte överväga möjligheten att din överföring kan orsaka att din motor stallar. Det är dock möjligt. En växellåda som sitter i växellådan kan sitta still vid ett stopp eftersom vridmomentomvandlaren tillåter att den glider. Om det finns ett internt tryckproblem i överföringen kan vridmomentomvandlaren låsa upp och orsaka att fordonet stannar i tomgång. Även om det inte är lika vanligt som andra stallningsförhållanden, är det en möjlighet.