När Phil och Marion Roots inlämnade ett patent 1860 för den första superladaren lite visste de att deras kraftöverförare ursprungligen var avsedda för masugnar skulle revolutionera hot rodding, motorsport och till och med OEM-automotivevärlden. Sedan dess har automotive pionjärer som ingenjören Rudolph Diesel, hot rodder Barney Navarro och dragracer Mert Littlefield skapat flera fordonsanvändningar för superladdare från gata till bandapplikationer. Livslängden på superladaren är fläkthjulet, mekaniskt drivet av ett system med växlar och remskivor som spinner en uppsättning blad i inbyggnaden för att tvinga mer luft i inloppsröret för bränslet och därigenom skapa mer hästkraft.
Eftersom överbelastningsbältet är så kritiskt för effektiv drift av en superladdad motor, så att blåsremmen är intakt och i god form är en kritisk del av en rutintjänst som någon ska utföra. Men som alla andra mekaniska apparater kommer överbelastningsbältet så småningom att slita ut, vilket leder till att slutligen slutföra fel. Om ett blåsband sätter igång medan fordonet är i drift kan det leda till mindre problem som mindre motor prestanda eller rika bränsle situationer till allvarliga mekaniska problem som sträcker sig från cylinderhuvud hårdvara misslyckande att bryta anslutningsstänger.
Det finns några varningsskyltar som visar att någon ägare av en superladdad motor borde vara medveten om att det kan indikera ett problem med överlastaren. Här är några av de vanliga symptomen på en dålig eller felaktig lastlastare.
1. Tickning av ljud som kommer från motorn
En av de svåraste sakerna att diagnostisera utan frekvent visuell inspektion är när ett bältesbälte slits ut och behöver bytas ut. En av de mycket subtila varningsskyltarna för denna situation uppstår emellertid av ett slitstarkt överladdningsbälte som slår på bältesskyddet eller andra remskivor som hjälper till att driva överladdaren. Detta ljud kommer att likna en knackmotor eller en lös vipparm och kommer att öka i volym när blåsaren accelererar. Om du hör detta tippande ljud som kommer från motorn, dra över och inspektera överladdningsbältet för eventuella brickor, strängar eller överskott av gummi som kan komma ifrån varandra.
2. Minskad bränsleeffektivitet
Några av dagens högpresterande bilar drivs av superladdare som använder ett överladdningsbälte för att vrida rotorerna inuti för att producera högre volym luft som kan blandas med mer bränsle för att producera mer hästkrafter. När överbelastningsbältet är slitstarkt och bryter, kommer överladaren att sluta snurra, men om inte bränslet manuellt trimmas eller justeras med elektronisk bränsleinsprutning, kommer bränsle inte att brinna inuti förbränningskammaren. Detta kommer att leda till ett "rikt" bränsleförhållande och slösa bort en enorm mängd bränsle.
När som helst du har ett brutet bältesaggregat, rekommenderas att parkera bilen tills ett nytt bälte in installerat av en professionell mekaniker som också säkerställer tändtid och andra kritiska komponenter på bilen är korrekt inställda.
3. Omedelbar strömförlust
När överladdaren bältesspänningen plötsligt går sönder slutar den att spola överlastaren. När superladdaren slutar att vrida skruvarna eller knivarna inuti överladaren, kommer det inte att tvinga luft in i grenröret och därmed röra motorn med en enorm mängd hästkrafter. I själva verket, i dagens moderna NHRA Top Fuel Dragster, kommer förlusten av superladdarbältet att helt dränka cylindern med råbränsle, vilket gör att motorn stängs av helt. Även om den genomsnittliga gatabilen inte levererar bränsle vid 1/10: e volymen av dessa 10 000 hästkraftsmonster, inträffar samma tillstånd, vilket orsakar omedelbar brist på kraft under acceleration.
Vanligtvis kommer ägaren till ett fordon med en superladdare att vara ganska slarvigt med att känna igen symptomen som är förknippade med ett brutet eller slitstarkt överlastningsbälte. Om du märker något av ovanstående varningsskyltar är det dock bäst att sluta köra fordonet och se till att bälte för överlastaren byts ut, byta remskivor och se till att tändningstiden är korrekt inställd. Om du inte har erfarenhet för att slutföra detta arbete, kontakta en fordonsexperter inom ditt område.