P2196 OBD-II Problemkod: O2 Sensorsignal Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)

P2196 felkodsdefinition

O2 Sensorsignal Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)

Vad P2196-koden betyder

Denna kod indikerar att det finns för mycket bränsle i avgaserna mätt av bank 1-sensor 1. Bank 1 är en cylinder av cylindrar som innehåller nummer en cylinder. Sensor 1 är sensorn som ligger före katalysatorn.

Vad orsakar P2196-koden?

Denna kod är inställd på att det finns för mycket bränsle som injiceras i förbränningskammaren. Detta kan skapas genom olika misslyckanden.

Bruten bränsletrycksregulatormembran Högt bränsletryck ECT (Motorkylvätsketemperatur) Sensor Skadad anslutning till ECT Stoppad bränsleinsprutare eller injektorer PCM (Motortrafikmodul)

Vilka är symtomen på P2196-koden?

Kontrollera Motorlampa Svart rök ut utloppspumpen Dålig bränsle körsträcka Felbrott Lågt uteffekt Rough körning

Hur diagnostiserar en mekaniker P2196-koden?

En tekniker bör börja med att ansluta ett sökverktyg, kontrollera alla relaterade koder, frysa ramdata och granska alla levande data medan motorn är igång. Med denna kod kommer teknikerna främst att vara intresserade av data för den angivna O2-sensorn. O2-data bör snabbt oscillera från 0,1 volt till 0,9 volt. Om den här koden är korrekt borde sensorn 1 av 1 sensor 1 sitta fast vid omkring 0,2 volt, vilket indikerar att O2 ser en minskad mängd syre i avgasflödet. En minskad mängd syre betyder att det är för mycket bränsle i förhållande till mängden syre.

Efter att ha bekräftat uppgifterna skulle det vara försiktigt för tekniker att bekräfta felet genom att införa mer luft i inloppsröret eller minska mängden bränsle som injiceras. På vissa fordon kan teknikerna styra mängden bränsle som injiceras med en kvalificerad scanner. Detta är tillverkarens beroende och inte alltid tillgängligt. På alla andra fordon gör det vanligtvis tricket att skapa vakuumläckage på den drabbade cylinderbanan. Ta helt enkelt bort en vakuumslang som tillåter mer luft att komma in i inloppsröret. Det är nödvändigt att övervaka O2-sensorns data på scannern medan du gör det. Det bör bara vara en kortvarig reaktion, eftersom datorn kommer att anpassa sig snabbt till den nya luften.

Att ta bort mängden injicerat bränsle kan vara lite svårare, men inte alltid. Detta beror på tillgången till bränsleinsprutarna på bank 1. Om de är lättillgängliga, kopplar du bara ut kontakten till injektorn. Detta kommer att stoppa det från att spruta bränsle i förbränningskammaren. Precis som vid tillsats av mer luft, bör detta också ske under övervakning av verktygsdata.

För det mesta diagnostiseras denna kod genom att endast granska skanningsverktygsdata. Även om detta i hög grad kommer att bero på att fordonet är bearbetat. Senare modellfordon utnyttjar flera beräknade datapunkter som stor hjälp vid diagnos av blandningskoder som detta. Denna information kräver studier och en hög förståelse när det gäller den kemiska processen som uppstår i en förbränningskammare. Några av dessa datapunkter inkluderar injektorcykelcykler, hur lång tid en injektor är befalld på, och bränsletrimmer, som är genomsnittliga över tiden baserat på en bra löpmotor. Båda dessa kräver lite djupstudie för att korrekt kunna utnyttja vid diagnos av fordon.

Vanliga misstag vid diagnos av P2196-koden

Det vanligaste misstaget är att ersätta O2-sensorn efter att ha granskat koden och försummar att utföra några tester för att bekräfta O2 är faktiskt felet. Alla de fel som anges nedan kommer att skapa detta tillstånd med O2-sensorn och tiden bör spenderas för att rätta till problemet.

Förutom att vara snabb att ersätta O2-sensorn uppstår ett liknande problem när en tekniker är för snabb att tolka skanningsverktygsdata. Oftast blir det en lätt diagnos. Så mycket så att det blir rutin att ersätta vanliga felkomponenter på vissa fordon. Alla fordon har vilka tekniker som mönsterfel. När vi börjar känna igen dessa mönster är det lätt att glömma andra misslyckanden kan skapa en sådan kod. När detta uppstår resulterar hastiga åtgärder i att ersätta de felaktiga delarna, vilket resulterar i högre reparationsräkningar eller förlorad tid för tekniker.

Hur seriös är P2196-koden?

Den mest allvarliga saken som kan uppstå från ett rikt tillstånd är möjligheten att katalysatorn hamnar i brand. Det här är sällsynt, men det är en möjlighet. Att lägga till mer bränsle till en katalysator är analogt med att lägga till mer ved i brand. Om detta tillstånd föreligger blinkar din kontroll motorlampa snabbt. Om du observerar att din Kontroll Motorlampa blinkar riskerar du en katalysatorbrand.

Om ditt kontrollmotorljus är stadigt och inte blinkar, är den här koden bara lika allvarlig som dålig din bil körs. I värsta fall kommer det att springa väldigt grovt och uppenbart. I bästa fall upplever du dåligt bränslekilometer.

Vilka reparationer kan fixa P2196-koden?

• Byte av bränsletrycksregulator
• MAF (Massflödesmätare) ersättning
• ECT (motor kylvätsketemperatur) sensor ersättning
• Reparera skadade kablar till ECT
• Byt ut läckande eller fast bränsleinsprutare eller injektorer
• O2 sensor ersättning
• Stäm in. Byt tändstift, pluggkablar, kåpa och rotor, spolpaket eller tändningsledningar

Ytterligare kommentarer för överväganden om P2196-koden

Det är ett vanligt misstag att anta ett rikt tillstånd är ett resultat av för mycket bränsle som injiceras i motorn. Ju mer exakt resonemang är att det finns för mycket bränsle i förhållande till luften. Följaktligen är termen luftbränsleförhållande. När du diagnostiserar en kod som det här är det viktigt att alltid överväga detta. Det är mycket vanligt att ha en dålig tändkomponent eller brist på gnista på en cylinder, men PCM kommer fortfarande att skicka bränsle till injektorn. Detta kommer att leda till att oförbränt bränsle pumpas in i avgasen. Nu har förhållandet mellan syre och bränsle förändrats i avgassystemet och O2 tolkar detta som mindre syre som PCM tolkar som mer bränsle. Om O2-sensorn ser mer syre i avgasen kommer PCM att tolka detta som inte tillräckligt med bränsle eller ett litet bränsleförhållande.

Behöver du hjälp med en P2196-kod?

Vermin-Club erbjuder certifierad mobilmekanik som kommer till ditt hem eller kontor för att diagnostisera och reparera ditt fordon. Få en offert och boka ett möte online eller prata med en servicerådgivare på 1-800-701-6230.