Variable Valve Timing (VVT) Solenoid har konstruerats för att justera ventiltiden automatiskt i motorn beroende på hur motorn går och belastningen motorn är under. Om du till exempel kör ner plattvägen, kommer variabelventilens solenoid att "retard" timing vilket minskar effekten och ökar effektiviteten (bränsleekonomin) och om du har en bil full av företag och kör uppförsbacke, kommer att "förskott" timing vilket ökar makt för att övervinna den belastning det tar.
När det är dags att få din variabla ventiltidssensolje eller solenoider att bytas ut, kan ditt fordon ha symtom som ett upplyst Check Engine Light, strömförlust, dålig bränsleekonomi och en grov tomgång.
Del 1 av 1: Byte av variabel ventiltids-solenoid
Material behövs
- ¼ "ratchet
- ¼ "förlängningar - 3" och 6 "
- ¼ "uttag - metrisk och standard
- ⅜ "ratchet
- ⅜ "förlängningar - 3" och 6 "
- ⅜ "uttag - metrisk och standard
- Box av trasor
- Bungee sladdar - 12 "
- Kanallås tang-10 "eller 12"
- Dielektriskt fett-valfritt
- Blixtlampa
- Litiumfett - montering av smörjmedel
- Nålstång
- Pry bar - 18 "lång
- Pick set - lång uppsättning
- Service Manual - Momentspecifikationer
- Teleskopmagnet
- Variabel ventiltids solenoid / solenoider
Steg 1: Lyft upp och säkra huven. Om det finns ett motorskydd måste det tas bort.
Motorskydd är en kosmetisk funktion som tillverkar installation. Vissa är fastsatta av muttrar eller bultar och andra installeras genom att sätta fast på plats.
Steg 2: Koppla ur batteriet. De vanligaste batteriterminalerna är 8mm, 10mm och 13mm.
Lossa de positiva och negativa batteriterminalerna och vrid och dra i anslutningarna för att ta bort dem. Ställ kablarna åt sidan eller binda dem med en bungee cord för att förhindra att de kommer i kontakt.
Steg 3: Lokalisering av den variabla ventilens timing-solenoid. Den variabla ventiltids solenoiden är placerad på framsidan av motorn, typiskt nära framsidan av ventilkåpan.
Försök titta på den nya solenoiden för att matcha formen och hjälpa dig att hitta den. Anslutningsdonet är den exponerade änden av den variabla ventilens timing-solenoid. I bilden ovan ser du kontakten, magnetens silverkropp och monteringsbulten.
Steg 4: Rensa området. Om det finns något i vägen, så som dammsugare eller ledningsnät, säkra dem ur vägen med en bungee.
Undvik att koppla eller dra för att förhindra skada eller förvirring.
Steg 5: Hitta monteringsbultarna. Det finns i de flesta fall en monteringsbult, men vissa kan ha två.
Var noga med att uppmärksamma monteringsflänsen på magnetventilen för att kontrollera.
Steg 6: Ta bort monteringsbultarna. Börja med att ta bort monteringsbultarna och var försiktig så att du inte släpper dem i några sprickor eller öppningar i motorrummet.
Steg 7: Koppla bort solenoiden. Ta bort kontakten på solenoiden.
De flesta kontakter avlägsnas genom att trycka på fliken för att lossa låset på själva kontakten. Var försiktig så att du inte sätter på ledningen; Dra bara på kontakten själv.
Steg 8: Ta bort magnetventilen. Den variabla ventiltids solenoiden kan vara fast, så börja med att ta ett par kanallås och gripa den starkaste punkten på solenoiden.
Detta skulle vara en metalldel av solenoiden som du kan nå. Vrid solenoiden sida vid sida och lyfta medan du vrider sida vid sida. Det kan ta lite arbete på det för att få bort det men det borde popa rakt ut.
Steg 9: Kontrollera variabelventilen. Efter att du har tagit bort den variabla ventilens tidssensoiden, ta en titt på den så att den är i ett stycke.
Det finns tillfällen där en o-ring eller skärm kan vara skadad eller saknas. Titta ner magnetventilens monteringsyta och titta in i hålet för att göra att det inte finns några bitar av o-ring eller skärm.
Steg 10: Ta bort eventuella skräp som finns. Om du ser något som är onormalt inuti det monterade ythålet, ta det försiktigt bort med en lång böjd plock eller ett långt par nåltängtång.
Steg 11: Smörj solenoiden. Applicera litiumfettet på tätningarna på solenoidspolen.
Spolen är den del du sätter in i hamnen.
Steg 12: Sätt i solenoiden. Ta den nya solenoiden och sätt in den i monteringshålet.
Det är litet motstånd när det installeras men det tyder på att sälarna är ordentligt tätt. Medan du sätter in den nya solenoiden hjälper det att vrida något fram och tillbaka medan du trycker ner för att få det att spola med monteringsytan.
Steg 13: Sätt i monteringsskruvarna. Fäst monteringsskruvarna och dra åt dem snyggt; det kräver inte för mycket vridmoment.
Steg 14: Installera eluttaget. Applicera ett litet dielektriskt fett i ansiktet på kontakten och tätningen.
Det är inte nödvändigt att använda dielektriskt fett, men det är rekommenderat att förhindra korrosion i anslutningen, och det kommer att bidra till att kopplingsinstallationen blir enklare.
Steg 15: Flytta om någonting flyttas åt sidan. Allt som säkras med en bungee bör sättas tillbaka på plats.
Steg 16: Montera motorlocket. Sätt tillbaka motorlocket som tagits bort.
Skruva fast eller fäst den på plats igen.
Steg 17: Anslut batteriet igen. Montera den negativa kontakten på batteriet och dra åt den.
Anslut den positiva batteripolaren och dra åt den.
Att ha denna reparation gjord som rekommenderad förlänger fordonets livslängd och belönar dig med bättre bränslekilometer. Att läsa och vara utbildad om vad du kan förvänta dig med ditt fordon, och vad du ska leta efter när du inspekterar, sparar du kostnader i reparationer i framtiden. Om du byter ut din varvtalsventil solenoid är något du hellre vill lämna en professionell, har en av Vermin Clubs certifierade tekniker utföra bytet.