Vändsignalomkopplarna har blivit komplicerade genom åren. Vad som en gång var helt enkelt en hävarm för att aktivera svängsignalerna har lagt till andra funktioner: strålkastarljusdämpare, lampor blinkar, och till och med hornknappen. Andra stjälkar har också spridit sig från rattstången, inklusive torkarstyrning och farthållare. Varje tillägg har gjort att vändsignalomkopplaren ändras bara lite hårdare.
När svängsignalomkopplaren misslyckas är det förmodligen svårt att använda först. Det kan tyckas vara lös, eller sluta återvända när du avslutar en tur. Vändsignalerna kan sluta fungera, eller dämpningsfunktionen för strålkastaren blir intermittent.
När svängsignalerna slutar fungera måste du felsöka innan du börjar byta dyra delar. Om omkopplaren svänger i handen, behöver den bytas ut, men andra problem kan härröra någon annanstans i systemet.
Material behövs
- ½ tums drivenhetsbrytare
- Märkpenna
- Säkerhetsglasögon
- Skruvmejslar, Phillips och platt huvud
- Socketnyckelsats: ½ tums enhet och ¼-enhet
- Rattdragare
- Torx bitar
- Workshop manual
Del 1 av 3: Ta bort ratten
Steg 1: Koppla ur batteriet. Om din radio har en säkerhetskod för stöldskydd, se till att du vet vad den är innan du fortsätter. Sätt på dina säkerhetsglasögon och lossa sedan jordkabelkabeln (vanligtvis en 10-13 mm mutter) och koppla loss kabeln.
Detta är nödvändigt för att förhindra att en krockkudde kodas när du tar bort ratten.
Steg 2: Ta bort förarens sidokrockkudde. De flesta bilar har torxfästen som håller krockkudden på ratten som är åtkomlig från sidan av ratten som vetter mot instrumentbrädan.
Vanligtvis kan du bara skruva loss dessa fästanordningar, dra ut krockkuddeinsatsen och koppla ur en liten elektrisk kontakt på krockkuddarens baksida.
- Varning: Airbags kan vara farliga! Var noga med att konsultera din verkstadshandbok för korrekt avlägsnande av krockkuddar. Vissa modeller kräver att du gör en avaktiveringssekvens av något slag, medan andra inte är mer komplicerade än att ta bort en hornknapp. Oavsett varför, var noga med att följa alla säkerhetsinstruktioner för att ta bort och hantera krockkudden.
Steg 3: Ta bort ratten. Ta bort muttern eller bulten i mitten av ratten. Ställ ratten rakt framåt. Markera ratten och axeln med en märkningspenna så att du kan installera omhjulet exakt när det kom ut. Försök sedan vinkla av det.
Ibland är några raps med handens häl tillräckliga. Andra tider måste du installera en rattdragare för att producera tillräckligt med kraft för att ta av den.
När det kommer loss, dra försiktigt av det från axeln medan du tittar på vilken elektrisk anslutning som måste passera genom ratten.
Steg 4: Ta bort rattstångens trim. Hur mycket av trimmen som ska avlägsnas varierar från bil till bil, men den nedre delen av rattstången måste nästan alltid komma ut.
Att ta bort ratten kan ha utsatt några skruvar, eller alla skruvar kan nås från kolonnens botten. Håll reda på skruvarna och de positioner de var i.
Steg 5: Ta bort klockstången. Nästa del du möter kommer att vara clockspring. Det är ett plasthus täckt med varningsetiketter.
Den innehåller ett trådband som är lindat som en lös fjäder som gör det möjligt för ratten att vrida hela lås höger och vänster och fortfarande upprätthålla en hård anslutning till krockkuddekontrollen.
Klockspåret kan skruvas ner i rattstången eller det kan bara snäppa in. Det sätts in på rattstången så att det vrider sig med kolonnen. Den elektriska kontakten till bilen ligger vanligen under kolonnens mitt. Alla kontakter i krockkuddeens elektriska sele är gula eller orange för att göra det lätt att skilja dem från andra system i bilen.
Koppla bort socketanslutningen och dra ur klockstången rakt ut. Ställ den någonstans där den inte störs. Du vill inte att mitten av klockstången ska vända alls medan den är utanför rattstången. Vissa bilar har ett hål i klockstången för insättning av en stift för att hålla den i rörelse medan den är avstängd från bilen.
Del 2 av 3: Byte av svängsignalomkopplaren
Steg 1: Ta bort svängsignalomkopplaren. Vändsignalomkopplaren kan hållas på med några skruvar eller en klämbult runt kolonnen.
Det kan vara en massiv multifunktionsomkopplare, eller de olika strömbrytarna kan vara diskreta små lådor som kommer ut separat.
Kolonnomkopplaren kan kopplas åt höger på baksidan, eller det kan vara en ledningsnät som sträcker sig nerför kolonnen. Titta på baksidan av omkopplaren för att se vad arrangemanget är. Det borde vara tillräckligt släckt att du kan dra tillbaka det och låta det hänga.
Steg 2: Koppla ur seleen. Ibland sitter kontakten i rattet. På vissa bilar kan du upptäcka att selen går hela vägen ner i kolumnen i instrumentbrädan. Om så är fallet måste du ta bort de nedre luckorna under bindestrecket för att komma åt kontakterna.
Vid denna tidpunkt kan selen bara falla ur kolonnens botten, eller du kan behöva dra ut den och dra den genom en öppning. Var noga med platsen för selen och hur väl den är säkrad. Många bilar med lutande styrkolonner tillåter trådarna en viss rörelse och du vill inte att de ska fånga på någonting.
Steg 3: Installera den nya omkopplaren. Montera omkopplaren tillbaka i kolonnen och sätt tillbaka skruvarna. Installera alla andra omkopplare som du kanske måste ta bort.
- Notera: Om det fanns gömda fästelement på rattet, var noga med att installera om trimmen innan du går längre.
Del 3 av 3: Installera om ratten
Steg 1: Sätt tillbaka klockstången. Clockspring borde inte ha blivit störd när du hade det av, så du kan helt enkelt glida det rakt ner på axeln och se till att lägenheterna på axeln ordentligt ingriper i mitten av delen.
- Notera: Om du hade en pinne i klockstången, var noga med att ta den ut.
Steg 2: Sätt tillbaka ratten. Rikta upp de matchmärken som du har gjort på ratten och axeln och sätt tillbaka ratten på splines och tränga in krockkuddetråden genom lämpliga hål samtidigt. Montera bulten och dra åt den med en momentnyckel.
- Notera: Verkstadshandboken ska ha fabriksspecifikation.
Steg 3: Installera krockkudden. Sätt tillbaka krockkudden så långt det kom ut, var noga med att ansluta den lilla tvåtrådsterminalen på baksidan.
Om det var ett avstängningsförfarande, återaktivera krockkudden genom att vända proceduren enligt bruksanvisningen.
Steg 4: Testa vändsignalomkopplaren. Starta bilen och prova alla strömbrytare: vrid signaler, strålkastare dimmer, torkar och horn. Ta bilen för en provkörning och kolla farthållaren.
Observera om det finns ett säkerhetsljus på airbag på instrumentbrädan. Om du kopplade ur batteriet innan du började arbeta och inte kopplade det igen tills krockkudden var inkopplad, borde det inte vara något problem. En krockkudde kod kommer upp om du vid någon tidpunkt hade nyckeln på medan airbagen var frånkopplad och kan bara återställas med lämpligt skanningsverktyg.
Vändsignalomkopplaren kan vara en handfull, eftersom allt i rattstången är packat väldigt nära varandra. Plus det finns den extra komplikationen att hantera airbag-systemet. Om du är orolig för att arbeta med krockkudde eller klockan, eller att rattet är felaktigt, kan Vermin-Club skicka en tekniker till ditt hem eller kontor för att betjäna din svängsignalomkopplare.