Förstå alla drivremmar i din bil

Posted on
Författare: John Stephens
Skapelsedatum: 28 Januari 2021
Uppdatera Datum: 25 April 2024
Anonim
Lennart Bång - Stå upp för de Tysta
Video: Lennart Bång - Stå upp för de Tysta

Din bils motor har ett antal mekaniska delar kopplade till det som utför viktiga funktioner som att leverera kraft (generator), kyla din motor (vattenpumpen), vilket hjälper dig att köra lättare (servostyrningspumpen) och hålla dig bekväm ( klimatanläggningskompressorn). Utan drivrem skulle ingen av dessa delar fungera.


Syftet med drivremmar är att leverera kraft mellan olika motorkomponenter. De arbetar med friktion mellan bälte och remskiva, varför lösa bälten kan orsaka att olika komponenter fungerar sämre, eller inte alls.

Det är en mycket grundläggande översikt över bilbälten, och inte alls allomfattande. Låt oss prata lite mer om olika typer av bälten och hur de fungerar i din bil.

Här är en översikt över de vanligaste typerna av drivremmar:

Kilremmar

Vissa fordon har flera bälten, som kallas v-bälten, som kommer från vevaxeln för motorn för att driva alternatorn, luftkompressorn, servostyrningspumpen och vattenpumpen. I äldre fordon var v-bälten standarden.

Fördelar med kilremsystemet är:

  • Bälten är korta och kommer sannolikt inte att glida.
  • Om ett bälte misslyckas, hamnar hela fordonet inte off-line.

Nackdelarna med kilremsystemet är:

  • Bilförsörjningsbutiker kan inte lagra ett komplett sortiment av bälten, och de kan behöva beställas speciellt.


  • Bälten brukar bära ungefär samma hastighet, så du kan behöva ersätta flera bälten inom en kort tidsram.

Serpentine bälten

Ett serpentinbälte är ett enda, långt bälte som driver alla motorkomponenter som annars skulle drivas av flera kilremmar. Serpentine bälten är vanligast i nyare bilar, och är i huvudsak standard för det moderna fordonet.

Fördelar med serpentiska bälten är:

  • Ingen chans att flera bältesfel uppstår.
  • Lätt att byta ut.

Nackdelar med serpentiska bälten är:

  • Flera tillbehör kan påverkas om bältet lossnar.
  • När bältet misslyckas är hela motorn off-line.

Timing bälten

Tidremmen kallas också ibland ett kamaxel-drivrem eller ett Gilmer-bälte. Det är ett hakband, tillverkat av gummi, som gör att vevaxeln kan vrida kamaxeln och öppnar och stänger motorventilerna synkront med kolvarna. I senmodellfordon har tidremmen väsentligen ersatt metalltidkedjan.

Fördelen med tidremmen över timingkedjan är att om timremmen misslyckas finns det mindre potential för skador på ventiler och kolvar.


Symtom, orsaker och effekter av misslyckade eller felaktiga drivremmar

  • Kilremmar: Om ett kilrem misslyckas kommer det att pipa och tillbehören kanske inte fungerar ordentligt. Om det misslyckas kommer de tillbehör som den driver att sluta fungera. Orsaker kan innefatta vanliga slitage eller vätskaförorening.

  • Serpentine bälten: Om ett serpentint bälte misslyckas, kan det hända att tillbehören inte fungerar ordentligt, bilen kan vara svår att börja eller inte starta alls, och bandet kan avge en pipande, skrikande eller kvittrande ljud. Orsaker kan innefatta sprickbildning, slitage eller strippning, vätskebekämpning och dålig bältespänning.

  • Timerbälten: Om ett bilbälte misslyckas kan bilen vara tomgångsmässig, eller du kan höra ett slappljud från motorrummet. Om det misslyckas kommer din bil inte att fungera alls. Det finns också risk för allvarliga skador på ventilerna och kolvarna. Orsaker kan inkludera slitage, glidning eller vätskaförorening.

Vanliga fiender av drivremmar

Road smuts, olja, vatten och överdriven värme är alla fiender som kan orsaka problem med drivremmen, så du bör se till att din bil inte läcker olja och att när du fyller på din olja, gör du det noggrant. Se till att motorns undercover inte saknas eller skadas, eftersom det är din första försvarskärl mot föroreningar som du kan hämta på vägen.

rekommendationer

Du bör regelbundet kontrollera ditt fordon av en mekaniker för att avgöra om dina bälten behöver justeras eller bytas ut. Timerbälten är i allmänhet långlivade, men med tanke på de potentiella konsekvenserna om bältet misslyckas, kan betydelsen av regelbundna kontroller inte överskattas. Serpentine bälten behöver vanligtvis ändras ungefär varje 50 000 miles. Det är ingen mening att fortsätta köra med ett slitet eller skadat bälte, eftersom det i slutändan kommer att bryta och du kommer sluta strandsatta och eventuellt behöver dyra reparationer