För personer som tog en bilhandel på gymnasiet var en ersättning för distributörshatten och rotorn en av de första mekaniska reparationerna de kommer ihåg. Eftersom tekniken har förbättrats, och elektroniska tändsystem har långsamt blivit normen, har den förlorade konsten att ersätta dessa kritiska delar som finns på nästan varje fordon på vägen före mitten av 2000-talet blivit mindre vanligt. Det finns dock fortfarande miljontals fordon som kör starka på amerikanska motorvägar som kräver att denna tjänst fylls på varje 50 000 miles.
På äldre bilar, lastbilar och SUVs utan kompletta elektroniska tändsystem är fördelarlocket och rotorn avgörande för att spänningen från tändspolen ska passera direkt till varje cylinder. När tändstiftet tar emot elen från stickpropparna tänds luft / bränsleblandningen i cylindern, vilket börjar förbränningsprocessen. Spolen levererar kraften direkt till rotorn och när rotorn snurrar fördelas denna el till varje cylinder genom stickkablar som är fastsatta på fördelarlocket. När rotorns spets passerar en kontakt på cylindern, går högspänningspulsen från spolen till cylindern genom rotorn.
Dessa komponenter utsätts för höga spänningsnivåer varje gång motorn kör och om de inte underhålls och byts ut regelbundet, kan motorens effektivitet ofta och ofta lida. Under rutinmässig service, när fördelarlocket och rotorn byts ut, är det vanligt att kontrollera tändningstiden för att verifiera att allt fortfarande är justerat på samma sätt som det borde.
Precis som någon annan mekanisk komponent har fördelarlocken och rotorn några indikatorer på att de är slitna eller skadade. I själva verket, som bilden ovan anger, finns det flera problem som kan orsaka att distributörslocket misslyckas, inklusive:
- Små sprickor i huset
- Bruten tändstiftstorn
- Överdriven kolspår inbäddad på fördelarhuvudet
- Förbränna kåpanslutningar för distributörerna
Dessa två delar går hand i hand för utbyte och underhåll, på många sätt liknar olja och oljefilter. Eftersom distributorns rotor och kåpa kan gå dåligt över tiden eftersom de ligger i en hård miljö är det viktigt att känna till de symptom som denna del kommer att ge av innan den helt misslyckas.
Några av de vanliga symptomen på en skadad eller trasig distributörslock eller rotor kan innehålla följande:
Kontrollmotorns ljus är upplyst: Distributörskåpan och rotorn är viktiga delar av tändsystemet på de flesta äldre fordon på vägen idag. På de flesta fordon som tillverkades efter 1985 var dock ett kontrollmotorljus anslutet till huvudkomponenter inklusive distributören och lyser när ett problem föreligger. I de flesta fall kommer kontrollmotorljuset att pågå när fördelarlocket är sprickat och har kondens inuti, eller om den elektriska signalen som kommer från distributören är inkonsekvent.
Fordonet startar inte: Om fördelarlocket eller rotorn är trasig kan spänningen inte strömma till tändstiftet, vilket innebär att motorn inte kommer att skjuta. Det är väldigt vanligt att både rotorns och distributörslocket misslyckas samtidigt. speciellt om rotorn misslyckas först.
Motorn går tomgång Det finns små elektroder på botten av distributorkåpan som kallas terminaler. När dessa terminaler blir täckta i koluppbyggnad eller bränns på grund av överexponering för spänning, kan motorn gå i tomgång och springa väldigt grovt. I huvudsak är det som händer att motorn hoppar över en cylinder från avfyrningsordningen i detta fall. I den här HOW-artikeln kommer vi att fokusera på de bästa rekommenderade metoderna för att byta ut distributorkåpan och rotorn. Det är dock en bra idé att köpa och granska din service manual för exakta steg om de är olika för ditt fordon.
Del 1 av 3: Bestämning när du ska byta fördelarlock och rotor
Enligt de flesta servicehandböcker rekommenderas det att de flesta hushåll och import varje 50 000 miles ska ersättas med fördelarlocken och rotorn tillsammans. Under rutinmässiga inställningar, som inträffar varje 25 000 miles, inspekteras ofta distributörshatten och rotorn för för tidiga tecken på slitage och kommer att ersättas om de är skadade. Även om fördelarkapslarna och rotorerna är utformade annorlunda utifrån fordonstillverkaren, motorstorlek och andra faktorer, är processen och stegen för att ersätta dem på de flesta motorer ganska likartade.
I många fall misslyckas orsaken till att distributörshatten och rotorn samtidigt är att de arbetar tillsammans för att uppnå samma uppgift. som fördelar spänningen från tändspolen till tändstiftet. När rotorn börjar slita ut, gör bottenplintarna på fördelarlocket densamma. Om fördelarlocket blir knäckt, kan kondensering komma in på kåpan, vilket förkortar den elektriska signalen.
Byte av fördelarlock och rotor samtidigt ska fyllas i varje 50.000 miles, oavsett om de är skadade eller ej. Om ditt fordon inte sätter på mycket mil varje år är det också en bra idé att byta ut dem vart tredje år. Denna uppgift är väldigt enkel att utföra, eftersom de flesta fordon med den här inrättningen har distributörshattar som är väldigt lättillgängliga. De flesta servicehandböcker tyder på att den här uppgiften tar ungefär en timme att slutföra.
- Varning: När du arbetar med elektriska komponenter måste du ta bort batterikablarna från plintarna. Ta alltid bort de positiva och negativa terminalerna innan du tar bort några komponenter på fordonet. Det är alltid rekommenderat att fullständigt granska tillverkarens servicehandbok innan du försöker slutföra det här jobbet. Som vi har angett ovan är instruktionerna nedan allmänna steg för att byta ut fördelarhuven och rotorn. Om du inte känner dig bekväm att fullborda detta jobb, skjut alltid ut till en ASE-certifierad mekaniker.
Del 2 av 3: Förbereda fordonet för att byta ut fördelarhuven och rotorn
När du bestämmer dig för att ta bort distributörskåpan och rotorn, finns det några saker du behöver göra innan du börjar jobbet. Det första steget är att köpa en ersättningsdeksel och rotorsats. De flesta OEM-tillverkare säljer dessa två artiklar som ett kit för att se till att de båda byts ut samtidigt. Det finns också flera eftermarknadsleverantörer som också gör kits för specifika fordon. I vissa fall kommer kitsen med ersättningsvaror, packningar och ibland nya tändstiftsledningar.
Om dina kit kommer med dessa objekt är det en bra idé att använda dem alla; speciellt de nya bultarna för att säkra fördelarlocket och rotorn. Vissa rotorer passar fritt på fördelaraxeln; medan andra är säkrade med en skruv. Om ditt fordon har en rotor säkrad med en skruv använd alltid den nya skruven. Enligt de flesta servicehandböcker är jobbet att ta bort distributörskåpan och rotorn i sig bara en timme att slutföra. Den mest tidskrävande delen av detta jobb kommer att ta bort tillhörande komponenter som begränsar tillgången till distributören. Det är också viktigt att du tar tid för att markera distributörens, distributörslocket, tändstiftets ledare och rotorn på botten av fördelaren innan den tas bort. och under borttagningsprocessen. Underlåtenhet att markera ledningarna ordentligt och ominstallera det nya distributionshöljet exakt som den använda var borttagen kan resultera i tändproblem.
För att slutföra detta jobb behöver du inte lyfta fordonet på en hydraulisk lyft eller på jackstativ. Distributören är typiskt placerad på motorens övre del eller på motorns sida. I de flesta fall måste den enda delen du behöver ta bort för att få tillgång till det, motorskyddet eller luftfilterhuset.
I allmänhet måste materialen du behöver ta bort och ersätta distributören och O-ringen; Efter borttagande av tillhörande komponenter kommer att inkludera följande:
Material behövs
- Rengör butiksfusk
- Reservdelsskydd och rotorsats
- Skruvmejsel (er) platt och Phillips huvud
- Socket set och ratchet
Efter att ha samlat alla dessa material och granskar instruktionerna i din servicehandbok, bör du vara redo att slutföra det här jobbet.
Del 3 av 3: Byt ut fördelarens lock och rotor
Som med någon tjänst börjar byte av distributörskåpa och rotor med att du har tydlig tillgång till alla verktyg och tillbehör som du behöver för att slutföra den här uppgiften. Du behöver inte lyfta upp fordonet eller höja fordonet på en hydraulisk hiss för att slutföra jobbet. Vänligen se din service manual för detaljerade instruktioner eftersom stegen nedan är allmänna steg.
Steg 1: Ta bort batterikablarna: Ta bort den positiva och negativa batterikabeln och placera dem bort från batteripolarna innan du fortsätter.
Steg 2: Ta bort motorlocket och luftfilterhuset: I många fall måste du ta bort motorlocket och luftfilterhuset för att få fri åtkomst för att ta bort fördelarlocket och rotorn. Se i bruksanvisningen för exakta instruktioner om hur du tar bort dessa komponenter.
Steg 3: Markera distributörskomponenterna: Innan du tar bort fördelarlocket, vill du ta lite tid för att markera platsen för varje komponent. Detta är viktigt för konsistens och för att minska risken för missbrott när du installerar den nya rotorns och distributörslocket.
Markera följande enskilda komponenter:
- Tändstiftets ledningar: Markera platsen för varje tändstift när du tar bort dem genom att markera eller markera. Ett bra tips är att börja vid klockan 12 på fördelarlocket och markera dem i ordning medurs medurs. Detta kommer att se till att när du sätter i tändstiftets nya kablar på nytt, kommer de att vara i ordning.
Steg 4: Ta bort tändstiftets ledningar: När du har markerat tändstiftet, ta bort tändstiftets ledningar från fördelarlocket.
Steg 5: Demontera fördelarens lock: När pluggtrådarna har tagits bort kommer du att vara redo att ta bort distributörslocket. Normalt håller distributören på plats med två eller tre bultar eller några klämmor på sidan av locket. Hitta dessa bultar eller klämmorna och ta bort dem med ett uttag, förlängning och spärr. Ta bort dem en åt gången och ta sedan bort det gamla distributionshattet från distributören.
Steg 6: Markera rotorns placering: När du tar bort fördelarlocket ser du rotorn i mitten av fördelarhuset. Rotorn kommer att ha en spetsig ände och en trubbig ände. Använd en skruvmejsel genom att placera skruvmejseln längs rotorns kant enligt bilden. Detta hjälper dig att markera var den nya rotorns "spetsiga ände" ska placeras.
Steg 7: Ta bort rotorskruven och ta bort rotorn: På vissa distributörer säkras rotorn till en liten skruv, vanligtvis i mitten av rotorn eller längs kanten. Om din rotor har denna skruv, ta försiktigt bort skruven med en magnetiserad skruvmejsel. Du vill INTE att den här skruven faller in i distributionsaxeln, eftersom den kan hitta sin väg in i motorn och skapa en stor huvudvärk för dig.
Om du har en rotor utan skruv eller när skruven har tagits bort, ta den gamla rotorn ur distributören. Matcha den med ersättaren innan du slänger den.
Steg 7: Installera ny rotor: Efter att du har tagit bort den gamla rotorn behöver du vanligtvis inte utföra något annat underhåll. Vissa människor gillar att använda en burk tryckluft för att spruta in i distributören för att lossa eventuellt skräp eller överskott av koluppbyggnad. Men när du installerar den nya rotorn, se till att du gör följande:
Återställ rotorn på exakt plats som den gamla rotorn. Använd de styrmärken du utförde i steg 6 för att verifiera att den spetsiga änden är vänd mot den riktningen.
Montera den nya skruven från satsen i rotorns hål (om den har en) ANVÄND INTE den gamla skruven
Steg 8: Installera ny distributörskåpa: Beroende på vilken typ av distributörskåpa du har kan den bara installeras ett eller två potentiella sätt. Hålen där skruvarna sätter på kåpan till distributören eller de bifogade clipsen måste inriktas. Distributörlocket är dock inte konstruerat för att passa enbart. Så länge klämmorna eller skruvarna är i linje med hålen eller placeras på fördelarlocket och kåpan passar på spolen på distributören, ska du vara bra.
Steg 9: Montera tändstift och spoltråd igen: När du markerade tändstiftets ledningar gjorde du det så det skulle vara lättare att installera på den nya kåpan. Följ samma mönster för att installera tändstiftskablarna i samma torn där de var installerade på den gamla distributorkåpan. Spoltråden går till mittposten på fördelarlocket.
Steg 10: Byt motorkåpa och luftfilterhus.
Steg 11: Anslut batterikablarna igen.
Vissa mekaniker tror att det är en bra idé att kontrollera tändningstiden efter att du har bytt ut rotorn och fördelarens lock. Om du har de nödvändiga verktygen och vill komplettera den här ytterligare säkerhetsåtgärden, Det är en bra idé. Det är emellertid inte nödvändigt speciellt om du har följt stegen ovan för att säkerställa att rotorn, fördelarlocket eller tändstiftet installerats korrekt.
När du har avslutat den här uppgiften har utbytesjobbet på fördelarlocket och rotorn fullbordats. Om du har granskat stegen i den här artikeln och inte är säker på att du genomför projektet eller behöver en extra uppsättning professionella händer för att lösa problemet, kontakta Vermin-Club.org idag och en av våra lokala ASE-certifierade mekaniker hjälper dig gärna Byt ut fördelarens lock och rotor.