Kylvätsketemperaturgivaren i fordonets cylinderhuvud har en nyckelroll i motorns funktion. Den skickar en signal till den elektroniska styrenheten (ECU) som ger information om kylvätsketemperaturen och levererar en signal till temperaturmätaren i instrumentbrädan.
Kylvätsketemperaturfelgivare är vanligtvis åtföljda av problem med motorns körning, t.ex. långsam acceleration, svårt start när det är varmt eller kallt, och kontrollen mot motorn eller servomotorn kommer snart att komma igång under eventuella överhettningsförhållanden. Om kontrollmotorlampan är på är diagnosen vanligtvis okomplicerad genom att koppla ett skannverktyg till diagnosporten ombord och läsa felkoden.
Del 1 av 1: Byta temperaturgivare
Material behövs
- Motor kylvätska (efter behov)
- Ny ersättning för kylvätsketemperatur sensor
- Inombordsdiagnosystem (avsökningsverktyg)
- Öppna ändnyckeln eller uttaget för att passa sensorn
- Locket skruvmejsel
Steg 1: Se till att motorn är cool. Placera huvudtryckskåpan för kylsystemet och öppna den tillräckligt för att lindra eventuellt tryck i kylsystemet, sätt sedan på locket så att det förseglas ordentligt.
Steg 2. Hitta kylvätsketemperaturen. Många motorer har flera sensorer som liknar varandra, så en investering i antingen en pappersversion eller en onlineabonnemang för ditt fordons reparationsmanual kommer att betala utdelning i en allmänt snabbare reparation och minska gissningen genom att vägleda dig till exakt del och plats.
ALLDATA är en bra online-källa som har de flesta tillverkarens reparationshandböcker.
Se kopplingsbilderna nedan. Fliken för att lyfta för att lossa kontakten är upptill, mot baksidan av kontaktdonet till vänster, är navet som det ingriper högst uppe på den till höger.
Steg 3. Koppla bort den elektriska kontakten. Kontakten kan anslutas till själva sensorn, eller det kan vara "pigtail" -kablar som leder från sensorn med kontaktdonet på ledningens ände. Dessa kontakter har en låsflik så att anslutningen förblir säker. Använd ficka skruvmejseln (om det behövs), snurra upp fliken tillräckligt för att rensa låsnamnet på parringssidan och separera sedan anslutningen.
- Tips: Om du arbetar på ett äldre fordon, var medveten om att plasten på kontakten kan ha blivit spröd från värme och fliken kan bryta av, så använd tillräckligt mycket tryck för att höja fliken tillräckligt för att lossa kontakten.
Steg 4. Skruva av temperatursensorn med en lämplig storlek av skiftnyckel eller uttag. Observera att det kan finnas kylvätsketap från cylinderhuvudets öppning när sensorn är borttagen, var därför redo att skruva in den nya sensorn för att försöka hålla den så liten som möjligt.
Om den är utrustad, använd en ny tätning, vanligtvis en koppar eller aluminiumbricka, med den nya sensorn.
Steg 5. Snygga ner den nya sensorn. Använd skiftnyckeln och dra åt tillräckligt för att säkerställa en god tätning på cylinderhuvudet.
- Varning: Använd inte kraftig kraft när du sätter på givaren! För mycket tryck kan resultera i en trasig sensor som kan vara svår att ta bort eller tråden i cylinderhuvudet avlägsnas, vilket kan kräva ett nytt cylinderhuvud, en mycket dyr reparation.
Steg 6. Anslut kablarna igen. Se till att ledningarna är klara och kommer att förbli rensa från rörliga delar som motorbältet eller remskivorna eller några höga värmeelement som en avgasrör.
Steg 7. Kontrollera att motorns kylvätska är på rätt nivå. Rensa alla OBD-felkoder med skannverktyget som inte har korrigerat sig nu, så att det finns en korrekt signal från temperatursensorn.
Få en offert för en tjänst: Om du inte är helt bekväm att diagnostisera och ändra din egen kylvätsketemperatur sensor, kommer en professionell mekaniker, som från Vermin Club, att gärna göra det för dig i ditt hem eller kontor.