Det är mycket viktigt att byta axeltätningar eftersom stora skador, såsom mättade bromsbelägg och skor och bromsfel. En axel läcka kan också orsaka stor skada på differentialringen och kugghjulet och lageraggregaten, som förstör hela bakaxeln i svåra fall.
När det gäller att byta axeltätningar är det alltid bäst att byta ut båda tätningarna i bakaxeln, eftersom bakaxeln måste komma åt differentialhuset för att lossa axelaxlarna för att ta bort dem. När du släpper axelaxlarna kan du släppa båda i den enda processen.
Vanliga tecken på bristande axelaxeltätning innefattar läckage runt tätningen och vattendjuparna om det finns en allvarlig läcka. Axeln kan också dyka upp helt, eftersom axelaxeltätningen kan verka inte bara för att hålla flödet in utan också som ett stöd för själva axeln.
Del 1 av 9: Höjning och säkring av fordonet
Material behövs
- Hydraulisk uttag
- Jack står
- Däckjärn
- Hjulchockar
Steg 1: Placera hjulskakorna fram och bak på ett av dina framhjul. Detta kommer att hålla fordonet i rörelse.
Steg 2: Lyft fordonet. Placera din hydrauliska kontakt vid lämpliga lyftpunkter som anges i fordonets bruksanvisning.
När du har fått jacken placerad vid lyftpunkten, få jacken startad genom att lyfta upp den till rätt position. Detta gör det lättare att ta bort när axeln stöds på jackstativ.
Steg 3: Ställ in stativet. Lyft axeln tillräckligt högt för att hjulet är av ytan och du kan ställa en jackstativ under axeln.
Gör detta för båda sidor.
Steg 4: Ta bort hjulmuttrar och hjul. Efter att ha placerat båda jackstativen under bilen, ta bort hjulmuttrarna helt och ta av hjulet.
Steg 5: Sätt fordonet i neutralt läge. När fordonet är säkert, sätt fordonet i neutralt läge.
Del 2 av 9: Ta bort bromsrotorn eller bromstrumman
Material behövs
- 3/8 "ratchet med metrisk och standarduttagssats
- 1/2 "ratchet med metrisk och standarduttagssats
Steg 1: Ta bort bromsoken. Efter demonteringen av hjulet, ta bort bromsskyddet med hjälp av en ratchet.
Bromsoken håller bromsbeläggen; tjockleken är den del som gäller tryck och stannar fordonet.
Steg 2: Ta bort bromsklossfäste. Efter avlägsnande av bromsoken, kan det hända att det finns en bromsklossfäste, beroende på fordonet.
Om du inte har bromsklossfäste, ska din bromsrotor glida direkt från axelflänsen (monteringsytan som hjulet monteras på) och exponera hela flänsen.
Om ditt fordon har ett bromsklossfäste, ta bort de två monteringsbultarna som säkrar det. Det kan kräva en längre ½ "ratchet att ta bort.
Steg 3: Ta bort bromsrotorn. Efter demontering av bromsstyckets monteringsfäste, kommer du då kunna ta bort bromsrotorn.
Att ta bort bromsrotorn exponerar axelflänsen.
Del 3 av 9: Tömning av differentialen
Material behövs
- 1/2 "momentnyckel
- Tråget
- Hammare
- Metallskrapa
Steg 1: Ta bort monteringsbultarna. För att tömma differentialen, ta bort alla monteringsbultar förutom en för en överst på differentialdäcket.
Steg 2: Få avloppspanel klar. Placera din avloppspanna under differentialen.
Steg 3: Töm vätskan. Ta din skrapa och placera den mellan differentialdäcket och axelhuset.
Med skrapan i den positionen, tryck lite på skrapahandtaget, vilket ökar kraften som behövs för att skära genom silikonförseglingen. Detta släpper ut differentialvätska, så var noga med att avloppspanelen är placerad i rätt läge för att fånga vätskan som läcker ut.
Steg 4: Ta bort differentialkåpan. Ta bort den resterande bulten och sätt in locket med sidan på monteringsbultarna.
Del 4 av 9: Ta bort axelhållarklämmorna
Material behövs
- Tråget
- Ficklampa
- Teleskopmagnet
- Handdukar eller trasor
Steg 1: Hitta och ta bort stiftet. Vrid axeln genom att rotera drivlinan som går in i differentialen.
Vrid drivlinan och titta på differentialringen och kugghjulet när den roterar tills du ser en liten hållbult som håller en lång stift i mitten av spindelväxlarna. Denna stift håller de små kuggarna inuti ringen och kugghjulet ihop och i linje.
När du hittar den lilla kvarhållningsbulten, försök placera bäraren så att du kan ta bort den stora stiftet och inte behöva rotera axeln.
När du har tagit den positionen, ta bort hållbulten och skjut den stora stiftet ur axeln. Om det behövs, använd en magnet för att få den att glida ut. Ställ in kvarhållningsbulten och stiftet åt sidan.
Steg 2: Ta bort hållarklämman. Skjut axeln mot differentialöppningen; du kommer att märka axelns slop eller rörelse.
Detta gör att du kan ta en magnet och ta bort axelhållarklämman, skimpa om det behövs. Om du har svårt, se till att klippet är ledigt genom att titta över det med ficklampa och känna det med fingrarna.
Du borde kunna flytta den och eventuellt ta bort den med fingrarna. Om det inte rör sig fritt, var noga med att försöka få axeln att glida tillbaka och sedan tillbaka in och försök igen det andra steget igen.
Steg 3: Dra ut axeln något. När du har tagit bort axelhållarklämman är axeln fri att dra ur huset.
Innan du tar bort måste du placera din andra avloppsbehållare under axelrörets ände. Ta ett par trasor och ta axelflänsen, dra ut axeln något. Torka långsamt axelaxeln när den kommer ut ur axelhuset under borttagningen.
Del 5 av 9: Ta bort axlar
Material behövs
- 24 "pry bar
- Axeltätningar (2)
- Bromsrengörare
- Differentialvätska
- Hammare
- Förseglingsinstallation / förarsats
- Förseglingsavlägsningsverktyg
Steg 1: Ta bort tätningen. Haka in insidan av tätningen med den täta änden av tätningsdragaren och dra eller tryck på beroende på din position.
Verktyget rullar den gamla tätningen ut genom att bara dra upp på ena sidan. I vissa fall kommer tätningsdragaren inte att kunna ta bort tätningen. I så fall kan du få en lång pry bar som är minst 24 inches lång.
Använd samma teknik genom att placera kanten på pry-baren på insidan av förseglingen och tryck försiktigt på pry tills tätningen börjar lyfta ut. Ta bort tätningen helt.
Steg 2: Rengör axelröret och tätningen. Rengör insidan av axelröret med bränsle rengöringsmedel och torka upp där tätningen ska installeras.
Steg 3: Ta den nya tätningen och hitta det lämpliga tätningsinstallationsverktyget.
Steg 4: Ta förseglingen igång. Med förseglingen i rätt läge, försiktigt försegla förseglingen genom att använda en hammare och lita på den i läge.
När du är på plats ställer du förseglingsdrivaren på tätningsytan och använder din hammare för att driva tätningen på plats tills den är helt spol och platt på axelhuset.
Steg 5: Kör vätska runt tätningen. När du har förseglat tätningen, ta en viss differentialvätska med fingrarna och kör den runt insidan av tätningen.
Upprepa dessa steg mot motsatt sida.
Del 6 av 9: Installera axlarna
Steg 1: Montera axlarna. Gör detta genom att försiktigt sätta in axeländen utan att klämma fast tätningen.
Det kommer att ta lite skift och shimmy för att få axeln att glida in i bäraren och sitta in i tätningen. När du ser att axeln är infogad hela vägen, visuellt inspektera tätningen för en ordentlig plats.
Du vill inte att den förseglade rullas eller skadas. Om tätningen är skadad efter installationen måste du byta tätningen igen.
Steg 2: Säkra fasthållningsklämman. Skjut axelhållarklämman över axelspårets ände och tryck axelaxeln för att förhindra att axelhållarklämman faller av.
Steg 3: Skjut bärstiftet i enheten. När axlarna är installerade och kvarhållna, måste du skjuta bärstiften (2 ovanför illustrationen) i bäraraggregatet.
När du sätter stiftet tillbaka i bäraraggregatet, var noga med att det gängade hålet är upprättat för hållbulten (1 på bilden ovan) som ska installeras och vridmomentet enligt specifikationerna.
Del 7 av 9: Installera differentialkåpan
Material behövs
- 1/2 "momentnyckel
- Bromsrengörare
- Metallskrapa
- RTV silikon
Steg 1: Skrapa av gammal silikon. Börja med att ta en skrapa och skrapa bort någon gammal silikon på locket och differentialhuset.
Du vill få ytan fri från eventuellt skräp eller gammal silikon. Ta din bromsrengörare och spraya bort eventuella skräp, och torka parallellkåpan på axelkåpan och axelhuset.
Steg 2: Applicera ny silikon. Lägg om en kvart tum pärla RTV silikon på differentialdäcket.
Silikonens pärla borde löpa längs mitten av matingytan. Sopp mot insidan av höljet runt monteringshålen.
Steg 3: Sätt tillbaka differentialdäcket. Med dina monteringsbultar redo och lätt att nå, sätt differentialdäcket på axelhuset.
Håll kåpan i ena handen och skruva bultarna med den andra.
Steg 4: Momentfästbultar. Följ den rekommenderade tillverkarens vridmomentspecifikationer för ditt fordon.
Del 8 av 9: Tillägg av differentialvätska
Material behövs
- ½ "momentnyckel
- C-clamp
- Differentialvätska
Steg 1: Ta bort fyllpluggen. Ta bort fyllpluggen som finns på antingen höger eller vänster sida av ett differentialhus.
I vissa fall blir det svårt att hitta; du kan behöva skrapa bort gammalt fett eller lera för att se det. I de flesta fall kan du använda en ⅜ "ratchet för att ta bort kontakten; i sällsynta fall kan du behöva ett sexhörnauttag.
Steg 2: Känn vätskekapaciteten. När man fyller differentialhuset med differentialvätska är det alltid bäst att hitta vätskekapaciteten i din bruksanvisning.
När du fyller differentialen med vätska, vill du kunna känna den precis under fyllhålet. Det bästa sättet att kontrollera är att använda fingret för att ta reda på oljens nivå.
- Varning: Överfyll inte eftersom det kan orsaka läckage.
Steg 3: Sätt tillbaka bromsdelarna. Montera om rotorerna, bromsstyckets fäste och monteringsbultar, åtdragning till tillverkarens vridmomentspecifikation.
Du kan behöva använda en C-klämma för att komprimera mätaren om den inte går över rotorn när du monterar mätaren. Dra åt skruvarna för bromsskyddet till tillverkarens vridmomentspecifikationer.
Steg 4: Montera hjul och hjulmuttrar. Sätt tillbaka fordonet och montera hjulen och starta hjulmuttrarna.
Ställ in parkeringsbromsen på fordonet för att låsa bakhjulen. På så sätt får du hjulmuttrarna lite åtdragna innan du sätter tillbaka fordonet på marken.
Steg 5: Dra åt skruvens muttrar. Efter att ha fått fordonet tillbaka på marken, dra åt skruvarna med en momentnyckel till tillverkarens vridmomentspecifikationer.
Del 9 av 9: Testkörning
Steg 1: Testa ditt fordon för en kort resa. Detta hjälper till att differentialvätskan arbetar genom axeln.
Efter den korta körningen kontrollerar du differentialvätskan genom att ta bort fyllpluggen på differentialen. Använd ditt finger för att kontrollera nivån och, om det är lågt, lägg till vad som behövs.
Axelförseglingarna syftar till att hålla differentialvätskan i och hålla smuts, damm och vatten ut. Föroreningar kan snabbt förstöra vätska som kan förstöra lager, tätningar och till och med de viktigaste komponenterna som ringen och kugghjulet. Att hålla ögonen på vätska läckage och udda eller onormala ljud som kommer från axlarna kan hjälpa till att förlänga ditt fordons liv. Om du byter axelaxelförsegling är något du hellre vill lämna professionell, har en av dina mekaniska certifierade tekniker utför en ersättning.