En parkeringsbroms (även känd som nödbroms) ingår i bilens bromssystem. Du kommer att se en spak inuti bilen, ofta av mittkonsolen, som kan vara förlovad när det behövs. På grund av denna spak är en annan term som också används för att beskriva systemet en handbroms.
Vad en parkeringsbroms gör
Den ursprungliga beteckningen för en parkeringsbroms var att stoppa fordonet om huvudbromssystemet skulle misslyckas, varför det var känt som en nödbroms. I moderna fordon är nödbromsen inte särskilt effektiv för den här uppgiften eftersom den inte på ett adekvat sätt kan stoppa fordonet med den lilla kraften som appliceras. Parkeringsbromsen är ansluten till de bakre bromsarna, som inte utövar så mycket kraft vid bromsning som frambromsarna och gör lite för att stoppa ett fordon som rör sig i höga hastigheter.
De flesta moderna användningarna av parkeringsbromsen är att se till att ett parkerat fordon stannar på plats, särskilt på kullar och andra nedgångar. När den är förlovad låser den hjulen på plats och arbetar med parkeringspalen för att säkerställa att fordonet inte rullar bort. Medan en parkeringsbroms inte behövs för att fordonet ska stanna stoppat, fungerar det för att förhindra att ditt fordon rullar, särskilt vid branta sluttningar och för att minska stressen på överföringen. Därför rekommenderar tillverkarna att använda parkeringsbromsen, även om föraren inte känner att han eller hon behöver det.
När ett fordonets växlingsskifte sätts i Parkera läge, en parkeringspärla är engagerad i överföringen. Detta är en stift som låser växlarna på plats för att förhindra att de roterar. Palen förblir på plats tills växelskiftet flyttas ut från parkpositionen. Problemet med att förlita sig på denna mekanism för fordonet är att det ständigt spänner över överföringen, vilket kan leda till eventuella fel. Tillverkare rekommenderar att man anbringar parkeringsspärren efter att ha använt parkeringsbromsen. Bromsen ger extra säkerhet och minskar belastningen på transmissions- och drivlinjekomponenterna för att förhindra kostsamma reparationer och parkeringsfel.
Komponenter av en parkeringsbroms
Den typiska parkeringsbromsen har färre komponenter än huvudbromssystemet. De inkluderar variationer av följande:
- En spak för att koppla in och lossa parkeringsbromsen, som finns i fordonets hytt
- Stålkablar för att ansluta till fordonets bakre bromsar, som ofta kallas för en parkeringsbromsutjämnare
Kabelsystemet har en "Y" -design som gör det möjligt att ansluta en uppsättning kablar till varje bakre broms. En separat kabel ansluter till utjämnaren eller "Y" -anslutningen och spaken inuti fordonet. Ofta finns dessa kablar inuti ett yttre skal eller skärmad. Hävarmen kan ha en separat knapp för att inaktivera nödbromsen. Vissa fotpedaler kräver att du trycker ner fotbromsen två gånger för att avaktivera den.
Typer av parkeringsbromsar
Det finns fyra grundläggande typer av parkeringsbromsar:
- Stick spak - hittades i äldre modeller och ligger under instrumentpanelen
- Centrumhävarm - Belägen mellan främre hinkstolar och sett i många nyare modellfordon
- Trampa - ligger på golvet till vänster om de andra pedalerna
- Elektrisk eller tryckknapp - ligger på konsolen med andra kontroller
Hur parkeringsbromsen fungerar med olika system
Eftersom alla bromssystem inte är identiska påverkar skillnaderna hur parkeringsbromsen fungerar. Fordon med automatiska växellådor har ofta parkeringsbromsar med automatiska utlösningar, medan vissa senare modeller kräver att huvudbromspedalen trycks ned innan överföringen kan stängas av parken. Närhelst körning eller omvändning väljs på automatisk växellåda, släpps parkeringsbromsen automatiskt. Äldre modeller skulle bara kräva att växlingsskiftet flyttas utan att trycka på bromspedalen.
Parkeringsbromsen trycker mekaniskt mot bakre trumbromsar med en kraft som är mindre än vad som används med huvudbromssystemet. Med skivbromsar aktiverar nödbromsen kalipren eller en liten trumbroms som finns i skivans nav. Större fordon kommer ofta med kraftdrivna parkeringsbromsar eller de som är kraftassisterade. Föraren kommer att dra hävarmen och det hydrauliska trycket är tillåtet i bromscylindern och påför bromsskorna. Detta är en extra säkerhetsmekanism som ofta ses på kommersiella fordon.
En nyutveckling av parkeringsbromsar är den elektriska parkeringsbromsen. Den fungerar mycket på samma sätt som den traditionella parkeringsbromsen, förutom att den går i kontakt med ett tryck eller en knapptryckning istället för att använda en mekanisk spak. De mer avancerade mönstren använder till och med en motor som styrs av en dator för att koppla in parkeringsbromsen. Vissa avancerade lyxmodeller har ett system som automatiskt kopplar in parkeringsbromsen när motorn är stoppad. Den släpps när gaspedalen är pressad utan att någon annan mänsklig intervention behövs.
Problem med parkeringsbromsen
Ett av huvudproblemen med parkeringsbromsen för ägarna är korrosion. När parkeringsbromsen inte är inkopplad regelbundet börjar den att korrodera. Skärmade kablar är speciellt sårbara eftersom vatten och avfallskräp fångas i det yttre skalet. Du kommer inte inse att det finns ett problem förrän du behöver bromsen, varför regelbunden inspektion är viktig. Det rekommenderas också att du använder din parkeringsbroms varje gång du parkerar för att hålla den i funktionsdrift.
Vid regelbunden inspektion och underhåll behöver du aldrig byta parkeringsbroms. Du vill se till att den är i gott skick om du måste lita på det av någon anledning.