Klockremmen är ett bälte av gummi som håller din kamaxel och vevaxeln synkroniserad så att din ventiltid alltid är rätt. Vissa fordon har en tidskedja istället för ett bälte, men det tjänar samma syfte. Om din ventiltid är avstängd, kommer din motor inte att köra ordentligt. Faktum är att det kanske inte går alls. Bältet reglerar också servostyrningen och vattenpumpen.
Om du har problem med kuggremmen kan din mekaniker identifiera problemet och förmodligen rekommendera att det byts ut.
Hur klockremmen fungerar
I fyrtaktsmotorn finns fyra slag eller faser. Dom är:
Intagsslaget: Kolven rör sig nedåt och inloppsventilen öppnar för att blandningen av luft och bränsle ska komma in i cylindern. Vid detta tillfälle förblir avgasventilen stängd.
Kompressionsslaget: Kolven rör sig upp och komprimerar bränslet och luftblandningen. Alla ventiler är stängda.
Förbränningsslaget: Kolven rör sig ner och tillåter tändstiftet att antända bränsle- och luftblandningen, vilket ger ström till fordonet. Alla ventiler är stängda.
Avgasslaget: Avgasventilen öppnas, vilket gör att överflödigt bränsle och luft kan lämna motorn. Inloppsventilen är stängd.
Medan allt detta pågår arbetar timremmen för att vrida kamaxelns remskiva (vissa fordon har två kamaxelremskivor) i kombination med vevaxelns remskiva. Ett dåligt tidrem kan orsaka att kamaxeln och vevaxeln är synkroniserade, vilket kan vara katastrofalt för bilens motor. Det släpper av ventilerna och du kan sluta med böjda ventiler, böjda kolvstänger eller helt förstörda kolvar.
Du kanske märker problem i tid. Timerbälteljudet kan vara en röd flagg - det brukar låta som att sippra i bältet, eller rattla om du har en tidskedja. Ett problem med tidremmen bör aldrig ignoreras, så se efter tecken på att det kan vara något fel. Det sista du vill ha är att behöva bygga om din motor. Som en allmän tumregel bör du planera att byta bältet var 60 000 till 90 000 miles eller åtminstone ha kontrollerat det.
Av den anledningen kommer din tillverkare att ha rekommendationer om hur ofta ditt bilbälte ska bytas ut. I allmänhet är det försiktigt att runt om 80 000 milmarkeringen få en mekaniker att ersätta ditt klackband för att säkerställa att motorn fortsätter att köra effektivt.