Med tanke på att bilmotorer arbetar med förbränningsprincipen - det vill säga explosionen av luft / bränsleblandningen inuti cylindrarna - bör det inte förvånas att de ger mycket värme. Det, kombinerat med friktionen som genereras av de många rörliga delarna inne i en motor, betyder att värmekontrollen är avgörande. Motorer som arbetar vid lägre temperaturer är mer bränsleeffektiva, producerar mer kraft och håller längre. Det är kylarens jobb att hålla motorn igång med den idealiska temperaturen och förhindra överhettning.
De allra flesta bilar använder ett vätskebaserat kylsystem med sluten slinga för att reglera motortemperaturerna (vissa äldre fordon är luftkylda). Vätskekylda motorer använder några vanliga delar:
- Radiator
- Vattenpump
- kylvätska
- Termostat
- Coolant Jacket
- Värmeelement
Motorer har ett system av kanaler som löper genom blocket och cylinderhuvudet känd som kylvätskekåpan. Speciellt formulerat flytande kylmedel (även kallat frostskyddsmedel) blandat med vatten strömmar genom dessa kanaler och absorberar motorns värme. Vattenpumpen håller kylvätskan flytande, vars hastighet regleras av termostaten. Så småningom flyter det heta kylvätskan från flera kylmedelskedjekanaler till ett enda utlopp innan det når radiatorn.
Radiatorens huvudfunktion är att ge en hög yta för varmt kylmedel så att värmen effektivt kan släppas ut. När det har kommit in i radiatorn i ena änden delar det enskilda utloppet upp i flera mindre rör, kända som kärnrör. Kärnrören löper genom många tunna plåtar av vikad metall, kallad kylflänsar, vilket ytterligare ökar ytan. Radiatorer monteras vanligen på framsidan av motorn bakom gallret, på toppen under en huvskopa eller något annat område som får högt luftflöde. På det sättet, så kallt uteluft passerar över kylflänsarna, värmer det bort när bilen går framåt. En fläkt arbetar för att hålla sval luft som rör sig över kylaren om bilen stannar eller körs långsamt i trafiken.
Tryck som genereras av vattenpumpen håller flödet av kylvätska genom kylaren. När värmen har försvunnit, sluter kärnrören igen i den andra änden av radiatorn, pumpar kallt kylmedel genom kylvätskekåpan igen. Det är en kontinuerlig cykel med uppvärmning och kylning som inträffar hela tiden din motor körs.
Ett fungerande radiator- och kylsystem är avgörande för din motors funktion, så om det inte finns något problem försenar du inte reparationer. En kylvätska läcka, blockerad radiator, defekt termostat eller dålig vattenpump kan alla orsaka att din motor överhettas snabbt. Om din bil är varm eller överhettad måste du ha en certifierad mobiltekniker från Vermin-Club omedelbart inspektera problemet.