Vilka delar av upphängning eller styrsystem är benägna att misslyckas?

Posted on
Författare: Randy Alexander
Skapelsedatum: 24 April 2021
Uppdatera Datum: 25 Mars 2024
Anonim
Suspension System Components
Video: Suspension System Components

I fordonsanvändning avser termen "suspension" alla delar som kopplar fordonet till vägen. Varje bil, lastbil och nyttofordon har en upphängning som är utformad för att göra tre saker:


  • Stöd fordonet
  • Absorbera stötar och andra stötar
  • Låt fordonet vända som svar på styringången från föraren

Moderna suspensioner består av hundratals olika delar, och fordon varierar enormt i deras upphängningsdesign, men varje suspension består av vissa större delsystem, av vilka vissa är mer benägna att misslyckas än andra. De viktigaste typerna av suspensionskomponenter och -system, och hur benägna de ska misslyckas är:

Hjul och däck

Däck anses inte alltid vara en del av upphängningen, men de är förmodligen den viktigaste delen av det. Däck ger dragkraft för acceleration, bromsning och svängning, och de absorberar små stötar.

Däckslitage över tid, och är utsatt för skärningar och punkteringar från att träffa skarpa föremål och för att sakta eller plötsligt läcka från slag. Däremot misslyckas hjulen (från böjning eller sprickbildning) mycket mindre ofta, vanligtvis bara som svar på hårda följder av olyckor eller slår slagfält.


Springs

Varje bil och lastbil har idag en slags mekanism för att absorbera stora stötar, och detta inkluderar alltid någon form av vår, en metalldel som böjer som svar på kraft. (Några bilar genom åren, särskilt de som gjorts av Chrysler, har använt torsionsstänger - metallstavar som absorberar slag genom att vrida istället för att böja - i stället för spiral eller bladfjädrar, men dessa är alla olika former av vår.)

Fjädrar kan ibland bryta när fordonet träffar en bult mycket svårt, och många kommer att göra så småningom (efter många år), men i allmänhet är dessa delar mycket mindre benägna att misslyckas än de flesta andra suspensionskomponenter.

Stötdämpare och stötdämpare

Medan fjädrarna absorberar stötarna, stötdämparna (eller, i bilar som har dem, strutar som liknar stötar) dämpar fjädrarnas rörelse efter en bump, vilket hindrar fordonet att studsa för mycket.

Stockar och strutar är fyllda med en tjock olja, och med tiden kan oljan läcka ut och orsaka att stötarna eller stötarna misslyckas. Påverkan och olyckor kan också orsaka läckage eller kan skada känsliga inre delar.


kopplingar

Varje upphängning innehåller olika stavar och andra kopplingsstycken som kollektivt håller hjulen där de ska vara i förhållande till resten av fordonet. De flesta av dessa kopplingar är fasta metalldelar som sällan misslyckas utom vid större olyckor. Ibland säljs dock länk och tillhörande bussningar tillsammans, och misslyckandet av en bussning kan göra det nödvändigt att ersätta hela enheten.

Bussningar, lager och leder

Eftersom de flesta delar av någon suspension måste vara rörliga, kopplas de olika kopplingarna med flexibla anslutningar. Dessa inkluderar bussningar och lager, vilka är anslutningar som tillåter en liten mängd vridning eller glidning, ofta utan smörjning och leder, som i fordonsapplikationer ofta använder smörjmedel som fett för att möjliggöra styrd rörelse.

Vissa upphängningsbussningar är gjorda av gummi, som kan bli spröda eller bryta över tiden, vilket leder till misslyckande. Många leder har en tendens att slita ut, vilket i första hand leder till löshet och så småningom att misslyckas. Ett par av de vanligaste synderna är sladdstångsändar, vilka är smörjda leder som förbinder vissa styrledsdelar, bultar, som finns i både styrsystemet och fastsatt på styrarmarna, och bussningarna som skiljer styrarmarna från fordonets ram.

Styrsystem - alla typer

Varje styrsystem innehåller många kopplingar, några leder, som ovanstående knutstångsändar, och en sorts styrbox, den mekaniska enheten som omvandlar rotationen av ratten till rörelse av bilens hjul.

I allmänhet är kopplingar inte mycket troliga att misslyckas, medan komponenter som bindestänger är. Styrboxar slitas ut så småningom, med styr- och kuggstyrsystem i fordon som är utrustade med hydraulisk servostyrning som är mest misslyckade.

Hydraulisk servostyrning

Många fordon är utrustade med servostyrning. Av de två typerna servostyrning, hydrauliska system (dvs de som använder en högtrycksvätska för att hjälpa föraren att vrida hjulen) är mer felaktiga. Vätska kan läcka från högtrycksledningar, känsliga ventiler drar ibland, bältet som driver servostyrningspumpen kan lossna eller bryta, och så småningom kan själva pumpen misslyckas.

Elstyrning

Allt fler servostyrsystem finns i moderna bilar och lastbilar är elektriska, inte hydrauliska. Elektriska styrsystem inkluderar olika sensorer, ledningar och manöverdon (motorer), vilka alla kan misslyckas, men lyckligtvis är sådana fel mindre vanliga än fel på hydrauliska komponenter.

Det är många delar, men det kan förenklas i följande tumregel: Mjuka delar slits ut snabbare än hårdare och blötar mer än torra. Således kan exempelvis en mjuk gummibussning som måste byta form med varje bump behöva bytas ut (från slitage eller fullständigt misslyckande) innan en fast metallstång kommer och en stötdämpare som innehåller vätska är mer sannolikt att misslyckas än en metall vår.