P2A00 OBD-II Problemkod: O2 Sensor Kretskort / Prestationsbank 1 Sensor 1

Posted on
Författare: Louise Ward
Skapelsedatum: 8 Februari 2021
Uppdatera Datum: 26 Mars 2024
Anonim
P2A00 OBD-II Problemkod: O2 Sensor Kretskort / Prestationsbank 1 Sensor 1 - artiklar
P2A00 OBD-II Problemkod: O2 Sensor Kretskort / Prestationsbank 1 Sensor 1 - artiklar

P2A00 koddefinition

En P2A00-kod innebär att drivmekanismens styrmodul (PCM) har detekterat en spänningsavläsning från syrgasmätaren (O2) för motorbank 1 som ligger utanför normala parametrar. "Sensor 1" betecknar en sensor som ligger före katalysatorn i avgasflödet och "Bank 1" avser motorbanken på en V-stilmotor som innehåller # 1-cylindern.


Vad P2A00-koden betyder

För de flesta fordon är en universell resistansnivå på 8 ohm normen i den här kretsen. Eventuella fluktuationer överstigande 10 procent (högre eller lägre) kommer att resultera i en P2A00-kod och en upplyst funktionsindikeringslampa (MIL). Värmekretsspänningen ska överensstämma med batterispänningen, och eventuella 10 procent fluktuationer kan också resultera i en lagrad felkod. O2-sensoravläsningar som hålls konstanta i 8 sekunder eller mer kan också resultera i en lagrad kod och upplyst MIL.

Vad orsakar P02A00-koden?

  • Felaktig O2-sensor
  • Felaktig elektrisk kontakt vid O2-sensorn
  • Blås säkring i O2 sensorkrets
  • Låg eller överdriven bränsletryck
  • Vakuumläckage
  • Felaktig eller kortslutning i O2-sensorkrets
  • Avgasläckor

Vad är symtomen på P2A00-koden?

Symtom kan innehålla:

  • Lean eller rika löpande tillstånd
  • Dålig bränsleekonomi
  • Upplyst MIL
  • Svart rök vid utloppsröret

Hur diagnostiserar en mekaniker P2A00-koden?

PCM styr bränsletillförsel, tändtid, bränsleinsprutarpuls, överföringspunkt och andra drivbarhetsfaktorer, beroende på insignaler från en kedja av sensorer för att styra bränsleleveransstrategin. Av dessa sensorer är en av de viktigaste den uppvärmda O2-sensorn (kallad en luft- / bränslesensor på vissa japanska märken). Genom att övervaka syrehalten i avgasflödet informerar den PCM om hur rik eller lutad motorn är igång.


O2-sensorns "värmare" är en elektrisk krets som värmer upp sensorn. Den här integrerade värmaren hjälper O2-sensorn att fungera i sluten slingningsläge snabbare än om den endast värmdes av motorns avgaser och minskade utsläpp under motorens uppvärmningsperiod. De flesta uppvärmda syrgasavkännare använder samma spänning som batteriet - ungefär 12,6 till 13,8 volt. Den uppvärmda O2-sensorn använder en jord som levereras av PCM, med nyckel av / motor av (KOEO) eller nyckel på / motor körning (KOER) och en säkring i linje. Andra tillverkare använder en kontinuerlig mark och en datorstyrd matning av batterispänning, utan säkring behövs.

  • Om PCM registrerar ett fel i värmesystemets kretsspänning eller motstånd, kommer en hård kod att ställas in och MIL lyser.
  • En tekniker behöver en bra kvalitets OBD-II-skanner / kodläsare och en digital volt / ohmmeter (DVOM), tillsammans med fabriksservicehandboken.
  • Börja med att visuellt inspektera alla ledningar och kontakter. Reparera / byt ut eventuella skadade, bortkopplade, brända, kortslutna eller korroderade kablar eller kontakter. Kabeldragning som bränns av avgasröret eller grenröret är ganska vanligt.
  • Testa om systemet. Om alla kablar, kontakter och komponenter verkar vara i god ordning, anslut kodläsaren till diagnosporten och spela in lagrade koder.
  • Frys ram och lagra koddata, töm koden och provkör fordonet för att se om koden returnerar. Om koden inte omedelbart registreras igen kan problemet vara ett intermittent tillstånd som måste tillåtas förvärras och återvända innan en noggrann diagnos kan göras.
  • Om koden inte kommer tillbaka, ta bort syrgasgivaren och kontrollera den för nedsmutsning, missfärgning eller skräp. O2-sensorer kan vara envisa att avlägsna och kan behöva avlägsnas medan motorn och avgassystemet fortfarande är heta.
  • Reparera felaktig ledning och byt ut O2-givaren vid behov. Rensa koderna och provkör bilen. Använd en skanner för att visa data från O2-givaren i fråga.
  • Många skannrar kan ställas in för att visa endast data från den givna O2-givaren i fråga. DVOM kan också användas för att läsa levnadsdata, och kan visa mer noggranna avläsningar.
  • O2-sensorer placerade uppströms (före katalysatorn) bör visa mätvärden som varierar mellan 100 och 900 millivolt när motorn är vid normal driftstemperatur. Nedströms O2-sensorer kommer att hitta en mittenpunkt mellan mager och rikt tillstånd och kommer att ligga inom 100-200 millivolts av den punkten tills motorvarvtalet ändras.
  • Om skannerdata eller DVOM-data ligger inom detta område, koppla ur kontakten på O2-givaren ifråga. Kontrollera stiften för skador eller korrosion och reparera / byt vid behov. Rensa några koder.
  • Om kontaktstiften verkar vara i god form, misstänker O2-givaren sig själv. Koppla ur kontakten och utför resistans / kontinuitetskontroller på sensorn.
  • Om O2-sensorns batterispänningsmatningskrets visar "ingen motstånd", är detta ett tecken på att O2-sensorn är defekt. Följ tillverkarens rekommendationer om att testa sensorn, och jämföra dina resultat med tillverkarens specifikationer.
  • Byt ut sensorn om det behövs, ta bort koderna och provkör bilen.
  • Om O2-sensorn är i linje med tillverkarens specifikationer, fortsätt till testsystemets kretsar för resistans / kontinuitet. Koppla bort de elektriska ledningarna från alla relaterade styrmoduler, inklusive PCM.
  • Följ fabriksservicehandboken och utför test för kontinuitet / motstånd på alla systemkretsar. Jämför dina avläsningar med fabriksspecifikationer och reparera / byt ut kretsar, komponenter eller kontakter efter behov.
  • När reparationerna är klara, rensa koderna och provkörningen fordonet. Om O2-sensorn och alla relaterade kretsar överensstämmer med fabriksspecifikationer, misstänker ett fel i en relaterad styrenhet, men kom ihåg att PCM-fel är sällsynt.
  • Testa spänningen till ström / jordkretsarna till O2-sensorns värmepanna med hjälp av spänningsfallmetoden. Testspänningarna ska vara i linje med det för ett fulladdat batteri.

Vanliga misstag vid diagnos av P2A00-koden

Ofta isolerar ingenjörerna problemet med den korrekta O2-sensorn och ersätter den felaktiga. Tekniker ersätter också O2-sensorer utan att korrigera det mager eller rika motorförhållandet som orsakade att sensorn förstördes i första hand.


Hur seriös är P2A00-koden?

En P2A00-kod kan resultera i en mager eller rik drift, vilket leder till dålig prestanda och bränsleekonomi. Det är emellertid absolut nödvändigt att titta på problem med avgasläckage, inloppssugor, fel eller andra problem som kan orsaka detta tillstånd i första hand.

Vilka reparationer kan fixa P2A00-koden?

Reparation eller byte av:

  • O2 sensor (s)
  • Ledningar och kontakter för O2 sensor (s)
  • Vakuum läckage
  • Bränsletrycksproblem

### Ytterligare kommentarer för överväganden om P2A00-koden

Nyare fordon kan vara utrustade med flera O2-sensorer upp och ner i avgasflödet. Använd lämpliga diagnostiska tekniker och en metodisk, noggrann elimineringsprocess för att bestämma vilken O2-sensor som är felaktigt, för att undvika "överbyte" eller "över reparera" delar.

Behöver du hjälp med en P2A00-kod?

Vermin-Club erbjuder certifierad mobilmekanik som kommer till ditt hem eller kontor för att diagnostisera och reparera ditt fordon. Få en offert och boka ett möte online eller prata med en servicerådgivare på 1-800-701-6230.