P2564 OBD-II Problemkod: Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Low

Posted on
Författare: Laura McKinney
Skapelsedatum: 2 April 2021
Uppdatera Datum: 24 Mars 2024
Anonim
P256300  Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit: Implausible Signal, intra în limp mode
Video: P256300 Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit: Implausible Signal, intra în limp mode

P2564 problemkod definition

En P2564-felkod indikerar en onormal avläsning i turboladdarens boost-styrlägesgivarkrets. Sensorns ingångssignaler, som skickas till PCM, visar en boostnivå som är högre eller lägre än tillverkarens specifikationer.


Vad en P2564-kod betyder

De flesta turboladdare sträcker sig mellan 9 och 14 pounds boost, och en P2564-kod betyder att boostnivåerna är högre eller lägre än dessa normala parametrar. PCM lagrar sedan en problemkod som läser som ett problem vid hantering av normala boostnivåer.

Symtom på en P2564-kod

Symtom på en P2564-kod kan innehålla:

  • Brist på kraft och dålig acceleration
  • Tändstiftets fouling
  • Cylinder detonation
  • Överdriven rök från avgasen
  • Höga motorer eller överföringstemperaturer
  • Hissing låter från turboavfall och / eller slangar
  • Whining, pipande eller rattlande ljud från turboenheten eller turborör och VVS
  • Hög eller låg nivå av boost på boosttrycksmätare (om så är utrustad)

Boostkoder, motorbristkoder och knackkodsgivare kan följa P2564-koden.

Orsaker till P2564-kod

  • Tät, smutsigt luftfilter
  • Vakuumläckage vid inloppsröret
  • Wastegate sitter antingen öppen eller stängd
  • Misslyckades intercooler
  • Misslyckad boost sensor
  • Turbo fel
  • Kortslutna eller öppna ledningar i boost sensorkretsar
  • Lösa bultar vid avgasgrenrör / turboladdare
  • Lös fläns mellan turboladdare och insugningsrör
  • Korrosions- eller urkopplade elektriska kontakter vid boost sensorns 5-volts referenskretsanslutning

Observera att komplett turbofel kan bero på inre oljeläckage eller leveransbegränsningar, vilket kan leda till:


  • Spruckit turbohus
  • Misslyckade turbolager
  • Skadad eller saknad blad på pumphjulet själv
  • Bearing wobble, vilket kan orsaka att pumphjulet gnider på huset, förstör enheten

Diagnostisera P2564-koden

Kom ihåg att en turboladdare är väsentligen en luftkompressor som tvingar luften in i motorens bränslesystem via impellrar som drivs av avgaser. Det finns två separata impellrar i två kamrar, med en som drivs av avgaser och i sin tur spinner den andra pumphjulet. Den andra pumphjulet sätter in frisk luft genom turboladdare och intercoolers, vilket ger svalare, tätare luft i motorn. Kylare, tätare luft hjälper motorns hästkraft genom att köra mer effektivt; När motorns varvtal klättrar snurrar det tvungna luftsystemet snabbare och vid ca 1700-2500 rpm börjar turboläget att spola upp och leverera toppluftflödet till motorn. Turboen går extremt het och vid extremt höga varvtal, för att producera lufttryck som är flera gånger atmosfärens atmosfär.


Varje tillverkare utformar sina turboladdare med maximala boostspecifikationer, som sedan programmeras i PCM. Boost-räckvidden beräknas för att undvika motorfel på grund av överdrivning eller dålig prestanda på grund av lågt tryck. När boostnivåerna ligger utanför dessa parametrar, lagras en kod i PCM och funktionsindikeringslampan (MIL) lyser.

  • Har en OBD-II-scanner, boosttrycksmätare, handhållen vakuumpump, vakuummätare och rattindikator satt till hands.

  • Testa fordonet och lyssna på misfires eller motorns slag

  • Kontrollera alla turbo-slangförstärkare för täthet och inspektera turbointag och intercooleranslutningar för läckage eller sprickor.

  • Kontrollera alla luftintagsslangar för skick och täthet.

  • Om alla slangar, VVS och kontakter verkar bra, ta tag i turbo och försök flytta den på insugningsflänsen. Om huset kan flyttas alls, dra åt alla bultar och muttrar till tillverkarens vridmoment.

  • Placera en boostmätare så att du kan se den när du aktiverar gasen.

  • Starta bilen i Park och snurra snabbt motorn till 5.000 rpm eller så, släpp snabbt gasen. Observera boostmätaren och se om den överstiger 19 pund - om så är fallet misstänker det att det är ett fastnat avfall.

  • Om stödet är lågt (14 pund eller mindre), misstänker ett turbo- eller avgasproblem. Du behöver din kodläsare, digital volt / ohmmeter och tillverkarens kopplingsschema.

  • Gör en visuell inspektion av alla ledningar och kontakter, och byt ut eventuella skadade, bortkopplade, korta eller korroderade delar efter behov. Testa om systemet.

  • Om alla kablar och kontakter (inklusive säkringar och komponenter) verkar vara OK, anslut kodläsaren eller skannern till diagnosporten. Spela in koder och frysa bilddata. Tydliga koder och provkör fordonet. Om koder misslyckas, kan du få ett intermittent tillstånd. Wastegate Felfunktion

  • Koppla från ställdonets arm från själva avfallssamlingen.

  • Använd vakuumpumpen för att manuellt koppla in manöverventilen. Titta på wastegaten för att se om den helt kan öppna och stänga. Om avloppsvattnet inte kan stängas helt, kommer det att orsaka en dramatisk minskning av övertrycket. Ett tillstånd där avloppsvattnet inte kan öppnas helt, kommer också att leda till en ökning av övertrycket.

Turboladdare

  • När motorn är kall, ta bort turbouttagsslangen och titta inuti enheten.

  • Kontrollera enheten för pumphjul som har skadats eller saknas, och leta efter tecken på att pumphjulsklingorna har gnidts inuti huset.

  • Leta efter olja inuti huset

  • Spinna bladet för hand och lyssna och känna för lös eller bullriga lager. Några av dessa villkor kan indikera en misslyckad turboladdare.

  • Montera vridindikatorn på turbinutloppsaxeln och mät måttet och slutspelet. Något utanför .003 anses vara överdriven slutspel.

  • Om du inte hittar några problem med turbo- och avloppsvattnet, hitta en konstant tillförsel av vakuum vid inloppsröret och anslut en vakuummätare.

  • Med motorn i viloläge borde en motor i gott skick läsa mellan 16 och 22 tums vakuum. Något mindre än 16 tum vakuum kan möjligen peka på en dålig katalysator.

  • Om inga andra uppenbara problem har presenterat sig, testa omkretsar, kablar och kontakter på turboladdarens boostsensor.

  • Kontrollera spännings- och motståndsvärdena mot tillverkarens specifikationer och reparera / byt vid behov.

Behöver du hjälp med en P2564-kod?

Vermin-Club erbjuder certifierad mobilmekanik som kommer till ditt hem eller kontor för att diagnostisera och reparera ditt fordon. Få en offert och boka ett möte online eller prata med en servicerådgivare på 1-800-701-6230.