P0107 OBD-II Problemkod: Manifold Luft Tryck (MAP) Barometrisk Tryck Sensor Circuit Low Voltage Input Problem

Posted on
Författare: Louise Ward
Skapelsedatum: 8 Februari 2021
Uppdatera Datum: 17 Mars 2024
Anonim
P0107 OBD-II Problemkod: Manifold Luft Tryck (MAP) Barometrisk Tryck Sensor Circuit Low Voltage Input Problem - artiklar
P0107 OBD-II Problemkod: Manifold Luft Tryck (MAP) Barometrisk Tryck Sensor Circuit Low Voltage Input Problem - artiklar

P0107 Problemkodsdefinition

Tryckluftsmätare för tryckluftsmätare (MAP) Barometric Press Sensor Circuit Low Voltage Input Problem


Vad P0107-koden betyder

P0107 är den allmänna koden för ett problem med MAP-kretssensorn med för låg spänningsingång till motorstyrenheten (ECU). Detta betyder att spänningsingången till ECU är 0,5 volts eller mindre vilket betyder att den inte befinner sig i rätt underområde för korrekt motordrift.

Vad orsakar P0107-koden?

MAP-kretsen för lågspänningsproblem kan ha flera orsaker:

  • Källan till problemet är sensorns spänningsingång är mindre än vad som krävs av ECU.

  • Det vanligaste problemet är en dålig MAP-sensor.

  • Ledningen eller kontakten kan vara dålig eller ha en dålig anslutning, eller kan vara för nära till högre spänningskonsumtionskomponenter, särskilt generatorer, tändkablar etc. som leder till felaktig utgångsspänning. En dålig elektrisk mark kan också orsaka problem.

  • Givaren själv kan enkelt arbeta utom räckhåll från utmattning av sensorens interna komponenter.

  • MAP-sensorer måste fungera inom specifika områden för att skicka korrekta signaler för ECU att samordna med gasspjällslägesgivaren för att justera korrekt för korrekt motordrift och kan ha andra koder associerade med P0107.


  • Om motorn inte är i gott skick, saknas, har dåligt bränsletryck eller har ett internt problem med motorn som en bränd ventil, kan dessa saker förhindra att MAP-sensorn har rätt spänning. ECU kan också vara dåligt men det är sällsynt.

Vad är symtomen på P0107-koden?

P0107-koden kommer normalt att föregås av kontrollmotorljuset som kommer på fordonsdashboarddisplayen. Fordonet kommer oftast inte att springa bra, ledigt dåligt, accelererar felaktigt, har för hög bränsleförbrukning och bakfire eftersom MAP-sensorn och gasspjällsläget inte fungerar tillsammans och ger falsk ingång till ECU.

Motorn kan gå in i ett hemvist läge vilket innebär att det automatiskt minskar strömmen för att skydda motorn tills koden kan diagnostiseras och repareras.

Hur diagnostiserar en mekaniker P0107-koden?

P0107 diagnostiseras med en OBD-II-skanner. En kvalificerad mekaniker bör sedan återställa OBD-II-felkoderna och prova fordonet för att se om koden kommer tillbaka. Han kan observera detta genom att titta på data live på sin skanner under körning. Om koden kommer tillbaka måste mekanikern göra ett spänningstest med nyckeln på att använda en multimeter och verifiera att det finns 5 volt ingång till MAP-sensorn och minst 5 till 1 volt utgång med gasreglage stängt.


När motorn körs i tomgång bör den ha minst 1 volt på ingången till ECU och sedan öka med motorvarvtal och belastning. Om spänningarna är korrekta inom det rätta intervallet är det troligtvis en dålig MAP-sensor och behöver bytas ut.

Vanliga misstag vid diagnos av P0107-koden

Diagnostiska fel beror huvudsakligen på att de inte följer den föreskrivna proceduren. Först följer testproceduren i diagnosen för att se till att det finns korrekt spänning på sensorn och från sensorn till ECU.

Teknikern måste verifiera att spänningsutgången från MAP-sensorn ligger i rätt intervall och fluktuerar med motorvarvtalet och har korrekt spänning. Idelspänning är normalt 1 till 1,5 volt och full gas är vanligen omkring 4,5 volt.

Köp inte en ny MAP-sensor eller ECU om det inte är klart fel.

Hur seriös är P0107-koden?

P0107-koden kommer att leda till dålig körning av motorn och kräver omedelbar uppmärksamhet. Har koden diagnostiserats så snart som möjligt. MAP-sensorns problem kan orsaka överdriven bränsleförbrukning, grov drift och svårigheter att starta under vissa omständigheter och kan orsaka andra problem, inklusive motorskador om de fortsätter att köras.

Ibland, om inga problem upptäcks, kan teknikerna återställa felkoderna och sedan ompröva.

Ofta, om kontrollmotorljuset kom omedelbart vid starten, kan OBD-II-systemet återställas och fordonet fungerar normalt.

Vilka reparationer kan fixa P0107-koden?

De vanligaste reparationerna för att hantera P0107-koden är följande:

  • Verifiera koden med en OBD-II-skanner. Återställ felkoderna och utför sedan ett vägprov.

  • Om P0107-koden kommer tillbaka, följ sedan testförfarandet.

  • Kontrollera MAP-sensorns spänning in och ut tillsammans med den elektriska kontakten och ledningarna. Koppla bort eluttaget och sätt sedan om det för att säkerställa en frisk och ren elektrisk anslutning. Kontrollera sedan spänningsutgången på MAP-sensorn för att se om den befinner sig i rätt intervall.

  • Vid denna punkt bestämma om MAP-sensorn är defekt och om den inte har någon eller felaktig utgång, byt sedan ut sensorn. Om alla kontroller är bra, måste ett slutprov för att bestämma om ECU är dåligt.

Ytterligare kommentarer för överväganden om P0107-koden

Många fordon med körsträcka över 100 000 har momentan sensorproblem som vanligtvis uppstår vid start eller förlängda stresssituationer på drivgåverket.

Om kontrollampan tänds och fordonet verkar fungera normalt kan OBD-II-systemet återställas med hjälp av skannern och problemet kan inte återupptas. Därför är det viktigt att verifiera felet och återställa det innan du gör några reparationer.

Behöver du hjälp med en P0107-kod?

Vermin-Club erbjuder certifierad mobilmekanik som kommer till ditt hem eller kontor för att diagnostisera och reparera ditt fordon. Få en offert och boka ett möte online eller prata med en servicerådgivare på 1-800-701-6230.