Många billjud smäller på dig. Första gången du märker det kanske du undrar om du hörs något ovanligt alls. Då börjar du undra hur länge det har hänt innan du märkte. Billjud kan stressa ut dig. Bilen verkar fungera bra, men du vet att något måste gå fel. Hur seriös är det? Är bilen osäker, eller kommer den att släppa dig någonstans?
Tolkning av billjud är ofta en fråga om erfarenhet så amatörmekaniker brukar vara nackdelen eftersom deras erfarenhet vanligtvis är begränsad till de bilar som de eller deras familj äger. Men det finns några symtom som är vanliga inom en rad bilar och några logiska kontroller kan hjälpa dig att räkna ut vad som händer.
Del 1 av 1: Felsökning av whining-ljud
Material behövs
- Mekanikens stetoskop
- Workshop manual
Steg 1: Rulla ut motorbuller. Om bilen inte gör ljudet när det inte är i växellådan, är chansen att det inte är ett motorbuller.
Kör motorn försiktigt med bilen i Neutral och lyssna noggrant på några tecken på det offensiva bruset som är förknippat med motorvarvtalet. Med några få undantag är det troligt att ett ljud som uppstår när bilen övergår till växeln sannolikt förknippas med överföringen.
Steg 2: Manuell eller automatisk. Om din bil har en manuell växellåda kan de ljud som det gör betyda helt olika saker från en automatisk.
Uppstår ljudet när du sätter din fot på kopplingen för att växla till växel? Då ser du förmodligen på ett släplager, vilket innebär att byte av koppling. Uppstår ljudet när bilen bara börjar röra sig när du släpper kopplingen och går sedan bort när bilen är igång? Det skulle vara ett pilotlager, vilket också betyder kopplingskoppling.
En manuell växellåda vrider endast när bilen är i rörelse eller när överföringen är i neutral och kopplingen är inkopplad (foten är från pedalen). Så ljud som uppstår när bilen är stillastående och i växel är sannolikt associerad med kopplingen. Whirring ljud som uppstår när bilen är i rörelse kan indikera överföringsljud eller drivljud.
Steg 3: Kontrollera vätskan. Om din bil har en manuell växellåda kan du kontrollera att vätskan är ett stort jobb. Bilen måste vara jackad och en kontrollplugg avlägsnas från sidan av överföringen.
En automatisk växellåda kan vara enklare, men under de senaste åren har tillverkare börjat eliminera oljestickor och fylla tippar från den användarvänliga hårdvaran. Kontrollera din verkstadshandbok för instruktioner om hur du kontrollerar automatisk transmissionsvätska.
Hur som helst är det ett viktigt steg. Låg vätska kan orsaka alla möjliga problem, och ljud är vanligtvis de första märkbara symptomen. Att fånga en låg vätskenivån tidigt kan spara dig mycket pengar.
Om bruset började strax efter att du hade överfört sändningen, kontakta serviceproffsen för att få reda på exakt vilken typ av vätska som användes. Under de senaste 15 åren har många transmissionsföretagare använt sin egen speciella vätska, och med hjälp av allt annat kan det ibland orsaka olämpliga ljud.
Steg 4: Sätt bilen i omvänd. Om din bil har en automatisk växellåda finns det några andra kontroller du kan göra.
När motorn är igång, lägg din fot på bromsen och sätt bilen i omvänd. Blir bullret värre? Om så är fallet kan du ha ett begränsat överföringsfilter.
När bilen är omvänd ökar överföringstrycket och överföringen kräver att vätska stiger med den. Ett begränsat filter tillåter inte att vätskan passerar tillräckligt snabbt. Du kan byta vätska och filtrera om så är fallet eller ha det gjort för dig men det kanske inte är slutet på dina problem. Om filtret är igensatt, är det igensatt av skräp från insidan av överföringen, så något annat bryter ner.
Steg 5: Kontrollera vridmomentomvandlaren. Vridmomentomvandlaren är vad din automatiska växellåda har i stället för en koppling. Vridmomentomvandlaren vrider när som helst när motorn är igång, men är endast under belastning när bilen är i växel antingen framåt eller bakåt. Så fort du flyttar till Neutral, går ljudet bort.
Vridmomentomvandlaren är placerad där motorn möter överföringen. Sätt din mekaniker stetoskop i öronen, men dra av sonden av slangen. Detta ger dig ett riktigt verktyg för att söka efter ljud.
Medan en vän håller bilen i kugghjul med sin fot fast på bromsen, vinka änden av slangen runt överföringen och försök att ange vilken riktning bruset kommer ifrån. En vridmomentomvandlare kommer att generera ljud från framsidan av överföringen.
Steg 6: Kör bilen. Om bruset inte uppstår om inte bilen är i rörelse kan du ha problem med ett eller flera kugghjul eller lager i överföringen. Det finns många delar i överföringen som är stationära om inte bilen är igång. Planetväxelsatser kan producera whining ljud eftersom växlarna börjar slita ut, men de kommer bara att klaga när bilen är på väg.
Att bestämma och korrigera den exakta orsaken till överföringsbuller kan vara utanför amatörmekanikerens räckvidd. Om problemet inte kan lösas genom att fylla på oljan, eller byta filter, finns det förmodligen lite som kan göras, vilket inte medför överföring av borttagning. Att ha det kontrollerat av en professionell hemma av en tekniker, som en från Vermin Club, kan gå långt mot att lätta din oro.