Så här felsöker du bilöverhettningsorsaker

Posted on
Författare: Monica Porter
Skapelsedatum: 16 Mars 2021
Uppdatera Datum: 26 Mars 2024
Anonim
Orsaker till överhettning av motorn | AUTODOC tipsar
Video: Orsaker till överhettning av motorn | AUTODOC tipsar

Överhettning är ett av de enklaste sätten att göra allvarliga skador på din motor. Varje gång du upplever ett överhettningsförhållande är det viktigt att du slutar köra fordonet och att felsöka och reparera problemet. Om du fortsätter att köra en överhettningsbil kan resultatet bli katastrofalt.


För att felsöka ett kylsystem måste du först förstå hur systemet fungerar. Kylvätska strömmar genom motorblocket och huvudet, som drivs av vattenpumpen. Cirkulationen och temperaturen regleras av termostaten och radiatorfläktarna, och fläktarna utlöses av reläer som sätter på fläktarna vid en förutbestämd temperatur. Temperaturen övervakas av en temperatursensor, vilken överför informationen till fordonets motorstyrenhet (ECU).

Del 1 av 1: Felsökning av överhettningsförhållandet

Material behövs

  • Kylmedel (50-50 premix)
  • Hook up wire (ca 3ft)
  • Radiatorslangar
  • Byte av fläktrelä
  • Byte av radiatorlock
  • Spillfri tragt

Steg 1: Kontrollera kylvätskenivån och kyllocket. När fordonet är helt kallt och parkerat på en plan, jämn yta, ta bort kyllocket genom att trycka ner medan du vrider moturs.

Du bör se kylvätska fylld hela vägen till toppen av kylaren. Om det är lågt, lägg av kylvätskan. Om kylvätskan är låg, kommer radiatorn att dramatiskt förlora sin förmåga att svalna tillräckligt.


Medan du har locket av, inspektera det för korrosion, rost eller något synligt tecken på skador. Byt om locket, om det behövs.

  • Tips: Om du vid något tillfälle under detta genombrott finner ett problem eller sliten del, åtgärda problemet och ompröva för att se om överhettningen har slutat.

Om du inte testar efter en reparation, och du reparerar mer än ett objekt, vet du inte vad den ursprungliga orsaken till överhettningen var.

  • Notera: Tänk på att detta genomgång skrivs så noggrant som möjligt i enlighet med den billigaste lösningen till dyraste lösningen.

Steg 2: Se till att det inte finns någon luft i systemet. Detta nästa förfarande kallas "burping". Om det finns luftbubblor i systemet kan det leda till att kylvätskan inte cirkulerar ordentligt.

För att utföra denna procedur behöver du en spillfri tratt och lite kylmedel. Du ansluter tratten och kör fordonet för att få luftbubblorna att stiga upp och ut ur radiatorn.


Det kommer att finnas en mängd olika bilagor som följer med tratten för att fästa den på din radiator. Följ instruktionerna som följer med tratten för användning på ditt specifika fordon.

Steg 3: Kontrollera att kylfläktarna spinner. Sätt på bilen och vänta på att den börjar närma sig driftstemperaturen. Se till att all klimatkontroll är avstängd. Om värmen släcks eller klimatkontrollinställningarna vid avfrostning kommer ibland att förbikoppla reläutlösaren, vilket är vad detta förfarande testar för.

Pop huven och lyssna och visuellt titta på fansen att sparka på. Om bilen börjar överhettas och fläktarna aldrig slås på är problemet antingen kylfläktsmotorn själv eller det relä som styr det.

  • Tips: Om fläktarna snurrar normalt hoppar du över steg 4.

Steg 4: Testa fläktmotorn. Om fläktarna inte snurra normalt är problemet antingen den elektriska motorn som vrider fläkten eller det relä som utlöser fläkten att komma på. Testning av fläktmotorn kommer att begränsa detta till en eller annan.

Dra ur kontakten och exponera de två metallstiften inuti. Medan du bär handskar, ta två trådlängder och kör en från den positiva batteriterminalen till en av dessa elektriska stiften. Ta den andra längden av ledningen och kör den från den negativa batteriterminalen till den andra stiftet. Fläkten ska snurra.

  • Tips: Eftersom fordonet körs på 12v batteriström, är detta test nästan dumt. Du kan inte ansluta ledningarna bakåt, eftersom i 12v-system, allt det här gör är omvänd riktning fläkten snurrar. Om fläkten snurrar passerar den detta test.

Steg 5: Kontrollera serpentinbältet. Se till att det serpentiska bältet fortfarande är installerat. Ibland bryts dessa bälten under körning och lämnar litet eller inget spår att bandet någonsin var där.

Poppa på motorhuven och leta efter remskivor utan bälte på dem. Det serpentiska bältet är ansvarigt för att vrida vattenpumpen och andra motortillbehör som din generator. Om det här bandet bryts kommer inte vattenpumpen att vrida, vilket leder till att kylvätskan inte cirkulerar. Detta kommer att orsaka ett överhettningsförhållande extremt snabbt.

Om bältet är där, kontrollera att det är tätt. Om bältet känns för löst, dra åt det med spänningsjusteringsskruven. Många gånger finns den här skruven på dynamo eller servostyrning.

  • Tips: Dra åt bältet tills det har en djup resonans när den pluggas. Ljudet är väldigt som ljudet av att plocka en basgitarrsträng. Fortsätt inte åtdragning förbi denna punkt. Om bältet är för hårt kan det snäppa under belastning.

Steg 5: Kontrollera läckor. Chansen är hög att om du hade en stor läcka skulle det vara en av de första sakerna du märkte. Små läckor kan dock vara lika problematiska och lämnar inte alltid en pöl på marken.

Läckor lämnar inte bara kylvätska, utan de släpper in. Ibland kan läckan vara så liten att den bara läcker ut när motorn är vid driftstemperatur, eftersom värmen medför expansion. Titta runt dina slangar för kylvätska.

Ibland med små läckor orsakar värmen från motorn kylvätskan att torka upp och lämna en grön rest runt slangarna, snarare än en våt plats. Om du upptäcker läckage behöver slangen eller slangarna bytas ut.

Steg 5: Kontrollera termostaten. Vanligtvis kommer en fast termostat inte att göra värmen överhettad snabbt. När en termostat blir dålig kommer den antingen att hålla sig öppen eller hålla fast. Om det sitter fast stängs kylvätskan inte ordentligt.

För att kontrollera en termostat måste du dränera kylvätskan och ta bort vattennycket som radiatorslangen fäster på.

För att testa en termostat behöver du kokande vatten. Ta bort termostaten och koka en vattenkanna. Placera termostaten i kokande vatten i några minuter och ta bort det. Den ska vara öppen när den tas bort från vattnet och sakta stängs när den svalnar.

Om du inte har hittat ett problem, är orsaken till överhettningsförhållandet sannolikt ett allvarligare problem. Vattenpumpen kan vara dålig, eller du kan behöva byta ut en huvudpackning. Mot den extrema änden kan motorn / huvudet vara knäckt eller förvrängt. Om du slutar med något av dessa problem kommer det att finnas en betydande mängd arbete som skulle vara nödvändigt för att åtgärda.

Vattenpumpen är det bästa fallet om du hamnar så långt. En ersättning av vattenpump är inte det svåraste förfarandet att göra själv, men om huvudpackningen blåses eller motorns block eller huvud har krökt eller sprickat, kommer fordonet sannolikt att behöva professionell reparation, eftersom dessa jobb ligger utanför ramen för detta särskilt genombrott.

Om du inte kan diagnostisera detta överhettningsförhållande på egen hand, har Vermin-Club mobiltekniker som kan komma till ditt hem eller kontor för att inspektera ditt överhettningsproblem för dig.