Hur man startar en bil i kallt väder

Posted on
Författare: John Stephens
Skapelsedatum: 25 Januari 2021
Uppdatera Datum: 27 Mars 2024
Anonim
Hur man snabbt startar bilen i frysande kallt väder | AUTODOC
Video: Hur man snabbt startar bilen i frysande kallt väder | AUTODOC

Kalla vintermorgon är en av de värsta tiderna för att få problem att få bilen att börja. Tyvärr är de samma kalla morgnarna också de tider när du mest sannolikt har problem. Om du bor i ett kallt område, som Baltimore, Salt Lake City eller Pittsburgh, här är några tips som hjälper dig att få bilen på en kall dag - och för att hjälpa dig att undvika bilproblem i första hand.


För att kunna veta vad som bör vidtas för att förhindra att kylvädret börjar, är det bra att förstå exakt varför kallt väder gör det svårare att starta bilar. Det finns fyra skäl, tre av dem vanliga för de flesta bilar och en fjärde som påverkar äldre modeller:

Orsak 1: Batterier hatar förkylningen

Kallt väder och bilbatterier mixar helt enkelt inte bra. Varje kemiskt batteri, inklusive det som finns i din bil, producerar mindre ström (i princip el) när det är kallt - ibland mycket mindre.

Orsak 2: Motorolja gillar inte heller kallt mycket

Vid kallt väder blir motoroljan tjockare och flödes inte lika bra, så att motorns rörelse genom det är svårare. Det betyder att ditt batteri, som har försvagats av förkylningen, faktiskt måste göra mer för att få motorn att röra sig så att den kan börja.

Orsak 3: Kallt väder kan orsaka bränsleproblem

Om det finns vatten i bränsleledningarna (det borde inte vara, men det händer), kan temperaturer under noll orsaka att vattnet fryser och blockerar bränsleflödet. Detta är vanligast i bränsleledningarna, som är tunna och lätt blockerade av is. En bil med frusna bränsleledningar kan vända sig bra, men det går inte ensam.


Dieselförare noterar: Dieselbränsle kan "gel" i kallt väder, vilket betyder att det strömmar långsammare på grund av förkylningen och gör det svårare att leverera till motorn vid start.

Orsak 4: Äldre bilar kan ha karburatorproblem

Bilar byggda före mitten av 1980-talet brukade vanligtvis förgasare blanda små mängder bränsle med luften i motorn. Förgasare är mycket känsliga instrument som ofta inte fungerar bra i kylan, särskilt för att små munstycken som kallas jets blir igensatta med is eller eftersom bränsle inte avdunstar väl i dem. Detta problem påverkar inte bilar som inte har förgasare, så om din byggdes under de senaste 20 åren behöver du inte oroa dig för detta. Förare av äldre eller klassiska bilar måste dock vara medvetna om att kallt väder kan orsaka förgasareproblem.

Metod 1 av 4: Förhindra startproblem i kallt väder

Det bästa sättet att ta itu med kallt väder börjar problem att inte ha dem i första hand, så här är några sätt du kan förhindra dem:


Steg 1: Håll bilen varm

Om batterier och motorolja inte tycker om att kalla är det enklaste, om inte alltid det mest praktiska, att hålla dem varma. Några potentiella lösningar: Parkera i ett garage. Ett uppvärmt garage är naturligtvis bra, men även ett ouppvärmt garage hjälper din bil att bli varmare än om den parkerades utanför.

Om du inte har ett garage, kan parkering under eller nära något stort faktiskt hjälpa till. Parkera under en carport eller ett träd eller bredvid en byggnad. Orsaken har att göra med värme och kyla, och en bil parkerad för natten i en öppen carport eller under ett stort träd kan vara flera grader varmare nästa morgon än en parkerad ut i det öppna.

Använd en batteribatteri eller motorblockvärmare. I mycket kalla klimat är det vanligt, och ibland nödvändigt, att hålla ett fordonets motorblock varmt över natten. Detta uppnås med en motorblockvärmare som pluggar in i ett eluttag för att bibehålla en varm temperatur, vilket hjälper oljan och andra vätskor att strömma lättare (detta är särskilt viktigt för dieselmotorer). Om det här alternativet inte är tillgängligt kan du prova en elektrisk elapparat för ditt batteri.

Steg 2: Använd rätt olja

Kontrollera din bruksanvisning för vilken typ av olja som ska användas under kalla förhållanden. Moderna syntetiska oljor flyter ganska bra i kylan, så länge du använder den rätta. Du måste använda en flerviktig olja, betecknad med två siffror (som 10W-40, vilket är vanligt). Det första numret, med W, är för vintern; lägre betyder att det flyter lättare. 5W- och till och med 0W-oljor finns, men kontrollera din manual. Det är ännu viktigare om din bil använder konventionell, snarare än syntetisk, olja.

Steg 3: Undvik bränsleproblem

Auto-butiker och bensinstationer säljer torrgas för bensinbilar och bränslekonditioner för dieslar, var och en för att hjälpa till att bekämpa bränslefrysning och, när det gäller dieselbilar, gelning. Överväg att använda en flaska torr gas varje nu och då, eller en balsam med varje tank av diesel. Observera dock att ditt bränsle kan komma med sådana tillsatser direkt från pumpen, så kontrollera med din bensinstation innan du lägger något annat i bränsletanken.

Metod 2 av 4: Komma igång

Men hur är det egentligen att starta bilen? Att bara vrida nyckeln som normalt kan göra det, men i riktigt kallt väder är det bäst att vara lite försiktigare.

Steg 1: Stäng av alla elektriska tillbehör. Det betyder strålkastare, värmare, defroster och så vidare. Ditt batteri måste ge allt som behövs för att vrida motorn, så att alla elektriska tillbehör stängs av så att den ger maximal effekt.

Steg 2: Vrid nyckeln och låt den vrida lite. Om motorn fångar genast, bra. Om det inte gör det, vrida det några sekunder, men sluta sedan - startmotorerna kan lätt överhettas om de körs i mer än cirka tio sekunder.

Steg 3: Vänta en minut eller två och försök igen. Saker kan ha lossnat lite, så ge inte upp det första försöket. Men försök inte omedelbart, antingen: Batteriet kan behöva en minut eller två innan den kan leverera full ström igen.

Steg 4: Om du har en bilburet bil (som betyder en äldre än 20 år) kan du prova startvätska. Detta kommer i en aerosolburk och sprutas in i luftrenaren - få dem att visa dig hur du använder den på autodelagret. Det är inte bra att bero på startvätska, men det kan fungera i en nypa.

Metod 3 av 4: Om motorn svänger långsamt

Om motorn vrider men låter långsammare än normalt kan uppvärmning av batteriet vara svaret. Tyvärr kräver det vanligtvis att du tar bort det, så om du inte vet hur du gör det, hoppa över till startsidan för hoppa.

En annan sak att kontrollera, om du har verktygen och vet hur är batterikablarna och klämmorna. Korrosion på klämmorna eller krackade kablar kan hindra strömmen av el, och just nu behöver du allt du kan få. Om du ser korrosion, rengör den med en borste. krackade kablar måste bytas ut. Observera att om du aldrig har gjort det innan det är bäst att lämna till en kvalificerad mekaniker.

Metod 4 av 4: Om du behöver en hoppa start

Material behövs

  • En annan bil som går bra
  • En annan chaufför
  • Ögonskydd
  • Sats med batterikablar

Om motorn inte vänds över huvudet, eller det svänger svagt och du har försökt allt annat behöver du en hoppa start. Så här gör du det säkert:

Steg 1: Använd skyddsglasögon. Batterisyraolyckor är sällsynta, men när de händer kan de vara allvarliga.

Steg 2: Få bra kablar. Skaffa en bra (ej slitsad eller sprickad) uppsättning batterikablar.

Steg 3: Parkera nära. Placera din "donor" -bil (den som börjar och går normalt) nära nog så att alla kablar kan nå.

Steg 4: Starta donatorfordonet. Starta givarfordonet och håll det igång hela processen.

Steg 5: Anslut kablarna noggrant

  • Den positiva (röda) på bilen som inte startar. Anslut den rätt till den positiva batterikontakten eller barometern på klämman.

  • Sätt sedan positivt på givarbilen igen på terminalen eller klämman.

  • Marken eller negativet (vanligtvis den svarta ledningen, men ibland är den vit) på givarbilen, som ovan.

  • Slutligen anslut jordkabeln till den döda bilen - men inte till batteriet! Istället kläm det här till barometall på motorblocket, eller en fast bult fäst på den. Detta förhindrar att batteriet exploderar, vilket är möjligt om kretsen inte är jordad.

Steg 6: Kontrollera anslutningen. Kom in i den "döda" bilen och kontrollera den elektriska anslutningen genom att vrida knappen till "på" (inte "start"). Instrumentpanelens lampor ska lysa. Om de inte gör det, flytta klämmorna lite för att få en bättre anslutning. du kan slå på strålkastarna för att se hur du gör med det här medan du arbetar under huven (ljusa ljus betyder att anslutningen är bra).

Steg 7: Kör donatorbilen. Kör givarbilen i några minuter, med motorn igång vid 2000 rpm utan att göra någonting annat. Du kan behöva vrida motorn ovanför tomgång för att uppnå detta.

Steg 8: Starta den döda bilen. Nu, med donorns bil som fortfarande körs vid 2000 rpm (du behöver en andra person för detta), starta den döda bilen.

Steg 9: Lämna dött bil på. När den döda bilen löper smidigt, lämna den på medan du kopplar loss kablarna bakom ordningen ovan.

Steg 10: Låt bilen vara igång i minst 20 minuter: Detta är viktigt: ditt batteri är inte laddat ännu! Var noga med att köra bilen i minst 20 minuter, eller 5 mil med körning (mer är bättre) innan du stänger av det, eller om du har samma problem igen.

Varning: Det är viktigt att förstå att kyla inte bara tillfälligt inaktiverar batterier, det kan också permanent skada dem, så om du behöver en hoppa start när du ska få ditt batteri s hälsokontrollerat så snart som möjligt.

Lycka där ute - och kör försiktigt i snön!