Så här byter du en timingrem

Tidremmen är ett gummiband som håller din kamaxel och vevaxeln synkroniserad så att ventiltiden alltid är rätt. Om din ventiltid är avstängd, kommer din motor inte att köra ordentligt. Faktum är att det kanske inte går alls. Körremmen reglerar även servostyrningen och vattenpumpen.

Om din bil inte startar, och du misstänker tidremmen, är det första du kan göra att inspektera bältet. Om du märker ett problem med tidremmen behöver du behöva byta ut det helt.

Del 1 av 3: Förbered dig på att starta arbetet med bilremmen

När du har nycklarna till fordonet kan du börja installera och förbereda dig för att arbeta på tidremmen.

Steg 1: Ställ in arbetsområdet. Först, sätt upp 10x10 EZ UP-tältet om du behöver det. Sätt sedan in en förlängningssladd så att du kan få luftkompressorn att fylla på.

Lägg sedan fram alla dina verktyg och utrustning, inklusive följande material.

Material behövs

• Box av ravnhandskar
• Par burkar bromsa rena
• Avloppspanna för kylvätska
• Golvjacka
• Slangklämmor
• Jack står
• Huvud verktygslåda
• Mityvac evakuator
• Diverse handverktyg
• Nytt timingband
• O-ringsmörjmedel
• Bit av trä
• Elverktyg (inklusive elektriska stötdämpar ½, ⅜ och ¼ elektriska spärrar, ⅜ minsta stötdämpning, ¾-drevbelastning, luftfyllnadsmätare för däck och kylvätskefyllare)
• Hjul av luftslang
• Tarp att ligga under bilen
• gäng~~POS=TRUNC
• Momentnyckel

Steg 2: Lägg ut de nya delarna. Börja lägga ut de nya reservdelarna och kontrollera att allt är korrekt.

Steg 3: Lyft fordonet med en jacka. När du gör ett tidrem, speciellt på ett fordon med framhjulsdrift, får du alltid bilen på jackstativ och på en anständig höjd. Du måste gå mellan botten och toppen av fordonet ofta så det ger dig mycket utrymme att arbeta.

Steg 4: Lägg ut tarp och avloppspannan. När bilen är på jackstativ, lägg ner tjärnet för att fånga kylvätska som du kan missa när du slår loss vattenpumpen.

Placera avloppspannan på marken under kylaren och lossa avloppspluggen på botten av radiatorn. På de flesta nyare bilar är dessa gjorda av plast, så var försiktig och försök att inte bryta den eller skada den på något sätt.

Steg 5: Låt kylvätskan släppa ut. När avloppspluggen är lös och strömmar in i avloppsröret, öppna kylflaskan så att luft kan fly och låt det tömma snabbare.

Steg 6: Ta bort motorlocket. Ta bort motorlocket och starta en hög med gamla delar. Försök att behålla de gamla delarna i den ordning som du tar bort dem eftersom det gör att saker och ting tillsammans igen blir mycket enklare.

Steg 7: Ta bort passagerarsidan på framsidan. Ta sedan av passagerhjulet och sätt det åt sidan.

Medan de flesta bilar kommer att ha ett plastlock bakom ratten som kommer att behöva komma ut, kan ditt fordon inte ha en.

Steg 8: Ta bort serpentinremmen. Använd en kraftig brytare eller spärr för att få lite hävstång och tryck spännaren bort från bältet. Ta bort serpentinremmen.

Lossa de två bultarna som håller styrspaken till blocket. Det här steget är inte verkligen nödvändigt - tekniskt kan du arbeta runt det, men det här steget gör det mycket lättare att arbeta på din bil.

Steg 9: Ta bort styrvätskan. Använd evakueringsapparaten för att avlägsna styrvätskan från behållaren. Använd sedan två slangklämmor för att klämma av servostyrningsslangen och hålla luften i styrpumpen.

Steg 10: Ta bort returslangen från behållaren. Lossa styrspolens bultar helt och ta bort returslangen från behållaren. Ställ in hela pumpen och sätt tillbaka slangen med klämmor.

• Tips: Eftersom det fortfarande finns lite vätska i slangen, för att förhindra en röra, lägg lite korgar under behållaren när du slår av slangen.

Del 2 av 3: Ta bort det gamla tidremmen

Steg 1: Ta bort spännbandet. Innan du kan börja ta bort timingöverdrag, måste du ta bort den snurrade remspännaren, eftersom det kommer att blockera några av tidskyddsbultarna.

Skruva loss de 2 skruvarna som håller den på; den största stora bulten som går igenom en av remskivorna och styrbulten för spänningsdelen av enheten. Ta bort spännaren.

Steg 2: Ta bort timingomslaget. När spännaren är ur vägen, ta bort de 10 skruvarna som håller på de 2 övre timinglocken och dra ut locken, var försiktig med alla delar av ledningsnätet som kan fästas på tidskyddet.

Steg 3: Lossa skruvarna för montering av motorfästet. Rulja jackan under bilen, lägg en bit av trä på jack-up-punkten och slå upp motorns oljekanna med en liten bit.

Ta bort motorns fäste och lossa bultarna till motorns fäste.

Steg 4: Hitta Top Dead Center eller TDC. Använd den kraftiga spärrhaken med 2 förlängningar för att vrida motorn manuellt. Se alltid till att du vrider motorn i samma riktning som den körs.

Steg 5: Ta bort vevaxelns remskiva. När du har vridit motorn över hand tills 3 markeringar är inriktade (en på varje kamaxelhjul och den andra på nedre timingskåpan / vevskivan), ta bort vevaxelns remskiva.

• Tips: Om din bil har extremt snäva vevskruvar, använd en pistol för att lossna dem. En ¾-drevs luftstötpistol på 170 psi kommer att släcka den som om den är en hylsmutter.

Steg 6: Ta bort resten av timingskåpan. Ta bort den sista delen av timingskåpan genom att ta bort de 8 bultarna som håller den på. När du har tagit bort det ger du tillgång till tidkomponenterna.

Steg 7: Sätt på vevaxelbulten. Innan du gör någonting annat, ta bort metallskenan från vevaxelns näsa - den ska bara glida rätt av. Ta sedan vevaxeln och skruva den helt tillbaka i vevaxeln så att du kan vrida motorn om du behöver.

Steg 8: Kontrollera justeringen av tidpunkterna. Om du bryter vevskruven loss, flyttar du tidpunkten alls, se till att du rensar dem nu innan du tar bort bältet, eftersom de måste vara exakt inriktade på varandra. Nu när vevskivan och nedre timingskåpan tas bort är markeringen för vevet på kardanhjulet och det stämmer upp med en pil på kvarteret. Det märket måste vara perfekt anpassat till märket på varje kamaxelhjul.

• Tips: Använd en färgpenn och gör märkena mer synliga. Rita en rak linje på bältet, så att du kan se att den är uppradad perfekt.

Steg 9: Lägg en bult på spännbandets spännband. På spännbandets spännbandsspännare finns ett bulthål som du kan tråda en 6 mm bult i (minst 60 mm lång). Lägg bulten och det kommer att trycka mot rullspännaren för att hålla sin position. Detta gör att stiftet blir lättare att göra senare.

Steg 10: Ta bort remmen. När du har bekräftat att alla tre märken är klara, är det dags att ta bort tidremmen. För att göra det, försök ta bort styrskivan långsamt, eftersom den hålls på med en genomskruv.

När bältet är av, gå runt och ta bort bältet från varje kedje / remskiva. Ta sedan bort de två bultarna som håller den hydrauliska spännaren på och den enda bulten som håller valsspännaren.

Steg 11: Sänk uttaget. Sänk jacken långsamt och flytta den åt sidan. Sätt en stor avloppspanna under motorens framsida.

Steg 12: Ta bort vattenpumpen. Vattenpumpen hålls på med 5 bultar. Ta bort alla bultar men en - lossa den sista halvvägs, och tryck sedan på vattenpumpens remskiva med en gummibåt eller krångel tills det skiljer sig från blocket och kylvätskan börjar tömma i pannan.

Steg 13: Rengör ytorna. När blocket är helt dränerat, använd evakuern för att suga ut kylvätska som du kan se i vattenhålen på blocket.

Ta en burk av bromsrengörare och sprut hela framsidan av motorn så att du kan få allt det kylvätska och rengöra oljerester. Se till att du rengör kugghjulen och vattenpumpens matingyta riktigt bra. Rengör också parningytan på något gammalt O-ringmaterial, eller någon synlig kylvätskorrosion.

Del 3 av 3: Installera det nya tidremmen

Steg 1: Installera den nya vattenpumpen. När allt är färdigt och rent kan du installera den nya vattenpumpen.

• Tips: Ta o-ringen och belägg den med lite o-ringsmörjmedel innan du sätter det i spåren på vattenpumpen, så att det skapar en fin tätning på blocket.

Montera den nya vattenpumpen på justeringsdynorna. Börja strama de 5 bultarna i en jämn sekvens och sedan vridmomentet till 100 lbs. Gå över dem två gånger, bara för att se till att de är alla torrade korrekt.

Steg 2: Montera hydraulspännaren, rullspännaren och tomgången. Sätt en droppe röd gänglås på alla bultar för dessa delar.

Vrid de hydrauliska spännbultarna till 100 lbs och valsspännaren till 35 ft lbs. Du behöver inte vrida på tomgången tills du sätter det nya bältet.

Steg 3: Installera det nya tidremmen. Börja med vevets kedjehjul och arbeta dig i moturs riktning, och håll det nya bältet tätt när du går. Se till att bältet sitter ordentligt på tänderna på kamaxeln och vevaxeln. Se till att märkena på bandet stämmer upp med märkena på kättingen.

Efter att bältet är på, borde det vara något slak mellan spännaren och vevkedjan. När du har tagit ut stiftet ur hydraulspänningen kommer det att gå sakta och bältet kommer att förbli tätt hela vägen.

När du har tagit stiftet i hydraulspännaren, ta bort bulten som du installerat tidigare. Nu, vrid motorn medurs 6 gånger och se till att alla märken är i linje. Så länge de är kantade kan du börja ominstallera resten av dina komponenter i omvänd ordning.

Steg 4: Ställ in kylvätskefilteret. För att kunna använda detta måste du ha specialverktyget och radiatortillbehöret. Först dra åt radiatoravloppspluggen som du tidigare lossnat. Montera sedan adapterns montering på toppen av radiatorn.

Med monteringen installeras, montera vårt verktyg och leda blöderslangen in i grillen, och fyll i slangen i en ren hink.

• Tips: Håll påfyllningsslangen ned med en lång skruvmejsel för att försäkra dig om att den sitter i botten av hinken.

Steg 5: Lägg till kylvätska. Sätt 2 liter blå 50/50 kylmedel i en hink. Haka upp luftslangen, vrid ventilen och låt den dammsuga kylsystemet. Få trycket till ca 25-26 hg så att det håller vakuumet när du stänger av ventilen. Detta kommer att berätta att det inte finns några läckor i systemet. Så länge det håller trycket, kan du vrida den andra ventilen så att kylmediet kan dras in i systemet.

Medan systemet fyller börjar du montera delarna i omvänd ordning av hur du tog bort dem.

• Notera: Kom ihåg att montera monteringsfästet och metallstyrningen innan du monterar det nedre timingskåpan.

Montera vevskivan och vridmomentet till 180 fot.

Steg 6: Kontrollera bilen. När allt är tillbaka ihop kan du starta fordonet. Kom in i bilen och vrid värmaren och fläkten på full blast. Så länge fordonet löper smidigt, arbetar värmaren, och tempometern är nere eller under mittlinjen på mätaren, du är bra att gå.

Låt bilen värmas upp i tomgång till driftstemperatur innan du kör provet. Detta ger dig chansen att städa upp alla dina verktyg och de gamla delarna. När du är städad är fordonet redo att provköras.

Om du vill ha en professionell tekniker, som en från Vermin-Club, för att ersätta ditt tidrem för dig, skulle en av våra mekaniker gärna jobba på din bil i ditt hem eller kontor.