Så här byter du in en växellåda

Posted on
Författare: Monica Porter
Skapelsedatum: 13 Mars 2021
Uppdatera Datum: 16 April 2024
Anonim
Texas på Norrorts dissekerar en växellåda
Video: Texas på Norrorts dissekerar en växellåda

De flesta fordonsägare tänker aldrig två gånger om de komponenter som består av servostyrning. Så länge ratten svänger åt vänster och höger är allt A-OK. En av de viktigaste delarna som skyddar de inre komponenterna som driver styrsystemet är emellertid ingångsaxeltätningen. Eftersom styrsystemet i de flesta bilar idag är hydrauliskt, används tätningar för att förhindra att vätska läcker ut och för att minska risken för att avfall sätts in i mekaniska delar som driver styrsystemet. Det här är jobbet hos servostyrningsinsatsen och varför det är väldigt viktigt att drivsystemets kompletta funktion. När kraftöverföringsaxelns tätning är skadad kan hydraulvätska läcka från kraftstyrningsinmatningsaxeln och så småningom orsaka att systemet överhettas eller bryts ner helt.


Del 1 av 1: Byte av kraftstyrningens ingående axeltätning

Material behövs

  • Boksändnyckel eller skiftnyckel
  • Smörjpenna
  • Hydrauliska ledningsnycklar
  • Stor plattskruvmejsel
  • Linjepress och pressbeslag
  • Vätskebaserad avloppsrör
  • Flera sonder och skruvdragare
  • Byt ingångsaxeltätningssats
  • Säkerhetsutrustning (skyddsglasögon handskar)

Steg 1: Koppla ur batteriet och lyft fordonet. Innan du tar bort delar, lokalisera fordonets batteri och koppla loss de positiva och negativa batterikablarna.

  • Notera: Detta steg ska alltid vara det första du gör när du arbetar på något fordon.

Lyft fordonet med en hydraulisk lyft eller jack och stativ.

Steg 2: Ta bort styrväxeln från fordonet. Detta steg är unikt för vilken typ av fordon du arbetar med, så hänvisa till din servicehandbok för instruktioner om hur du tar bort styrväxeln från fordonet.


Steg 3: Placera växellådan på en ren arbetsbänk och rengör den. Innan du tar bort några tätningar, är det en bra idé att helt rengöra utsidan av växellådan.

Använd ett gott kemiskt lösningsmedel, spraya utmed växellådan helt och ta bort så mycket skräp, smuts och annat material från växellådans utsida innan demontering.

Detta kommer att ta bort de flesta skräp och minska potentialen för material som kommer in i växellådan när locket har tagits bort.

Steg 4: Ta bort ansiktslocket från ingångsaxeln. När växellådan har rengjorts är det första objektet du tar bort ett ansiktsskydd på själva ingångsaxeln.

Detta släpper helt enkelt av ingångsaxeln och är utformad för att vara en första försvarskärra för skräp.

Efter att du har tagit bort det här objektet, lägg det åt sidan eftersom du måste installera om det om du inte har en ny i ingångsaxeltätningssatsen.


Steg 5: Markera locket och höljet med en fettpenna innan du tar bort det. Använd en fettpennan eller annat material, var noga med att markera placeringen av det yttre ingångsaxelkåpan på huset.

Detta hjälper dig att installera om inmatningslocket på rätt sätt när du har bytt ut tätningarna inuti.

Steg 6: Ta bort fyra lagerhultskruvar och locket. Det finns fyra bultar som håller lagerlocket på växellådan. Ta bort dessa fyra bultar, ta sedan bort inmatningsaxellageret från huset.

Täck höljet med en ren butiksfot för att säkerställa att inga föroreningar kommer in i växellådans insida.

  • Varning: Vrid inte inmatningsaxeln med locket borttaget. Om du gör det kommer felaktiga komponenter inuti enheten och orsaka allvarlig skada på växellådan när den är installerad igen. Det är också viktigt att du inte tillåter att några skräp eller smuts kommer in i huset.

Steg 7: Ta den mjuka tätningen från locklocket. Använd en sond, lut den gamla dammtätningen från insidan av inmatningsaxelns lager.

Detta kommer typiskt att se ut som en o-ring eller en platt bricka baserat på vilken typ av växellåda du arbetar med.

Steg 8: Kör in axeltätningen med en tätningsdrivare. Ingångsaxeltätningen måste skjutas genom lagercentrumet.

Detta görs genom att använda en tätningsdrivare med en press eller en perfekt storlek socket med en hammare. Det är bäst att använda press- och förseglingsdrivrutinmetoden här.

  • Tips: Vissa växellager kommer att ha en skyddande bricka som täcker ingångsaxeln. Om så är fallet, ta bort brickan först och kör sedan tätningen ut med lagerdrivrutinen.

Steg 9: Ta bort locket på lagerlocket o-ringen. Om din installationssats har en o-ring, måste den bytas ut samtidigt som du tar bort ingångsaxeln. Ta bort o-ringen med en metallsond eller en platt skruvmejsel.

Steg 10: Rengör fullständigt inmatningsaxelns lager. Använd en burk av högkvalitativt lösningsmedel, rengör inmatningsaxellageret och torka det helt med en ren trasa innan du lägger in den nya ingångsaxeln.

Steg 11: Montera den nya ingångsaxeln. Placera locket med ansiktet nedåt, belägg försiktigt utsidan av ingångsaxeltätningen med olja och sätt in den nya ingångsaxeln med en tryckpress eller en tätningsdrivare. Sätt tillbaka komponenterna bakom avlägsnandet.

Installera först den nya o-ringen och sätt in den nya dammtätningen. Montera locket tillbaka på styrväxeln, se till att justera den med var du markerade tidigare.

Montera de fyra bultarna som kopplar lagret på styrväxeln. Se till att vridmomentet är korrekt enligt tillverkarens rekommendation.

Montera ansiktsskyddslocket över ingångsaxeln. Sätt tillbaka växellådan på styrhuset och sätt tillbaka på fordonet.

Steg 12: Förbered bilen för körning. Fyll behållarens styrvätskebehållare till rätt indikatorledning och anslut batterikablarna igen.

Steg 13: Testa fordonet. Starta fordonet och inspektera nedan för eventuella läckor som kommer från hydrauliska ledningar.

Låt motorn springa för att bygga hydraultrycket inuti servostyrsystemet och stäng av vätskan när fordonet har kört i några minuter.

Testa styrningen medan bilen fortfarande är i luften för att inte lägga på den nya inmatningsaxeln och växellådan. Slutligen ta bilen för ett prov på 10-15 kilometer. Detta säkerställer att hela styrsystemet fungerar som det ska på varierande vägförhållanden.

Innan du försöker reparera, se till att du har rätt verktyg och erfarenhet med styr- och upphängningskomponenter. Om du har läst dessa anvisningar och fortfarande inte känner dig säker på att du har slutfört denna reparation, vänligen kontakta en av de lokala ASE-certifierade mekanikerna hos Vermin-Club för att slutföra drivstödinsatsens axeltätningsbyte för dig.