När temperaturen börjar falla, är en av de viktigaste komponenterna på ditt fordon värmaren. På de flesta fordon är värmarenheten försedd med värme tack vare ett unikt övervakningssystem som kallas kylvätskesvakventilomkopplaren, även kallad termostatvakuumbrytare.
När ett fordon börjar värma upp och kylmediet långsamt bygger upp momentum och värme från motorn, strömmar det inte alltid genom värmekärnan. Denna operation sker när klimatreglaget vrids till avfrostnings- eller värmemodus. Klimatkontrollerna är typiskt anslutna till en vakuumslang som också är ansluten till kylvätskesugventilen. När värmaren är aktiverad av föraren aktiveras och öppnas kylvätskesvakventilomkopplaren, vilket tillåter uppvärmd kylvätska att strömma till värmekärnan, vilket ökar den inre temperaturen på fordonets hytt. Detta är den moderna metoden som används av de flesta bil-, lastbils- och SUV-tillverkare för att ge värme till värmekärnan.
Denna komponent är typiskt placerad på toppen av motorn med ena änden som skruvas in i inloppsröret, utformad för att övervaka kylvätskans temperatur. Ibland kan kylvätskeventilventilomkopplaren bli skadad efter att den är knäckt eller igensatt av smuts, skräp eller koagulerat kylmedel. Om det här inträffar kan det vara nödvändigt att byta ut den här enheten så att bilens värmare fungerar korrekt.
När det är ett problem med kylvätskens vakuumventil, kommer några varningsskyltar eller symtom att visas snabbt. Men eftersom denna enhet också är en kritisk del av motorns dammsystem är den vanligaste indikatorn på ett problem när kontrollampan lyser eller fordonet inte startar. Om du upplever överhettningsproblem eller värmaren i ditt fordon inte fungerar kan det också vara medverkat till kylvätskekontakten eller vakuumledningarna som är anslutna till det här systemet.
Några av de andra vanliga symptomen som indikerar ett eventuellt problem med din kylvätskesugventil inkluderar:
Låga kylvätskenivåer: Om denna komponent är sprickad eller har brutit kan det vara läckande kylvätska. Men eftersom den ligger på toppen av motorn eller skruvas in i inloppsröret kan läckan vara mycket svår att hitta. Om du märker att kylvätskenivån är låg och värmaren inte fungerar korrekt, beror det troligtvis på en spricklad vakuumventilbrytare.
Kall luft blåser genom värmaren ventiler: En bruten värmare är vanligtvis en omedelbar giveaway att det finns ett problem med denna komponent. Om du slår på värmaren och efter att motorn har nått driftstemperaturen blåser ventilen kall luft, det beror troligen på det faktum att varmt kylmedel inte cirkulerar genom värmekärnan. Kontrollera kylvätskesugventilbrytaren och eventuella dammsugare innan du byter ut enheten.
Kylvätska läcker under fordonet eller i hytten: Detta symptom är extremt sällsynt, men det kan uppstå, speciellt om sprickan i kylvätskans vakuumventilbrytare är tillräckligt stor. Om du märker att kylvätskan läcker ut på golvet på ditt fordon, se till att du byter ut den här enheten så snart som möjligt.
Varning: Inte varje fordon har en kylvätskesvakventilbrytare. Faktum är att detta system är vanligare i post-2005 amerikanska och utländska bilar, lastbilar och SUV. Det finns också flera fordon som i stället har värmekretsens omkopplare. I huvudsak är denna del samma sak, den heter bara annorlunda baserat på fordonets märke, tillverkning och modell. Placeringen av denna komponent är också unik för fordonets tillverkare, motorstorlek och konstruktion, liksom typen av bränsle som används i fordonet. Observera att instruktionerna nedan är allmänna instruktioner för placeringen av de flesta kylvätskesvakventilomkopplarna, de ovanpå motorn och skruvas in i inloppsröret. Innan du försöker byta ut din egen kylvätskesvakventilbrytare eller bypassventilomkopplare för värmekärnan, se till att du kontaktar en auktoriserad mekaniker och / eller din bils serviceguide.
Varning: En störning i vakuumflödet kan påverka fordonets funktion, så fyll bara i denna byte om du är 100% säker på din kunskap om hur systemet fungerar. Helst är jobbet med att byta kylvätskesvakventilbrytare en som ska kompletteras av en certifierad mekaniker när det är möjligt. När som helst du arbetar med en motors vakuumsystem är det viktigt att du byter ut vakuumledningar exakt där de fanns. Underlåtenhet att göra det kan leda till att motorn inte kan starta eller bryta mot CARB-utsläppsnormer.
Notera: Detta jobb kräver också att du dränerar och fyller på din kylare med kylvätska. Om du inte känner dig bekväm med dränering och byte av kylvätskan, vilket kan innefatta att du startar upp kylaren och kylsystemet om det behövs, försök inte försöka med den här ersättningen själv. Kontakta en av de erfarna och certifierade mekanikerna hos Vermin-Club och de hjälper dig gärna.
Del 1 av 3: Samla material och reservdelar
Material behövs
- Färgat tejp och en penna
- Tråget
- jack
- Jack står
- Ny kylvätskesvakventilbrytare
- Nya dammsugare
- Tång
- Rekommenderat ersättande kylmedel
- Skruvmejsel set, standard och Philips huvud
- Shop trasor
- Skiftnycklar och uttag
Tips: Använd alltid skyddsglasögon och värmebeständiga handskar när du arbetar med kylvätskesystemet. Avsluta endast detta jobb efter att motorn har stängts av och kylt i minst en timme.
Steg 1: Hitta ventilomkopplaren. Kylvätskans vakuumventilbrytare finns vanligen ovanpå motorn. I många fall kommer den att skruvas in i inloppsröret nära motorens baksida.
På vissa äldre motorer kan det till och med finnas två kylvätskesvakventilbrytare, placerade på insidan av insugningsrörets överdel eller sidor.
Steg 2: Håll koll på alla linjer. Ventilomkopplaren sitter fast vid vakuumledningar som går till EGR-ventilen (EGR) och EGR-porten. Det kan också finnas en dammsugning som går bakom brandväggen som är ansluten till värmekontrollbrytarna. Se till att du tydligt markerar varje rad med scotch eller färgad tejp så att du vet var du ska ansluta senare. Du kan märka linjerna 1, 2, 3 och så vidare och placera en bit tejp på haneänden på den nya ventilen du ska installera.
Steg 3: Placera fordonet. Du måste dränera kylvätskan från radiatorn för att slutföra detta jobb, och för att göra det måste du se till att fordonets främre ände är förhöjd så att du enkelt kan slutföra den här uppgiften. Det innebär att höja fordonet. När som helst du stöter upp ett fordon eller kör det på rampar, måste du vara på jämnt mark. Placera alltid hjulschocker bakom de bakre däcken innan du utför den här uppgiften.
Del 2 av 3: Byte av kylvätskesvakventilbrytaren
När du har säkrat alla de rätta materialen som behövs för att slutföra det här jobbet måste du börja processen med att faktiskt avlägsna kylvätskesvakventilomkopplaren. Innan du börjar, se till att du har tillräckligt med tid för att slutföra allt på samma dag. Eftersom du har involverade vakuumledningar är det viktigt att de lossnar så lite som möjligt för att undvika skador eller felaktig ominstallation.
Steg 1: Ta bort behållarens kåpa och kylvätska. Avlägsnande av kylflaskans lock och kylvätskebehållaren avlägsnar eventuellt vakuumtryck inuti kylvätskesystemet, så att du kan tömma kylvätskan.
Steg 2: Ta bort batterikablarna. Vid byte av kylvätskesvakventilbrytaren ska du alltid koppla bort batterikablarna. Ta bort de positiva och negativa terminalerna och ställ dem åt sidan tills jobbet är klart.
Steg 3: Töm radiatorn. Det rekommenderas av de flesta certifierade mekaniker att dränera radiatorn helt när du arbetar med kylvätskesystemet. Töm radiatorn genom att lossa petcockventilen eller avloppspluggen. Se till att du har en tillräckligt stor behållare för att samla kylvätskan.
Steg 4: Ta bort vakuumledningarna från kylvätskans vakuumventil. Se till att du redan har markerat var varje vakuumledning ska bytas innan du tar bort dem.
Steg 5: Ta bort alla andra anslutningar. Vissa kylvätskesvakventilbrytare kan ha en elektrisk anslutning eller sele fastsatt. Ta bort detta innan du tar bort enheten.
Steg 6: Ta bort kylvätskesvakventilbrytaren. I de flesta fall behöver du en öppen ändnyckel för att ta bort ventilomkopplaren från inloppsröret.
- Tips: Det är en bra idé att ha massor av köksdukar eller handdukar med dig när du tar bort kylvätskans vakuumventilbrytare. Se till att du placerar flera trasor runt kompoensen innan du tar bort den. När du har tagit bort den kan du också packa en trasa i hålet, bakom, vilket minskar risken för att eventuella skräp faller in i inloppsröret. Var noga med att rengöra eventuellt överskott av kylvätska från alla motorkomponenter, särskilt alla sensorer, ledningar eller elektriska delar.
Steg 7: Installera den nya kylvätskesvakventilbrytaren. Dra åt den nya omkopplaren i inloppsröret. När det är åtspänt, fortsätt dra åt det med en ändnyckel tills den är snygg.
- Varning: Stryk inte INTE, eftersom detta med stor sannolikhet kommer att leda till att delen bryts in i insugningsröret.
Steg 8: Sätt tillbaka vakuumledningarna och elnätet, om tillämpligt. När den nya ventilomkopplaren är installerad, sätt vakuumledningarna på nytt precis som de var på den gamla enheten. Dubbelkontrollera detta steg innan du fortsätter att tillsätta kylmedel eller starta motorn.
Steg 9: Dra åt petcockventilen eller dräneringspluggen. När du har installerat den nya kylvätskesvakventilomkopplaren och dess motsvarande linjer, måste du fortsätta att lägga till nytt kylvätska till kylaren. Men innan du fortsätter, se till att din radiatoravloppsplugg eller petcock är åtdragna och att ingen kylvätska fortsätter att tappa.
Steg 10: Lägg kylvätska till radiatorn. Fyll långsamt kylaren till toppen med rätt förhållande av kylvätska och destillerat vatten och låt bubblor komma naturligt till toppen. Fortsätt att tillsätta vätska tills radiatorn är helt full. När du är full, placera kylflaskans lock på fyllhalsen och fäst den ordentligt.
Steg 11: Lägg till kylvätska till överflödesbehållaren. När du har fyllt upp radiatorn till toppen, se till att du lägger till kylvätska till kylvätskebehållarens överflödstank.
Del 3 av 3: Starta motorn och prova kör fordonet
Innan du börjar köra ditt fordon måste du verifiera att jobbet var korrekt utfört. Detta börjar genom att starta motorn och kontrollera eventuella läckor.
Steg 1: Kontrollera att alla kepsar är säkra. För att undvika läckage borde du dubbelklicka på alla kepsar eller pluggar för att se till att de är täta.
Steg 2: Starta motorn och kontrollera läckor. Om motorn startar för dig är det redan en bra indikator på att du installerat vakuumledningarna korrekt. Kontrollera eventuella läckor från radiatorns avtappningsplugg eller petcock och kylvätskeventilventilomkopplaren.
Steg 3: Kontrollera att inga varningslampor lyser. Kontrollera att kontrollampan, det låga strålningsvätskelampan eller andra varningslampor inte lyser. Om de är stänger du av motorn och undersöker varningsljuset vid behov.
Steg 4: Kontrollera att termostaten fungerar. Bränn motorn till driftstemperatur, se till att du kan höra radiatorfläkten ingripa. Detta är en signal att termostaten arbetar och att kylvätskan cirkulerar genom hela systemet.
Steg 5: Slå på värmaren. Kontrollera att hetluft verkligen blåser genom öppningarna när du slår på värmaren.
Steg 6: Låt motorn svalna och kontrollera vätskenivån igen. Stäng av motorn och låt den svalna i en timme. Kontrollera sedan vätskenivåerna igen.
Steg 7: Testa fordonet. Var noga med att köra fordonet tills du hör att radiatorfläkten kommer på. När du väl har gjort det, återvända hemma medan du håller ögonen på termostaten eller motortemperaturen.
Steg 8: Kontrollera vätskenivån en sista gång. När fordonet har kylts i minst en timme, kontrollera kylvätskenivån inuti behållaren och fyll i vid behov.
Som du kan se är byte av kylvätskesvakventilbrytaren relativt lätt när du känner till den exakta platsen på delen och du är säker på att du sätter på vakuumledningarna korrekt igen. Som du tidigare angett i den här artikeln, om du inte är 100% säker på din förmåga att slutföra den här uppgiften, oroa dig inte. I själva verket har även erfarna do-it-yourselfers svårigheter med denna reparation. Men om du inte är helt bekväm med att göra det själv och hellre vill låta en certifierad mekaniker utföra den här tjänsten för dig, kan experterna hos Vermin Club ersätta din kylvätskesvakventilbrytare när det är bekvämt.