Bilens värmeslangar ingår i både motorens kylsystem och klimatkontrollsystem. Vattenpumpen cirkulerar det flytande kylmediet genom motorn och runt förbränningskamrarna för att tillåta kylning av motorens inre. Medan kylvätsketermostaten är stängd cirkulerar det flytande kylmediet i motorn för att möjliggöra en snabbare uppvärmningstid. Många fordon använder ett bypass-slangsystem som tillåter det uppvärmda vätskekylmediet att cirkulera genom motorn för att komma in i värmekärnan genom värmarslangarna. Genom att utforma systemet på så sätt kan användaren få varm luft innan motorn når driftstemperaturen.
De typiska symptomen på misslyckade bilvarmarslangar innefattar överhettning från brist på kylmedel på grund av läckage. Det kan finnas brist på värme på insidan av fordonet. En värmekontrollventil kan blockeras av skräp från en värmeslang som bärs från insidan och användaren kan uppleva brist på värme eller en överhettningsmotor.
Värmarslangarna är vanligtvis gummislangar med en integrerad nylongänga som gör dem ganska starka, men ålder och föroreningar i kylvätskan kan försvaga dessa slangar. Olja från en läckande huvudpackning eller oljekylare kan komma in i kylsystemet och börja förstöra gummislangar från insidan ut. Om dina slangar är speciellt svullna eller du kan se uppenbar försämring på insidan av slangen, kan du få större problem.
- Notera: Värmekärnan i passagerarutrymmet kan fungera som en mini-radiator. Processen för att skapa värme för passagerarna kyler det flytande kylmediet som strömmar genom värmekärnan. Vid överhettning av fordonet kan ibland värmen i fordonet aktiveras för att hjälpa till vid kylning tills fordonet flyttas till en säker stoppplats. Kör aldrig överhettningsfordon under en längre tid.
Del 1 av 1: Byte av bilvärmarslangar
- Varning: Utför aldrig kylsystemtjänster på ett hett fordon. Systemet kan vara under tryck och innehålla kylmedel vid skållningstemperaturer. Låt bilen sitta i minst 2 timmar om den har drivits nyligen.
Material behövs
- Grundmekanikens verktygssats
- Kanalstänger
- Återvinningsbehållare för kylvätska
- Ficklampa
- Handskar
- Slangplockningsverktyg
- Nytt kylmedel
- Bytesslangar
- Säkerhetsglasögon eller glasögon
- Silikon Spray Smörjmedel
- Fjäderklämborttagningsverktyg
- Temperaturpistol
- Bilens servicemanual
X-acto kniv eller rakblad
Varning: Använd inte stoppläcka på någon typ av fordon med kylvätska läckage. Radiator- och värmekärnorna har mycket smala passager för kylvätskan att strömma igenom och det är väldigt lätt för stoppläckan att blockera passagen helt och hållet vilket kan minska kylsystemets effektivitet.
Steg 1: Förbered ditt arbetsområde. Säkerheten är framförallt så sätt på dina skyddsglasögon och handskar och sätt din avloppspanna under fordonet. På vissa modeller kan det vara nödvändigt att höja fordonet och stödja vikten med jackstativ.
- Tips: Bilens servicemanual är ett mycket användbart verktyg. I detta dokument anges mycket viktig serviceinformation som är specifik för din årsmodell. Följ anvisningarna i servicehandboken för att tömma kylsystemet. Tömning av systemet kan förhindra stora spill. Kom ihåg att fånga det gamla kylvätskan i en behållare och kassera på en lokal serviceanläggning.
Steg 2: Koppla ur batteriet. Koppla ur batteriet från fordonet. Vi arbetar med vätskor och spillda vätskor kan förstöra elektriska komponenter. Öppna fordonets elektriska krets genom att koppla bort den negativa batteriet.
Steg 3: Töm kylsystemet. Hitta kylflaskan eller koppla bort den nedre radiatorslangen för att tömma kylsystemet. Detaljer om dräneringens placering kan finnas i servicehandboken. Försök att innehålla all vätska.
- Tips: När vätskan slutar droppa, stäng avloppet eller sätt tillbaka den nedre radiatorslangen nu. Se till att delarna är säkra nu. Om du glömmer det här steget mot slutet av jobbet kan du sluta slösa bort nytt kylmedel!
Steg 4: Lägg till lite smörjning. Använd silikonspray för att smörja slangklämytorna. Detta gör det lite lättare att navigera i klämmorna längs gummislangen.
Varning: Använd inte olja eller något oljebaserat smörjmedel på gummikomponenterna. Detta kommer att få gummit att svälla och eventuellt läcka över tiden.
Notera: Observera hur alla delar är monterade och den riktning slangarna går in. Omkastning av dessa slangar kommer att få kylvätskan att strömma i en riktning som systemet inte var konstruerat för. Detta kan medföra att luftfickor bildas som kan orsaka överhettningsförhållanden.
Steg 5: Ta bort slangklämmorna. När klämman avlägsnats kan du märka att slangen fortfarande är förseglad till slanganslutningen ganska tätt. Här är några sätt att släppa gummislangen.
Notera: Om ditt fordon är utrustat med slangklämmor i vårformat, är det nu dags att byta ut dem med en skruvklämma. Fjäderklämman är konstruerad för att användas en gång. När du tar bort fjäderklämman kommer den att förlora en del av spänningen varje gång den komprimeras och kan orsaka läckage senare. Fjäderklämmorna kan inte justeras som skruvklämburk.
Använd slangvalsverktyget. Detta verktyg har en spetsig ände som du kan glida under slangen för att skapa ett mellanrum mellan slang och ventil. Skjut plockverktyget under gummislangen och flytta verktyget längs slangens område för att smutta av gummislangen från reglerventilen. Silikonspray kan användas igen här för lite extra smörjning.
Lägg till mer silikon ber till området och ta ett par kanaler med tangentbord. Justera tången så att du kan gripa slangen utan att krossa aggregatet och försiktigt rocka slangen fram och tillbaka tills du känner att den går sönder. Du borde kunna vrida slangen med handen och dra av den.
Steg 6: Observera hur slangarna är dirigerade. Gör ett diagram om det behövs. Vi vill att kylvätskan flyter i rätt riktning när jobbet är klart. Återföring av slangarna kan hindra kylsystemets prestanda.
Steg 7: Jämför nya och gamla delar. Ställ in den gamla uppsättningen av slangar förutom den nya att jämföra designen och se till att alla böjar är desamma. Om ditt fordon har gjutna slangar kan de ursprungliga slangarna böja på ett sätt som en universell slang inte kan och orsakar att en kink går runt hörnen. Om du ser kinks, STOP och få rätt slangar.
Steg 8: Rengör de gamla slanganslutningarna. Om de ser suddiga eller bitar av gummi lämnades från de gamla värmeslangarna, vill du städa bort det nu. Ett rakblad eller sandpapper kan göra ett snabbt arbete på detta. Tvätta bort filtern och använd silikonspray för smörjning innan slangarna installeras.
Steg 9: Installera de nya värmeslangarna. Rutter de nya slangarna och lina upp dem med sina beslag. Innan slangen släcks på fästet sätt de nya musslorna på slangen. Detta gör installationen lite enklare.
Notera: Det här är en bra tid att göra en spolning av ditt kylsystem. Du kan använda en av de gamla slangarna och skapa en dränering tillräckligt lång för att nå en hink. Den andra slangen kan fästas på en vattenslang för att ge rent vatten vid tryck till systemet. Denna process kommer att tvätta bort eventuella lösa föroreningar i systemet. Det finns flush kit och lösningsmedel tillgängliga för en djupare rengöring. Följ anvisningarna för satsen för bästa prestanda.
Slanganslutningen kommer att ha en präglad ände eller en flared ände. Detta skapar en grov yta eller en bult längs beslaget. Placera klämman på delen av slangänden bakom puckeln. Detta säkerställer en tät försegling. Om slangen någonsin släpper, kommer den klämda sektionen inte att sprida sig över puckeln så att slangen kan läcka men kommer inte att gå av.
Steg 10: Fyll på systemet med kylvätska. Fyll kylaren eller expansionstanken med rätt blandning av motor kylvätska tills reservoaren är full. Starta motorn och låt den komma till driftstemperatur. Du kommer att se bubblor när luften flyr från systemet. Låt locket vara avstängt medan kylsystemet renar luften.
Tips: Vänta, beordra max värme från klimatkontrollen och vrid fläkthastigheten till högsta inställningen. Detta öppnar värmekontrollventilen och tillåter kylvätska att strömma genom värmekärnan för att avlägsna och lufta från systemet. Luften från ventilen ska komma ut väldigt varm när värmekärnan är full.
Du kan använda din temperaturpistol för att observera kylsystemfunktionen. Med maximal värmebeställning på insidan av fordonet ska slangen riktad kylvätska i värmekärnan bli mycket het. Den motsatta slangen som kommer från värmekärnan bör vara kallare än slangen med kylvätska som går in. Detta är ett tecken på en väl fungerande värmekärna.
De nya värmeslangarna byts ut och fräscht rent kylvätska cirkulerar genom kylsystemet. Denna reparation har tagit hand om en stor reparation och en underhållsartikel samtidigt. Detaljerna är uppställda i användarhandboken för din bil, men de flesta fordon kräver kylsystem flush var 30-50.000 miles för bästa prestanda. Att göra tjänster får tidigt ögonen på fordonets komponenter och du kan hitta andra problemområden genom att bara titta runt i området medan du arbetar.