Hur man byter ut en bromsslang

Moderna bilar använder en kombination av metallledningar och gummislangar för att innehålla och överföra vätskan som gäller dina bromsar. Linjerna som kommer ut från bromscylindern är gjorda av metall för att vara starka och långvariga. Metall skulle inte kunna klara hjulens rörelse, så vi använder en gummislang som kan röra sig och böja med upphängningen.

Varje hjul har vanligtvis sitt eget segment av gummislang för att ta itu med upphängningen och hjulets rörelse. Med tiden kommer damm och smuts att äta i slangarna och så småningom kan de börja läcka. Kontrollera slangarna regelbundet för att hålla bilen säker att köra.

Del 1 av 3: Ta bort den gamla slangen

Material behövs

• Tråget
• Handskar
• Hammare
• jack
• Jack står
• Linjesnyckel
• Tång
• trasor
• Säkerhetsglasögon

• skiftnycklar

• Notera: Du behöver några olika storlekar av nycklar. En är för anslutningen som går in i tjockleken, vanligen runt 15/16 mm. Du behöver en skiftnyckel för blöderventilen, vanligen 9 mm. Linjesnyckeln är för anslutning från slangen till metallbromslinjen. Dessa anslutningar kan vara täta om de inte har ändrats under några år. Om du använder en vanlig skiftnyckel för att lossa dem, finns det en bra chans att du avrunda anslutningarna vilket betyder mycket mer arbete. Fönstren på linjesnivån ser till att du har ett ordentligt grepp på anslutningen medan du lossar så att skiftnyckeln inte glider av.

  
  

Steg 1: Lyft bilen på jackstativ. På en plan och jämn yta, ta upp bilen och placera den på några ställningar så att den inte kommer att falla när hjulen tas bort.

Blockera alla hjul som finns kvar på marken om du inte byter alla slangar.

Steg 2: Ta bort hjulet. Vi behöver hjulet ur vägen för att komma åt bromsslangen och beslag.

Steg 3: Kontrollera bromsvätskenivån i huvudcylindern. Se till att du har en god mängd vätska i behållaren, eftersom vätskan börjar läcka så snart linjerna är urkopplade.

Om huvudcylindern löper ut ur vätska, tar det längre att blöda luftsystemet helt.

• Notera: Var noga med att lägga locket på behållaren. Detta minskar kraftigt mängden vätska som kommer ut ur linjerna när de kopplas bort.

Steg 4: Använd din linjesnyckel och spricka öppna toppanslutningen. Ångra det inte helt, vi vill bara kunna skruva loss det senare när vi faktiskt tar ut slangen.

Lätt dra åt det igen så att vätska inte läcker ut.

• Tips: Lossa anslutningen när den fortfarande är monterad. Fästet är utformat för att förhindra att slangen eller anslutningen snubblar och den håller kontakten på plats när du lossnar den.

• Tips: Använd lite penetrerande olja om anslutningen är smutsig och rostig. Detta kommer i hög grad att hjälpa till att få anslutningarna lös.

Steg 5: Spärra öppna anslutningen som går in i bromsoken. Icke, skruva loss det hela vägen, vi vill bara se till att det kommer att komma ut lätt senare.

Steg 6: Ta bort monteringskonsolen. Denna lilla metalldel borde bara dra ur konsolen. Böj inte eller skada klippet annars behöver du byta ut det.

• Notera: Se till att din avloppspanna är uppställd nedan och ha en trasa eller två i närheten för att hjälpa till med eventuella spill i nästa steg.

Steg 7: Skruva av toppanslutningen helt. Toppanslutningen ska komma undan utan problem eftersom vi redan har knäckt den öppna.

Ta bort anslutningen från monteringshållaren också.

• Notera: Bromsvätskan börjar komma ut så snart den är öppen lite, så har avloppspannan och trasorna förberetts.

Steg 8: Skruva loss slangen ur mätaren. Hela slangen roterar och kan brinna bromsvätska runt så se till att du har säkerhetsglasögon på.

Se till att ingen vätska kommer på bromsrotorn, dynorna eller målar.

Håll din nya slang redo att gå som vi vill att denna överföring ska bli snabb.

• Notera: Bromsokare tenderar att vara väldigt smutsiga, använd en trasa och rengör området runt anslutningen innan du avlägsnar det helt. Vi vill inte att smuts eller damm går in i tjockhöljet.

Del 2 av 3: Installera den nya slangen

Steg 1: Skruva in den nya slangen i tjockleken. Du sätter den ihop motsatt sätt du tog det ifrån varandra. Skruva in det tills det bottnar ut - oroa dig inte om att dra åt det ännu.

• Varning: Var försiktig när du sluter på anslutningarna. Om du skadar gängorna på mätaren måste hela klingan bytas ut. Gå långsamt och se till att trådarna är ordnade ordentligt.

Steg 2: Sätt tillbaka toppanslutningen i monteringsfästet. Rik upp slitsarna så att slangen inte kan rotera.

Kläm inte in klämman igen, vi vill ha lite lek i slangen så att vi kan få allt på rätt sätt.

Steg 3: Dra åt muttern på toppanslutningen. Använd fingrarna för att få igång en strängnyckel för att dra åt den något.

Steg 4: Använd hammaren för att knacka på monteringsklämmorna. Du behöver inte en släde, men lite vikt kan hjälpa till att få dessa lättare.

Ett par ljuskranar borde få det tillbaka på plats.

• Varning: Var försiktig så att du inte skadar linjerna när du svänger hammaren.

Steg 5: Dra åt båda anslutningarna helt. Använd en hand för att dra åt dem. De borde vara snygga, inte så täta som möjligt.

Steg 6: Använd en trasa för att städa upp eventuellt kvarstående vätska. Bromsvätska kan skada andra komponenter, nämligen gummi och färg, så vi vill se till att vi rengör allt.

Steg 7: Upprepa för alla slangar som behöver bytas ut.

Del 3 av 3: Att sätta allt tillbaka ihop

Steg 1: Kontrollera vätskenivån i huvudcylindern. Innan vi börjar blöda luften, vill vi se till att vi har en god mängd vätska i behållaren.

Nivån ska inte vara för mycket lägre så länge dina överföringar var snabba.

Steg 2: Blöda luftens bromsar. Du bör bara blöda de linjer som du ersatte. Kontrollera vätskenivån efter blödning av varje tjocklek så att du inte kör huvudcylindern torr.

• Tips: Låt en vän pumpa bromsarna när du öppnar och stänger avluftningsventilen. Gör livet mycket enklare.

Steg 3: Kontrollera läckor. När hjulet fortfarande är avlägsnat, pumpa bromsarna hårt några gånger och kontrollera anslutningarna för eventuella läckor.

Steg 4: Sätt tillbaka hjulet. Se till att du drar hjulet till rätt momentspecifikation. Detta kan hittas online eller i bruksanvisningen.

Steg 5: Tid för provkörning. Test bromsarna i en tom gata eller parkeringsplats först innan du går in i trafiken. Bromsarna ska känna sig svåra eftersom vi bara blöder systemet. Om de är mjuka eller svampiga är det sannolikt fortfarande fångat luft i linjerna och du behöver blöda dem igen.

Byte av slang kräver vanligtvis inga dyra specialverktyg, så du kan spara lite pengar genom att göra jobbet hemma. Om du har några problem med detta jobb, är våra certifierade tekniker alltid tillgängliga för att hjälpa dig.