Kylsystemet hos ett fordon är konstruerat för att utföra två funktioner. Den första funktionen är att hålla motorn vid en drift och säker temperatur för optimal förbränning. Den andra funktionen är för klimatkontroll i fordonets hytt under kalla omgivningstemperaturer.
Vattenpumpen (extra), eller känd som en vattenpump med hjälphjälp, är en grundvattenpump som drivs av en elektrisk motor. Elmotorn tjänar samma syfte med en körning eller serpentinbälte.
Genom att ha en vattenpump (extra) och inte ha en remdrivenhet gör det möjligt för motorn att ha enorm effekt. När en pump skjuter vatten genom gallerier och genom slangar, är det en stor belastning på motorns kraft. Genom att vattpumpen drivs utan bälte frigörs extrabelastningen vilket ger mer kraft till hjulen.
Nackdelen av vattenpumpen (extra) är när el till elmotorn går förlorad. I de flesta fordon som är utrustade med en extra vattenpump och har strömmen frånkopplad, lyser det röda motorljuset tillsammans med det gula motorljuset. När den röda motorlampan tänds, betyder det att något är allvarligt fel och kommer att skada motorn. Om lampan tänds, körs motorn endast under korta tidsperioder, vilket betyder att det går 30 sekunder till 2 minuter.
Vattenpumpar (hjälpmedel) kan misslyckas på fem olika sätt. Om gråt hålet läcker kylvätska indikerar detta att den dynamiska tätningen har misslyckats. Om vattenpumpen läcker in i motorn, gör den oljan mjölkaktig och tunn. Vattenpumpens pumphjul misslyckas och ger ett kvitrande ljud när det kommer i kontakt med huset. Gallerierna i vattenpumpen kan bli anslutna från slamuppbyggnad, och om elmotorn misslyckas gör den vattenpumpen oanvändbar.
De flesta människor misdiagnostiserar problemet med mjölkolja när det finns en intern vattenpump. De tror vanligtvis att en huvudpackning har misslyckats på grund av att kylvätskans symtom är låg och motorn överhettas.
Några andra vanliga symptom inkluderar en värmare med varierande värme, en värmare utan värme alls och fönstret som avfrost fungerar inte.
Motorljuskoder relaterade till vattenpumpfel:
P0125, P0128, P0197, P0217, P2181.
- Notera: Vissa fordon har ett stort timingskydd och en vattenpump som monteras på den. Timingskåpan kan knäcka bakom vattenpumpen vilket gör oljan mjölkaktig. Detta kan leda till en felaktig diagnos.
Del 1 av 4: Kontroll av tillståndet för vattenpumpen (extra)
Material behövs
- Kylvätsketryckstestare
- Ficklampa
- Säkerhetsglasögon
- Spraya flaska vatten och tvål
Steg 1: Öppna huven till motorrummet. Ta en ficklampa och visuellt kontrollera vattenpumpen för eventuella läckage eller yttre skador.
Steg 2: Krama den övre radiatorslangen. Detta är en kontroll för att se om systemet fortfarande har tryck eller inte.
- Notera: Om den övre radiatorslangen är svår, måste du lämna fordonets kylsystem ensam i 30 minuter.
Steg 3: Kontrollera om den övre radiatorslangen är klämbar. Ta bort kylaren eller reservoarlocket.
- Varning: Öppna inte en radiatorlock eller reservoar på en överhettad motor. Kylmediet kommer att koka och spraya överallt.
Steg 4: Ta ut en kylvätsketest kit ut. Hitta de korrekta bilagorna och fäst testeren på kylaren eller behållaren.
Pump upp trycktestaren till det tryck som anges på kåpan. Om du inte vet trycket eller trycket inte visas, standardiserar du systemet till 13 psi (pund per kvadrattum). Låt trycktestaren hålla tryck i 15 minuter.
Om systemet håller tryck, är kylsystemet förseglat. Om trycket sjunker långsamt, innan du hoppar till slutsatser, kontrollera testaren för att försäkra dig om att den inte läcker ut. Använd en sprayflaska vatten och tvål för att spruta ner testaren.
Om testaren läcker, kommer den att bubbla upp. Om testeren inte läcker, spraya sedan ned kylsystemet för att hitta läckan.
- Notera: Om den dynamiska tätningen i vattenpumpen har en liten läcka som inte är synlig, kommer trycktestaren att avslöja läckan och kan orsaka massleckage.
Del 2 av 4: Byta vattenpump (extra)
Material behövs
- Allennyckel uppsättning
- Boxade ändnycklar
- Breaker bar
- Kamaxellås
- Kylvätskeflöde
- Kylvätskebeständiga handskar
- Kylvätskebeständig silikon
- Emery tyg 320 grit
- Ficklampa
- Golvjacka
- Harmonisk balanseringsdragare
- Jack står
- Stor flatskruvmejsel
- Stor plockning
- Läderskyddshandskar
- Non-lintduk
- Oljepanna
- Skyddskläder
- Putty kniv / skrapa
- Ratchet med metriska och standarduttag
- Säkerhetsglasögon
- Serpentine Rem Rem Tool
- Momentnyckel
- Torx bit set
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Se till att överföringen är i park (för automatik) eller i 1: a växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstopp runt däcken. I detta fall går hjulstötarna runt de främre däcken, eftersom fordonets baksida kommer att lyftas upp.
Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.
Steg 3: Lyft upp fordonet. Lyft under fordonet med en golvuttag vid de angivna utjämningspunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 4: Placera jackstativen. Jackstativen ska gå under jackpunkten.
Sänk sedan fordonet på jackstativen. För de flesta moderna bilar är jackpunkten för jackstativ på klyvsvetsen precis under dörrarna längst ner på bilen.
Steg 5: Ta av kylvätskan från systemet. Skaffa en kylvätskeflöde och placera den under kylflänsen.
Töm ut allt kylvätska. När det inte längre finns någon kylvätska som kommer ut ur avloppsröret, stäng avloppskranen och placera dropppannan under vattenpumpens område.
På ett bakhjulsdrivna fordon med vattenpump (extra):
Steg 6: Ta bort den nedre radiatorslangen från radiatorn och vattenpumpen. Du kan vrida slangen för att ta bort den från monteringsytorna.
Du kan behöva använda en stor plockning för att hjälpa till att släcka slangen fritt från monteringsytorna.
Steg 7: Ta bort serpentinen eller kilremmen. Om du måste ta bort ett serpentinbälte för att komma till elmotorn, använd sedan en brytare för att lossa bältet.
Ta bort serpentinremmen. Om du måste ta bort v-bälten för att komma till elmotorn, lossa sedan justeraren och slapp av bältet. Ta bort kilremmen.
Steg 8: Ta bort värmarslangarna. Ta bort värmarslangarna som ansluts till vattenpumpen (extra), om det finns några.
Kassera slangklämmorna.
Steg 9: Ta bort monteringsbultarna till vattenpumpens (extra) elmotor. Använd en brytare och ta bort monteringsbultarna.
Ta en stor platt skruvmejsel och lukta lite av elmotorn. Koppla loss sele från elmotorn.
Steg 10: Ta bort monteringsbultarna. Använd en brytare och ta bort monteringsbultarna till vattenpumpen (extra) från motorblocket eller timinglocket.
Använd din stora plana skruvmejsel för att skjuta ut vattenpumpen.
På framhjulsdrivna fordon med vattenpump (extra):
Steg 11: Ta av motorhuven, det finns en.
Steg 12: Ta bort däcket och hjulaggregatet. Ta bort detta på sidan av fordonet där vattenpumpen (extra) är placerad.
Detta ger dig möjlighet att arbeta under bilen när du når genom fenderen för att komma åt bultarna till vattenpumpen och elmotorn.
Steg 13: Ta bort den nedre radiatorslangen från radiatorn och vattenpumpen. Du kan vrida slangen för att ta bort den från monteringsytorna.
Du kan behöva använda en stor plockning för att hjälpa till att släcka slangen fritt från monteringsytorna.
Steg 14: Ta bort serpentinen eller kilremmen. Om du måste ta bort ett serpentint bälte för att komma till elmotorn, använd sedan ett remsverktyg för att lossna bältet.
Ta bort serpentinremmen. Om du måste ta bort v-bälten för att komma till elmotorn, lossa sedan justeraren och slapp av bältet. Ta bort kilremmen.
Steg 15: Ta bort värmarslangarna. Ta bort värmarslangarna som ansluts till vattenpumpen (extra), om det finns några.
Kassera slangklämmorna.
Steg 16: Ta bort monteringsbultarna. Nå genom fenderen och använd en brytare för att ta bort monteringsbultarna till vattenpumpens (extra) elmotor.
Ta en stor flatskruvmejsel och skjut lite av elmotorn. Koppla loss sele från elmotorn.
Steg 17: Ta bort monteringsbultarna. Använd en brytare och ta bort monteringsbultarna till vattenpumpen (extra) från motorblocket eller timinglocket.
Du kan behöva nå genom fenderen för att ta bort monteringsbultarna. Använd din stora plana skruvmejsel för att skjuta ut vattenpumpen när bultarna är borttagna.
På bakhjulsdrivna fordon med vattenpump (extra):
- Notera: Om vattenpumpen har en o-ring för tätning, installera endast en ny o-ring. Lägg inte silikon på o-ringen. Silikonet kommer att göra o-ringen läckage.
Steg 18: Applicera silikon. Applicera en tunn beläggning med kylvätskebeständigt silikon på vattenpumpens monteringsyta.
Applicera också en tunn beläggning med kylvätskesäker silikon på monteringsytan för vattenpumpen på motorblocket. Detta hjälper packningstätningen i kylvätskan och förhindrar eventuella läckage i upp till 12 år.
Steg 19: Sätt på den nya packningen eller o-ringen på vattenpumpen. Sätt kylvätskebeständigt silikon på monteringsbultarna för vattenpumpen.
Placera vattenpumpen på motorblocket eller timingskåpan och montera monteringsbultar för hand. Dra åt bultarna uppåt i handen.
Steg 20: Dra åt vattenpumpbultarna till de rekommenderade specifikationerna. Specifikationerna bör hittas på informationen som ges med inköp av vattenpumpen.
Om du inte känner till specifikationerna kan du dra åt bultarna till 12 fot pund, sedan vridmoment till 30 fot pund. Om du gör det i steg, kommer du att kunna säkra tätningen korrekt.
Steg 21: Montera den sele till elmotorn. Sätt den elektriska motorn på den nya vattenpumpen och dra åt bultarna ner till de specifikationer som fanns.
Om du inte har några specifikationer kan du vrida bultarna ned till 12 fot pund och ytterligare 1/8 vridning.
Steg 22: Sätt på den nedre radiatorslangen på vattenpumpen och kylaren. Se till att du använder nya klämmor för att säkerställa att slangen tätar tätt.
Steg 23: Montera drivremmarna eller serpentinremmen om du måste ta bort dem. Se till att du ställer in spänningen på drivremmarna i bredd eller 1/4 tums spel.
På framhjulsdrivna fordon med vattenpump (extra):
Steg 24: Applicera silikon. Applicera en tunn beläggning med kylvätskebeständigt silikon på vattenpumpens monteringsyta.
Applicera också en tunn beläggning med kylvätskesäker silikon på monteringsytan för vattenpumpen på motorblocket. Detta hjälper packningstätningen i kylvätskan och förhindrar eventuella läckage i upp till 12 år.
- Notera: Om vattenpumpen har en o-ring för tätning, installera endast en ny o-ring. Lägg inte silikon på o-ringen. Silikonet kommer att göra o-ringen läckage.
Steg 25: Sätt den nya packningen eller o-ringen på vattenpumpen. Sätt kylvätskebeständigt silikon på monteringsbultarna för vattenpumpen.
Placera vattenpumpen på motorblocket eller timingskåpan och montera monteringsbultar för hand. Nå genom fenderna dra åt bultarna uppåt.
Steg 26: Dra åt vattenpumpbultarna. Nå genom fenderen och dra åt vattenpumpbultarna till de specifikationer som rekommenderas av informationen som ges med pumpen.
Om du inte känner till specifikationerna kan du dra åt bultarna till 12 fot pund, sedan vridmoment till 30 fot pund. Om du gör det i steg, kommer du att kunna säkra tätningen korrekt.
Steg 27: Montera sele till elmotorn. Sätt den elektriska motorn på den nya vattenpumpen och dra åt bultarna ner till de specifikationer som fanns.
Om du inte har några specifikationer kan du vrida bultarna ner till 12 fot pund och ytterligare 1/8 vridning.
Steg 28: Sätt på den nedre radiatorslangen på vattenpumpen och kylaren. Se till att du använder nya klämmor för att säkerställa att slangen tätar tätt.
Steg 29: Montera drivremmarna eller serpentinremmen om du måste ta bort dem. Se till att du ställer in spänningen på drivremmarna i bredd eller 1/4 tums spel.
- Notera: Om vattenpumpen (extra) är monterad i motorblocket bakom frontluckan, kan du behöva ta bort oljekanna för att ta bort frontlocket. Om du behöver ta bort motoroljekanna, behöver du en ny oljetank och en ny oljetankpackning för att tömma och återcylla motoroljekåpan. När du har satt på motoroljekanna, se till att du fyller upp motorn med ny motorolja.
Del 3 av 4: Fyllning och kontroll av kylvätskesystemet
Materialbehov
- kylvätska
- Kylvätsketryckstestare
- Ny radiatorlock
Steg 1: Fyll på kylsystemet med det som rekommenderas av återförsäljaren. Låt systemet burp och fortsätt fylla tills systemet är fullt.
Steg 2: Ta din kylvätsketrycktestare och lägg den på radiatorn eller behållaren. Pump upp trycktestaren till det tryck som anges på kåpan.
Om du inte vet trycket eller trycket inte visas, standardiserar du systemet till 13 psi (pund per kvadrattum).
Steg 3: Se trycktestaren i 5 minuter. Om systemet håller tryck, är kylsystemet förseglat.
- Notera: Om trycktestaren läcker ner och du inte ser någon kylvätska läcker, måste du kontrollera verktyget för en bra tätning. För att göra detta, skaffa din sprayflaska med tvål och vatten och spraya provaren. Om slangarna läcker, kontrollera klämmorna för korrekt täthet.
Steg 4: Sätt på en ny radiator eller reservoarlock. Använd inte den gamla kåpan, eftersom den kanske inte håller rätt tryck.
Steg 5: Sätt på motorlocket om du måste ta bort det.
Steg 6: Lyft upp fordonet. Lyft under fordonet med en golvuttag vid de angivna utjämningspunkterna tills hjulen är helt borta från marken.
Steg 7: Ta bort stativet och håll dem långt ifrån fordonet.
Steg 8: Sänk fordonet till var alla fyra hjul ligger på marken. Dra ut jackan och lägg den åt sidan.
Steg 9: Ta bort hjulstötarna.
Del 4 av 4: Testa fordonet
Materialbehov
- Ficklampa
Steg 1: Kör fordonet runt kvarteret. När du kör runt, kontrollera om motorlampan återkommer.
Övervaka även kyltemperaturen så att den fungerar korrekt.
Steg 2: Kontrollera om det läcker kylvätska. När du är färdig med provkörningen, ta en ficklampa och titta under bilen för eventuellt läckande kylvätska.
Öppna huven och kontrollera vattenpumpen (extra) för eventuella läckor. Kontrollera även den nedre radiatorslangen och värmeslangarna för eventuell läckage.
Om ditt fordon fortsätter att läcka kylvätska eller överhettning, eller om motorlampan tänds efter att vattenpumpen (extra) har ersatts, kan det behövas ytterligare diagnos av vattenpumpen (extra) eller en elektrisk problem. Om problemet kvarstår bör du söka hjälp från en av Vermin Clubs certifierade mekaniker som kan inspektera vattenpumpen (extra) och utföra en ersättare om det behövs.