Om din bils värmare inte verkar fungera för bra kan det vara dags att spola ut det. Spolning av rören i värmekärnan gör att kylvätskan lättare kan strömma, så det kommer alltid att finnas varmt kylvätska för att värma upp luften som går in i stugan. Det här är speciellt sant om det har varit ett tag sedan du senast bytte kylvätskan, eftersom all uppbyggnad i slutändan hamnar i värmekärnan.
Värmekärnan är byggd på samma sätt som en radiator och de gör samma jobb: Överför värmen i kylvätskan till luften som passerar över flänsarna. Vanligtvis placerad inuti instrumentbrädan på passagerarsidan kommer det att finnas en ventilstyrd slang som reglerar kylvätska som går in i värmekärnan. Det andra röret är returledningen för att få kylvätskan tillbaka till kylsystemet.
För det här jobbet behöver du en trädgårdsslang och rinnande vatten. Gör en adapter som gör att du kan pumpa vatten i värmekärnan för att lossna och ta bort eventuella sediment. Om det inte räcker med vatten för att avlägsna allt sediment, måste du använda någon radiatorrenare och låt den suga inuti värmekärnan.
Del 1 av 3: Setup
Material behövs
- ¾-tums fästadapter
- Hink
- Tydlig slang
- Trädgårdsslang
- Handskar
- Tång
- trasor
Säkerhetsglasögon
Notera: Vi ska göra vår egen adapter så att vi kan mata färskt vatten i värmekärnan. Innan du går och köper materialen måste du ta reda på vilka slangar som används för att mata kylvätska i värmekärnan. Du kan hitta denna information online eller genom att referera till bilens reparationsguide.
Steg 1: Skruva på adaptern och fäst den korta delen av slangen. Detta ska fästas på värmekärnans utlopp så att du kan vända flödesriktningen för att lossa sediment.
Steg 2: Hitta värmekretsslangar. Leta efter 2 ganska tjocka slangar som går rakt in i brandväggen.
Brandväggen är metallväggen mellan fordonets inre och motorrummet. Rören är typiskt på passagerarsidan, eftersom det vanligtvis är värmekärnan placerad inuti bindestrecket.
Steg 3: Identifiera inlopps- och utloppsslangar till värmekärnan. Inloppsslangen kan ha en värmekontrollventil som reglerar mängden kylvätska som strömmar in i värmekärnan.
Utloppsslangen sträcker sig vanligtvis direkt till kyl- eller kylsystemreservoaren för att återgå kylvätskan efter att ha blivit genom värmekärnan.
- Tips: Om du har problem med att ta reda på vilken som är vilken, när motorn är varm, vrid värmen upp hela vägen. Inloppsslangen blir varmare eftersom det matar hett kylvätska i värmekärnan som värmer upp luften upp i kabinen.
Steg 4: Se till att motorn är kall. Se till att motorn har satt i några timmar så att kylvätskan inte är för varmt.
Att öppna kylsystemet medan kylvätskan fortfarande är het är mycket farligt, eftersom det kan börja kokas och ångas.
Del 2 av 3: Ta bort slangarna
- ¾-tums fästadapter
- Hink
- Tydlig slang
- Trädgårdsslang
- Handskar
- Tång
- trasor
- Säkerhetsglasögon
Steg 1: Använd tång och dra tillbaka metallslangklämmorna. Dra tillbaka dem några tum så att vi kan ta bort slangarna.
- Tips: Om klämmorna är svåra att dra tillbaka kan du spruta lite silikon smörjmedel för att hjälpa dem att röra sig.
Steg 2: Ta bort värmekretsens utloppsslang. Vrid långsamt slangen fram och tillbaka medan du drar för att glida den ur utloppet.
Var försiktig så att du inte skadar utloppsporten, eller du måste byta hela värmekärnan. Om slangen är gammal och kakad på utloppsporten, kan det hända att du måste byta ut slangen eftersom avlägsnandet det sannolikt kommer att skada tätningen.
Vätska kommer sannolikt att komma ut så bra, så har trasorna färdiga att rengöra eventuellt spillt kylmedel.
Steg 3: Fäst trädgårdsslangen till utloppet. Med vår adapter och slang kan vi pumpa nytt vatten direkt i värmekärnan för att tvätta det ut.
Få röret ungefär en tum eller så på uttaget för att göra en fin vattentät tätning.
Steg 4: Ta bort värmekärnans inloppsslang. Samma som utloppsslangen, vrid försiktigt och dra av slangen.
Var beredd på att några mer kylmedel kommer ut.
Steg 5: Fäst den längre delen av slangen till värmekärnans inlopp. Håll den andra änden i hinken för att samla kylvätskan och sedimentet som kommer ut ur värmekärnan.
- Varning: Håll ögonen på skopan när det finns kylvätska i det så att det inte överflödar. Dump aldrig kylvätska eller någon typ av bilvätska ner i avloppet. Kassera alltid dina gamla vätskor på rätt sätt. Dessa kemikalier är inte vänliga för miljön.
Del 3 av 4: Spolar ut värmekärnan
Steg 1: Slå på vattnet. Vrid inte vattnet hela vägen; vanligen en kvart till hälften av en tur från helt stängd är nog.
De flesta värmekärnor kan endast hantera ca 10 psi tryck medan den typiska trädgårdsslangen kan leverera runt 40 psi. Om flödet blir för högt kan det bryta upp värmekärnan och då måste du byta hela enheten.
Steg 2: Fortsätt spola tills vattnet kommer ut är klart. När vattnet som kommer ut ur värmekärnan är klart som vattnet går in, har värmekärnan spolats.
Det ska inte ta för lång tid eftersom det inte finns mycket volym inne i värmekärnan. Om flödet som kommer ut är begränsat, finns det troligen en clog någonstans i linjen och du måste ta några extra steg för att få ut det.
Steg 3: Byt slangarna och spola. Ställ in trädsslangen för att pumpa in i värmekärlens inlopp och ha avloppsröret på utloppet.
Eftersom du just återvänt flödet med den första spolningen, går du till vanlig flödesriktning för att försöka lossa sedimentet. Slå på vattnet och spola systemet som tidigare. Om flödet är bra efter det här röret till nästa del, annars försök nästa steg.
Steg 4: Byt slangarna och spola igen. Vi gör en mer omvänd riktning, för att försöka ta bort sedimentet.
Om 3 spolar med vatten fixerar inte täppan, så behöver du använda någon radiatorrengörare.
Steg 5: Koppla ur trädsslangen och adaptern från det korta slangen. Låt det tydliga röret fästas på värmekärnan och häll i någon radiatorrengörare.
Låt det sitta i 30 minuter.
- Notera: Se till att rengöringen du använder är bra för aluminium och fordonsbruk. Hushållskemikalier kan skada värmekärnan och äta i aluminium.
Steg 6: Skölj radiatorrenare med vatten. Kör vattnet genom värmekärnan för att skölja ut radiatorrenaren ordentligt.
Del 4 av 4: Sätta allt tillbaka ihop
Material behövs
- Handskar
- Tång
- trasor
- Säkerhetsglasögon
Steg 1: Koppla bort klara rör från värmekärnan. Du kan lämna vattnet inuti värmekärnan.
Det räcker inte för att påverka 50/50 blandningen av frostskydd och vatten i kylsystemet avsevärt.
- Notera: Om du har en 50/50 blandning som ligger runt, kan du lägga den med de tydliga rören som fortfarande är fastsatta för att fylla värmekärnan med färskt kylvätska. Det är egentligen inte nödvändigt att köpa en helt ny kanna bara för att göra det här.
Steg 2: Anslut värmekretsslangarna igen. Se till att du installerar dem på rätt sätt, eftersom det kan orsaka att värmaren inte fungerar ordentligt eftersom du har dem tillbaka.
Steg 3: Flytta slangklämmorna tillbaka på plats. Använd tången igen och sätt tillbaka klämmorna över inloppet och utloppet för att täta dem.
Steg 4: Se till att eventuell spilld antifrost har rengjorts. Kontrollera drivremmarna för att se till att de inte har något vatten eller frostskydd eftersom det kan leda till att bältet släpper.
Steg 5: Starta motorn och kör en kort provkörning. Vrid värmen på full blast så att kylvätskan börjar strömma in i värmekärnan.
När motorn har körts för en liten bit och det kommer varm luft ut ur ventilationsluftarna, kontrollera slangarna för eventuella läckor eftersom vi bara tog bort och bytte dem.
När värmekärnan rengörs, ska bilen värmas upp snällt och snabbt nu. Ett bra sätt att minska mängden sediment uppbyggnad är att regelbundet spola ut kylsystemet. Om spolningen inte hjälper till med värmaren, skulle en av Vermin-Clubs certifierade tekniker vara glada att hjälpa dig att identifiera problemet.