Det finns många beslut som måste göras när man köper en ny bil. Allt från att välja en make, modell och trim nivå för att bestämma om uppgradering av stereo är värt extra pengar. En av de största besluten du måste göra är om du föredrar en manuell eller automatisk växellåda. Det finns bestämda fördelar och nackdelar med varandra, och förstå grunderna för dessa två typer av överföringar är nyckeln till att fatta rätt beslut.
När du handlar för en ny bil är det en bra idé att prova kör både manuellt och automatiskt om du befinner dig på staketet när det gäller ett överföringsalternativ. Medan manuell växellåda ger dig större kontroll över fordonet och kan förbättra körupplevelsen, är en automatisk enkel och bekväm.
Den överföring som passar dig beror på ett antal faktorer. Allt från hur du kör till hästkraften under huven, om du föredrar bekvämlighet över prestanda, påverkar ditt beslut.
Faktor 1 av 5: Hur överföringar fungerar
Automatisk: Automatiska växellådor använder ett planetsystem av växlar. Dessa växlar överför kraften till hjulen med en mängd olika utväxlingsförhållanden. En planetväxelsats använder ett centralt växel som kallas solenergi. Det har också en yttre ring med inre växeltänder, det här kallar ringväxeln. Dessutom finns det två eller tre andra planetkugghjul, vilket gör att växelkvoten kan förändras när fordonet accelereras.
Fordonets drivlinje är kopplad till en vridmomentomvandlare, som fungerar som en koppling mellan överföringen och drivlinan. En automatisk växellåda växlar automatiskt när fordonet accelererar eller saktar ner.
Manuell: En manuell växellåda har ett svänghjul som är fastsatt på vevaxeln på motorn. Svänghjulet vrider med vevaxeln. Det finns en kopplingsskiva mellan tryckplattan och svänghjulet. Trycket som skapas av tryckplattan håller kopplingsskivan mot svänghjulet. När kopplingen är inkopplad roterar svänghjulet kopplingsplattan och överföringen. När kopplingspedalen trycks ner trycker tryckplattan inte längre på kopplingsskivan, vilket gör att växlarna kan ändras.
Faktor 2 av 5: Kostnaderna för varje överföring
Det finns några väldiga skillnader mellan en manuell och automatisk växellåda och beroende på vad du letar efter kan de vara fördelar eller nackdelar. Låt oss snabbt titta på några av de stora skillnaderna mellan de två systemen så att du kan bestämma vilka faktorer som är viktiga för dig.
Initiala kostnader: I nästan alla fall är en manuell växellåda det billigare alternativet när man köper en ny bil. Besparingarna varierar beroende på fordonet men förväntar sig en prissänkning på minst $ 1000 när man jämför en manual till en automatisk.
Som ett exempel börjar en Honda Accord LX-S Coupe 2015 med en 6-växlad manuell växellåda på 23,775 dollar, medan en med automatisk växellåda kommer in på 24 600 dollar.
Kostnadsbesparingarna sträcker sig även till begagnade bilar. Medan du hittar två exakta begagnade fordon är det alltid svårt, en snabb sökning av AutoTrader.com hittar en 2013 Ford Focus SE Hatch med en manuell tranny listad på $ 11997 medan en SE-lucka med liknande körsträcka med en automatisk går för $ 13.598.
- Notera: Kostnadsbesparingarna bör betraktas som en tumregel, inte ett hårt och snabbt faktum. Speciellt i high-end eller sportbilar kommer manuell växellåda att kosta samma eller kan till och med vara det dyrare alternativet.
I andra fall kan en manuell växellåda inte ens vara ett alternativ. En manuell växellåda erbjöds inte på 67% av 2013-serien.
Driftskostnader: Återigen är manuell växellåda vinnaren i denna kategori. Manuell växellåda kommer nästan alltid att få bättre bränsleekonomi än en automatisk. Klyftan stängs men eftersom automatiken får fler kugghjul och blir mer sofistikerade.
Som ett exempel får 2014 Chevrolet Cruze Eco 31 mpg kombinerat med en automatisk under huven och 33 mpg med en manuell. Enligt bränsleekonomin är besparingarna i bränslekostnader över ett år en svag $ 100.
Underhållskostnader: Automatiska överföringar är komplicerade och innehåller många rörliga delar och därför tenderar de att vara dyrare att behålla. Förvänta dig mer regelbundna underhållskostnader samt en stor faktura om överföringen någonsin misslyckas.
Till exempel, att behöva ersätta eller bygga om en automatisk växellåda kostar vanligen tusentals medan kostnaden för att byta koppling kommer att ligga i hundratals.
- Notera: Så småningom måste en automatisk växellåda bytas ut eller byggas om, de håller nästan aldrig hela bilens liv.
Manuell växellåda är mycket enklare och kommer ofta att fungera felfritt under bilens liv, vilket kräver mycket mindre underhåll. I de flesta fall måste kopplingsskivan bytas ut över bilens livslängd men i allmänhet är underhållskostnaderna lägre. Manuell växellåda använder växel eller motorolja, som inte försämras lika snabbt som automatisk växellådsvätska (ATF).
Återigen är det inte en hård och snabb regel, särskilt i high-end sportbilar där koppling och manuell växellåda kan vara mycket höga.
Oavsett om vi pratar om initialkostnader, löpande kostnader eller till och med underhållskostnader, är en manuell växellåda hands-down-vinnaren.
Faktor 3 av 5: Kraft
Det finns bestämda skillnader i hur en automatisk och manuell växellåda överför motorkraft till hjulen och som kan göra en överföringstyp, ger en distinkt fördel över den andra. I de flesta fall får du mest kraft ur ett fordon med manuell växellåda, men det finns avvägningar, speciellt bekvämlighet.
Lågmotorfordon: Om man tittar på ett lågt drivet fordon är manuell växellåda ofta den bästa insatsen. En bil med startnivå med en 1,5-liters 4-cylindrig motor kommer att dra nytta av en manuell växellåda. Det kommer att låta dig få ut så mycket som möjligt av den begränsade kraft som fordonet erbjuder, vilket hjälper till att passera och gå uppför backar.
Automatiska växellådor väljer det bästa redskapet för den situation de befinner sig i men i de flesta fall är de programmerade till fel på försiktighetssidan, vilket ofta leder till att växlingen går för högt, vilket är ett slöseri med motoreffekt.
En manuell å andra sidan lämnar dessa beslut till dig, så att du får all tillgänglig ström ur ett redskap innan du växlar upp. Detta kan vara en verklig fördel när man försöker passera ett annat fordon eller gå upp på en lång kulle. En automatisk växlar ofta växlarna för tidigt, vilket gör att du sitter fast när du behöver mest kraft.
När du väl flyttat till högre fordon, som en V-6 eller V-8, kan en automatisk vara mer passande.
Högdrivna fordon: En högdrivet sportbil brukar också gynnas av en manuell växellåda, även om många exotiska bilar har gått till en automatisk manuell växellåda.
Återigen kommer det ner till att kontrollera kraften. En handbok gör att du kan vrida varje makt ut ur ett redskap innan du växlar upp, en automatisk växlar ofta växlarna för tidigt. Därför är det ofta en signifikant skillnad i accelerationstider mellan manuell och automatisk, så om acceleration eller 0-60 mph gånger är viktig för dig är en manuell växellåda det bästa alternativet.
Det här är inte en snabb och snabb regel, men om du köper en exotisk bil, ska den automatiska handboken programmeras för att få ut det mesta av alla redskap, men det kommer definitivt att göra skillnad i mer vanliga fordon.
Faktor 4 av 5: Livsstil
Sanningen är att automatik är enklare och bekvämare att köra. Det lönar sig att noggrant överväga din livsstil och körvanor när du väljer mellan en manuell och automatisk.
Stoppa och gå: En manuell växellåda kan vara en smärta för personer som har en lång pendling i rusningstid. Den konstanta växling och nedtryckning av kopplingspedalen kan bli tröttsam. I vissa fall är det särskilt känt att ett fordon som har en kraftig koppling, ben eller ledsmärta uppträder.
Inlärningskurva: Under körning är en automatisk ganska enkel och okomplicerad, det finns en bestämd inlärningskurva med manuell växellåda. Början av förare kan förvänta sig att uppleva missade skift, ryckning, bucking och stalling. Dessutom kan starta på en kulle vara en lite skrämmande upplevelse tills du blir bekväm med kopplingen.
Roligt: Det är ingen förnekande att det är kul att köra en manuell växellåda, särskilt på en kurvig väg som är trafikfri. En manuell växellåda ger kontroll över fordonet som inte är tillgängligt på en automatisk. Tyvärr kör de flesta av oss inte dagliga i dessa typer av förhållanden, men om du gör det kan en manuell växellåda vara det exakta fordonet du behöver.
Drivrutinsfokus: En manuell växellåda kräver mer uppmärksamhet, växlarna måste bytas, kopplingen måste skjutas, samtidigt som du håller ögonen på vägen och bestämmer vilken utrustning som är lämplig för den aktuella situationen. Automatiska överföringar tar hand om alla dessa funktioner automatiskt.
Medan du är olaglig i de flesta stater, om du textar eller använder din mobiltelefon bakom rattet, är en manuell växellåda en hemsk idé. Att jonglera en telefon, ett ratt och växellåda kan skapa ett verkligt farligt körscenario. En bil med automatisk växellåda löser detta problem.
Faktor 5 av 5: Tänk på en halvautomatisk växellåda
Om du fortfarande inte kan bestämma, finns det en mitt i vägalternativet som gör att du kan skifta manuellt när du vill och släpper bilen tillbaka automatiskt när det inte gör det. En halvautomatisk växellåda (SAT) går av ett antal olika namn, automatisk manuell växellåda, flappy paddle växellåda eller paddle shift.
Oavsett vad det kallas är en SAT en överföring som gör att du kan växla växlar när du vill, men det finns ingen kopplingspedal. Systemet använder ett system med sensorer, processorer, manöverdon och pneumatik för att växla växlar baserat på ingång från växeln.
I de flesta av dessa fordon är standard en automatisk växellåda med möjlighet att flytta den till ett SAT-läge. Även i SAT-läge kommer bilen att byta till dig om du saknar skiftet eller misslyckas med att flytta i tid, så det finns ingen fara för överföringen. Dessa bilar kan vara bra för att öva växling med rev matchning utan att behöva oroa sig för en koppling.
Du bör nu vara snabbare på fördelarna och nackdelarna med de olika överföringsalternativen, vilket innebär att det är dags att komma ut och fatta ett beslut. Test alltid ett fordon så många gånger som nödvändigt för att du ska vara bekväm inte bara med fordonet utan även överföringen.