Kylvätsketemperaturbrytaren (CTS) ger dig varningar när motortemperaturen stiger eller när den är överhettad. Det kallas också kylvätsketemperaturgivaren, och det är en viktig del att hålla dig säker och ditt fordon går bra.
Kylvätska från insidan av cylinderhuvudet och motorblocket absorberar värme från cylindrarna medan ditt fordon är igång. CTS detekterar dessa temperaturförändringar och varnar styrmodulen (PCM). Meddelandet som sensorn skickar till PCM påverkar motorens övergripande funktion, eftersom mycket av bränsle-, utsläpps-, tändnings- och drivsystemfunktionerna hanteras av PCM. Därför påverkas dessa funktioner av motorns driftstemperatur.
Om PCM får en kall läsning från CTS, ökas injektorns pulsbredd för att skapa en rikare bränsleblandning. Detta förhindrar tvekan medan motorn värms upp. När motorn är varm, minskar PCM blandningen för att göra den smalare. PCM cyklar kylfläkten till och från för att säkerställa att motorn blir sval och för att förhindra överhettning. PCM cyklar detta med hjälp av information från kylvätsketemperaturgivaren.
Kylvätsketemperaturbrytaren kan gå dåligt över tid, oavsett om det beror på slitage eller en elektrisk problem. Vid något tillfälle kan din kylvätsketemperaturbrytare behöva bytas ut av en professionell mekaniker.
Eftersom CTS kan gå dåligt bör du vara medveten om de symptom som den ger av innan den helt misslyckas.
Tecken på att kylvätsketemperaturen måste bytas ut är:
- Dålig bränsleekonomi
- Svart rök kommer från avgasröret
- Problem med att starta ditt fordon även efter att du nått normal driftstemperatur
- Ditt fordon misslyckas med ett utsläppstest
- Du fordonet ständigt överhettas
- Temperatursensorn är inte konsekvent och beter sig oregelbundet
- Kontrollera Motorlampan tänds
- Motorbodar eller har en grov tomgång
CTS är en viktig del av ditt fordon, för utan det kommer din motor att springa dåligt och överhettas regelbundet. Så småningom, om det blir kvar, kommer motorn att gå dåligt och fordonet blir oanvändbart.