Det vanliga svaret på detta är för alltid. Såsom det är fallet med många svåra och snabba svar är det givetvis alltid undantag.
Anledningen till att din bilkopplingsvätska bör vara för evigt är att det är ett slutet system. Den består av en behållare, en huvudcylinder, en slavcylinder och en del rör, och så länge inget går fel i systemet, bör låg kopplingsvätska aldrig vara ett problem.
Hur kopplingen fungerar
När du trycker på kopplingspedalen tvingas vätskan från reservoaren in i slavcylindern, som sedan applicerar kraft till ett kasta lager. Detta gör att kopplingen lossnar från svänghjulet. Så länge som det finns tillräckligt med vätska i cylindern fungerar allt som det borde, och du behöver inte fylla på eller byta vätska.
Problem som härrör från läckande kopplingsvätska
Om du har ett äldre fordon kan vissa komponenter kompromissa och små läckor kan utvecklas. Du behöver inte vara orolig om du måste överstiga vätskan en gång i taget, men om det blir så att kopplingen inte längre fungerar som den borde behöva, måste du göra några reparationer och Vid den tidpunkten måste vätskan bytas ut.
Vanligtvis, när du läcker för mycket vätska är problemet slavcylindern. Det är lättare att byta ut om det ligger utanför klockhuset. I nyare fordon är det vanligtvis inuti huset, och det betyder att överföringen måste tas ut för att kunna reparera, vilket inte är vanligt vad mobilmekanik kan göra. Lyckligtvis, med ett nyare fordon, är detta inte ett problem som sannolikt kommer att uppstå om du inte håller fordonet under en mycket lång tid.
Om din vätska behöver toppas, kan du själv göra det. Det finns faktiskt inget sådant som kopplingsvätska - bromsvätska används alltid, så hämta lite DOT-3 eller DOT-4 bromsvätska. Skillnaden i de två är att DOT-4 har en högre kokpunkt, men det slag du ska använda beror på ditt fordon. Din användarhandledning ska berätta vilken typ av användning du vill, men om du har förlorat handboken eller det inte anger, kan en av våra mekaniker rekommendera den typ som fungerar bäst för ditt fordon. Reservoaren är vanligtvis nära baksidan av motorrummet, och mekanikern häller i bromsvätskan med hjälp av en tratt.
Om topping off inte korrigerar problemet, kan en av våra mekaniker diagnostisera och reparera problemet.