När du vrider nyckeln i bilens tändning vrider motorn och vrider sedan. Att få den att vrida är faktiskt mycket mer involverad än du kanske tror. Det kräver ett flöde av luft i motorn, vilket endast kan uppnås genom att suga suget (motorn gör detta när det vrids). Om din motor inte vrider, det finns ingen luft. Ingen luft betyder att bränslet inte kan förbränna. Startmotorn är ansvarig för att vrida motorn under tändningen och låta allt annat hända.
Hur din starter fungerar
Din starter är verkligen en elektrisk motor. Den engagerar när du slår tändningen att "springa" och vrider motorn så att den suger i luften. På motorn är en flexplatta eller svänghjul, med ett ringhjul runt kanten, fastsatt vid vevaxelns ände. På starteren är det ett redskap som är utformat för att passa in i riggens spår (starthjulet kallas ett drevväxel).
När du vrider tändningsomkopplaren, startar startmotorn, och elektromagneten inuti kroppen går i ingrepp. Detta skjuter ut en stång till vilken kugghjulet är fastsatt. Växeln möter svänghjulet och startaren vänder. Detta spinner motorn över, suger i luften (såväl som bränsle). Samtidigt skickas elektricitet via tändstiftskablarna till pluggarna och tänds bränslet i förbränningskammaren.
När motorn går över, kopplar starteren och elektromagneten stannar. Stången drar in i startaren en gång till, tar kugghjulet ur kontakt med svänghjulet och förhindrar skador. Om kugghjulet var i kontakt med svänghjulet är det möjligt att motorn skulle snurra starteren för fort och orsaka skada på den.