Hur skiljer sig rotormotorer från regelbundna motorer? 2020 |artiklar

Hur skiljer sig rotormotorer från regelbundna motorer?


De flesta bilar du ser på vägen har en traditionell kolvmotor under huven. En liten mängd har emellertid en distinkt skillnad: de använder en kolvlös rotationsmotor eller rotormotor. I stället för de cylindriska kolvarna som finns i de flesta motorer, använder de tresidiga rotorer i ett avlångt hus för att skapa förbränning.

Vad är en rotationsmotor?

Den roterande motorn som de flesta amerikanska konsumenter känner till kallas även Wankel-motorn, som heter Tysk-ingenjören Felix Wankel, som utformade denna konfiguration på 1960-talet. Vissa märken omfamnade den roterande konfigurationen tack vare designens rykte för att skapa imponerande hästkrafter från små förskjutningar. På grund av sin lätta och kompakta storlek är effektförhållandet bland de bästa förbränningsmotorerna.

Även om det är en förbränningsmotor, fungerar den mycket annorlunda än traditionella kolvmotorer. I en typisk kolvmotor fullbordar varje stroke fyra olika jobb: intag, kompression, förbränning och avgassystem. Rotationsmotorer uppnår samma fyra jobb, men de är färdiga i en enskild sektor i motorhuset. I huvudsak är det ett effektivare sätt att fullfölja fyrtaktsprocessen. liknande att ha en dedikerad cylinder inuti en kammare.

Färre delar som rör sig

En rotormotor har inte nästan lika många rörliga komponenter som en kolvmotor. I en typisk förbränningsmotor finns det över 40 enskilda komponenter - till exempel anslutningsstängerna, kamaxeln, ventilerna, rockarna, klockremmen, kugghjulet, vevaxeln och naturligtvis kolvarna - det måste alla arbeta tillsammans för fyrtakten cykla för att slutföra en revolution.

Å andra sidan finns det i en typisk rotormotor med två rotor endast tre rörliga delar. Två av dem är rotorerna och den tredje är utgångsaxeln. Det finns ingen valvetrain som det finns i en kolvmotor. En rotor fäller luft / bränsleblandningen när den snurrar över inloppsporten, komprimerar den då den spinner förbi förbränningsområdet och låter den brända blandningsutgången spolas över avgasporten innan cykeln startas igen. En fördel med att få färre rörliga delar är att det finns mindre delar att bära ut, lättare och inte kräva oljebyte.

Mjukare rörelse

Delar i en traditionell kolvmotor ändrar riktningar när de roterar, medan de i en roterande motorn ständigt rör sig i samma riktning. De har också motvikter som eliminerar vibrationer som uppstår i kolvmotorer.

Detta hjälper till att göra en rotormotor mjukare än en kolv. Den har tre varv på utgående axel för en rotor av rotorn. För en kolvmotor sker förbränning på varenda två varv och kvart i vardera vevaxelrevolutionen. Rotorerna på rotationsmotorn rör sig långsammare än på en kolvmotor, en annan faktor som förbättrar livslängden.

Noterade problem

En av de negativa bieffekterna av den roterande motorn är den faktiska förbränningsprocessen. Medan motorerna själva arbetar mer effektivt när det gäller kraftskapande, är bränsleeffektiviteten inte lika bra. Faktum är att den typiska kolvdrivna förbränningsmotorn bränner cirka 80 procent av luft / bränsleblandningen i förbränningskammaren, medan den roterande motorn vanligtvis bara brinner 70 procent. Dessutom gör problem med att hålla täta tätningar de roterande motorerna utsatta för oljeförbrukning. Dessa faktorer gör dem mindre bränsleeffektiva och mer förorenande.

Dessutom, medan rotationsmotorer ger mycket kraft vid höga varvtal, producerar de inte så mycket vridmoment som kolvmotorer, särskilt vid låga varvtal. Detta gör dem till ett bra alternativ för ett tävlingsspår, men mindre idealiskt för daglig körning runtom i staden.

Roterande motorer finns inte i många fordon, särskilt i USA, på grund av utsläppsregler och tillförlitlighet. Den japanska automaker Mazda har dock hittat en viss framgång med Wankel-motorn. Deras fyra-rotor 787 racerbil vann den prestigefyllda 24-timmars Le Mans-loppet 1991, och sportbilar som RX-7 och RX-8 har tjänat en kultföljande bland bilälskare. Trots detta har Mazda inte producerat en roterande motor sedan 2012. Medan företaget hävdar att de fortfarande är dedikerade till att undersöka och förbättra rotationsmotorer, med dagens stramare utsläppsregler, verkar det osannolikt att de kommer att göra en avkastning. Auto entusiaster kan bara hoppas att känna den smidigt snurrande kraften i en ny roterande bil en gång i framtiden.

Tidigare Artikel

P0094 OBD-II problemkod: Bränslesystemläckage - Smal läckage upptäckt

P0094 OBD-II problemkod: Bränslesystemläckage - Smal läckage upptäckt

P0094 koddefinition Bränslesystemläckage - Smal läckage upptäckt Vad P0094-koden betyder P0094-koden är inställd i en fordons drivaggregat (PCM) när det......

Nästa Artikel

Hur man kör manuell

Hur man kör manuell

Överföringen gör att ett fordon kan växla smidigt mellan växlarna. I en automatisk växellåda växlar fordonsdatorn växlar till dig. I ett fordon med......