De flesta bilar och lätta lastbilar har timingbälten. De tvärgående monterade motorerna, eller känd som framhjulsdrift, kan vara knepiga när du tar bort och byter ut ett kuggrem.
Det finns tre typer av timing bälten
- Enkelt överhuvudkamera-klockrem
- Dubbelanslutet kam-klockrem
- Dubbla kupor med dubbla huvudkroppar
Enkelt överhuvudkamera-klockrem
Enkla överliggande kam timing bälten kan vara lite knepigt att ersätta. Vissa fordon har parenteser, remskivor eller kylslangar framför timinglocket. Att hålla kamaxeln och vevaxeln i linjejustering är ganska enkel på enstaka design vid byte av ett tidrem.
Dubbelanslutet kam-klockrem
Dubbla överliggande kam timing bälten kan vara svårt också. De flesta fordon som idag finns på marknaden har en cylinderhuvuddesign som har ventiltåget i förbränningskammaren i en vinkel på fyrtio till åttio grader. Detta är avgörande när du tar bort bältet på grund av justering av ventiltåget. Vid avlägsnande av ett kuggrem på en dubbel kamaxel är de två kamaxlarna förspända med fjädrar. En kamaxel kan ha en belastning på axeln, vilket resulterar i att kamaxeln sitter under bältesavlägsnandet. Den andra kamaxeln kommer emellertid inte att ha en belastning på den och axeln kommer att vridas under fjädertryck. Detta kan leda till att en ventil får kontakt med en kolv som gör att ventilen kan böja.
För att förhindra att en kamaxel roterar när rembandet är avlägsnat ska ett kamlåssverktyg användas. ett verktygslåsverktyg låser mellan båda kamaxlarna och håller dem ihop från att rotera.
Dubbla kupor med dubbla huvudkroppar
Den mest komplexa typen av byte av timingbältet som kan vara mycket knepigt att utföra är ett dubbelt överliggande kam dubbelt huvudrem. Den här typen av bälte är ett enda bälte som används på en v-konfigurerad motor med dubbla överhuvudena på kamaxeln. De flesta v-6-motorer med overhead timing kan ha denna typ av bälte. Vid byte av denna typ av bälte är det viktigt att ha två kamslåsverktyg för att det finns två uppsättningar av cylinderhuvuden på motorn.
På transversella motorer kan tidremmen vara knepigt att ta bort eftersom det finns begränsat utrymme för att komma åt bältet. Vissa fordon är det lättare att ta bort bältet från motorns övre del, men i de flesta fordon måste hjul- och däckmonteringen släppa ut med innerfönstret, om det är en bult på konstruktionen, för att komma åt de nedre bultarna till timing cover. De flesta timingöverdrag är nu ett stycke som resulterar i att den harmoniska balansen placeras på vevaxeln.
Vissa motorer kommer att ha motorfäste i sättet att ta bort tidremmen och göra det svårt att ta bort bältet. I det här fallet stöder motorn och håller den från att röra sig, det hjälper till med borttagning och montering av motorfästen, allmänt kända som hundben.
Timerbältena ska ändras baserat på tillverkarens rekommendationstid. Det är okej att byta tidremma tidigare än normalt men inte rekommenderat.
- Notera: Om ett kuggrem har brutit bort, var noga med att kontrollera motorn för att se om det är en störnings- eller icke-störningsmotor. Plus, justera tidpunkten, installera ett nytt bälte och utföra ett läckertest för att säkerställa att motorn verkligen är ok för normal drift. Vermin-Club har tjänster tillgängliga för att ersätta ditt tidrem.