Ett misslyckande inträffar i en motor på grund av ett elektriskt fel eller problem med bränsletillförsel. De flesta felaktigheter uppträder när en tändstift, tändningsledning eller spoleförpackning misslyckas. Det finns många möjligheter som bidrar till ett annat bränder än bara tändning.
Symptom på misshandel
- Felaktig tändstift
- Bränd eller bruten tändstift
- Misslyckad tändspole
- Pluggad bränsleinsprutare
- Bent eller brutet intag eller avgasventil
- Pluggad avgasport
- Intern kylvätska läckage
- Överdriven oljekonsumtion
Det mesta av tiden när man diagnostiserar ett misfire blir feldiagnostiserad. Ofta ersätts tändstiftet och tändstiftet i händelse av ett missbrand. Det kan eller kanske inte lösa problemet. När du byter ut en komponent och det inte löser situationen är det bästa att utesluta alla möjligheter som kan störa den nuvarande situationen.
Det är bäst att kontrollera alla tändstift och ledningar innan de byts ut. Kontrollera bränsletillförseln för korrekt drift. För elektroniska injektorer kan en injektor avbrytas åt gången för att avgöra om injektorn faktiskt har misslyckats eller är inkopplad. För ett böjt eller brutet intag eller avgasventil, ansluten avgasport eller överdriven oljekonsumtion, är det bäst att utföra ett kompressionstest och ett läckertest för att verifiera tillståndet innan man hoppar till slutsatser.
Om motorn har en intern kylvätska läcka, bestäms om en förbränningsgas släpper in i kylsystemet med en blocktester med motorn vid driftstemperatur.
- Varning: Att testa ett kylsystem med en blockvärmare kan vara farligt. Observera att kyllocket eller reservoarlocket kommer att vara avstängt under detta test. Stäng inte motorn vid driftstemperatur när locket är borttaget. Detta kommer att resultera i en flashkokning och spraya kylvätskan överallt.
Bent eller brutna inloppsventiler kommer att orsaka att motorn har ett missbrand och skapar ett poppande ljud i intaget. Detta kan skada alla sensorer som finns i inloppssystemet och bränna luftfiltret. Dessutom vet många människor inte att när ett missfall inträffar i intaget, skickas en del av flammen genom ventilationsröret in i ventilkåpan och börjar brinna olje- och oljeledningstätningarna på ventiltåget. Detta kan leda till oljebruk och oljebruk.
Böjda eller brutna avgasventiler kommer att orsaka att motorn har en brandfel och skapar ett poppande ljud i avgasen. Detta kan skada luftbränsleförhållande sensorerna (eller syrgasavkännare) och skada katalysatorn. Dessutom, när det finns en brandfire utan blixtflamma, kan det oförbrända bränslet samlas in i katalytisk omvandlare vilket gör att katalysatorn brinner varmare. Det poppande ljudet, som ofta känns som ett bränder, kan också skada motorn genom att försämra de andra avgasventilerna utan några problem.
Avgas med portar som är anslutna kommer att skapa överdriven värme och orsaka att pyrometertemperaturen överskrider gränserna till smältpunkten. Detta kan orsaka allvarliga skador på motorn.
Överdriven oljekonsumtion kan orsaka brandfel genom att värma upp cylindern till en hetare temperatur än normalt vilket skapar ett preignitionssymptom. Detta kommer att orsaka att motorn saktar ner och skadar vevaxelagerna. Ett felaktigt problem med att ha överdriven oljekonsumtion har en positiv vevhusventil eller PCV, som hålls fast och orsakar vevhuset att bygga för mycket tryck för att tvinga olja in i förbränningskammaren.
Misbrott är ofta feldiagnostiserad och bör granskas före reparation. Om du behöver hjälp gör du det, fråga en av våra bilspecialister. Vermin-Club hjälper dig gärna!